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Comment dépanner un ventilateur de radiateur cavalière

Un radiateur ventilateur sur un Chevy Cavalier est contrôlé par l'ordinateur. Son circuit va le fusible de la batterie positive. Depuis le fusible, il se rend à deux relais : la basse vitesse et le relais à grande vitesse. Les deux ces relais ont un séparé chaud fil au ventilateur. Ils sont actionnés par l'ordinateur, qui utilise le capteur de température (ECT) de liquide de refroidissement moteur pour déterminer quand il faut mettre le ventilateur en marche et celui qui à actionner dépendante de la température. Le capteur ECT est une thermistance de 2 fils. Température du liquide de refroidissement du moteur augmente, la tension de la résistance et le signal de thermistance diminue. Sur un moteur froid, la tension est envoyée à travers un circuit de résistance élevée à l'ordinateur. Sur un moteur chaud, la tension est envoyée à travers un circuit de faible résistance à l'ordinateur. Ce double circuit dans l'ordinateur améliore la précision du capteur ECT sur toutes les gammes de température.

Instructions

• Inspecter le fusible dans la boîte à fusibles relais. Démarrer le moteur et tirez sur le connecteur au large de l'ECT. Il s'agit d'un connecteur 2 fils avec un jaune et un fil noir. Il est situé près de la sortie du liquide de refroidissement sur la partie supérieure arrière du tuyau. Lorsque le connecteur est tiré hors de l'ECT, dans une seconde ou deux, le ventilateur doit s'allumer. Si elle s'allume, l'ECT est suspect.

• Vérifier la tension avec le compteur de backprobing la sonde lorsque le moteur est chaud. Le fil jaune sur le capteur avec le fil rouge ou fil d'entrée sur le voltmètre de la sonde et sonde le sol avec le fil noir sur le voltmètre. La tension doit être entre 1,5 à 2,0 volts. Si ce n'est pas le cas, coupez le moteur.

• Débrancher le connecteur sur l'ECT et vérifier les ohms entre les bornes du capteur. À 194 degrés il faut 250 ohms. À 158 degrés il faut 450. Juste interpoler entre les deux, et si elle est étroite, c'est correct. Si les ohms ne sont pas dans la bonne fourchette, puis remplacez le ECT. La tension passe de l'ordinateur par le biais de la sonde et à l'ordinateur. Si le capteur n'a pas la bonne résistance de changer la tension de retour à l'ordinateur sera envoyé le mauvais signal.

• Inspecter le ventilateur de refroidissement en faisant tourner il avec les doigts et voir si elle est libre de mouvement. Cela uniquement avec le moteur éteint et froid. Le ventilateur peut venir à tout moment, même avec la clé éteint lorsque le moteur est chaud. Installer un fil de liaison au fil rouge au niveau du connecteur du faisceau et le fil noir à la masse. Toucher le cavalier rouge au positif de la batterie et le ventilateur devrait fonctionner si elle n'est pas brûlée. Si il le ne s'allume pas, vérifiez la connexion pour une bonne alimentation et de la masse sur les cavaliers. Si les connexions sont bonnes, remplacer le ventilateur.

• Vérifiez les relais si le capteur était bon et que le ventilateur a travaillé. Tirez les relais sortir et sonde les bornes avec la touche pour le pouvoir. Il faudrait pouvoir d'un seul terminal dans les deux relais. Si ce n'est pas le cas, alors il y a un problème peu probable avec le câblage de la fusible aux relais sous l'arrière de la boîte à fusibles. Peut-être une épingle est Poussée ou il y a un fil brûlé. Si l'alimentation est, échanger les relais autour et réessayez. L'un des relais est probablement grillé. Si le ventilateur ne fonctionne toujours pas, remplacez les deux relais. Si elle ne fonctionne pas, remplacer le relais brûlé.

Conseils et avertissements

  • Un bon 90 % du temps le problème, c'est soit le capteur ECT, le ventilateur est brûlé ou les relais (dans cet ordre). C'est rarement un problème informatique, mais un problème informatique ne doit pas être écarté.