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Comment dépanner un moteur de ventilateur

Comment dépanner un moteur de ventilateur

Moteurs et ventilateurs de radiateur électrique ont remplacé les fans de courroie poulie-type sur les véhicules plus anciens. Moteurs et ventilateurs électriques ont considérablement réduit le facteur de pondération à l'aide de haute qualité en plastique et petits ventilateurs, remplaçant les plus grands fans de métal et embrayage lourd assemble. Ventilateurs électriques produisent moins de friction air et faites glisser sur le moteur, améliorant ainsi l'économie de carburant et de puissance. Puisque les ventilateurs électriques plus récents utilisent des petits moteurs à conduire les aubes, cela signifie qu'ils peuvent subir des défaillances électroniques. Trouver des problèmes avec les ventilateurs électriques peut être facile si le propriétaire du véhicule sait où chercher et quoi chercher.

Instructions

• Placer le véhicule dans le parc ou neutre avec l'ensemble de freinage d'urgence. Soulever le capot. Démarrer le moteur et tourner sur le contrôle de la climatisation à sa valeur maximale. Allez à l'avant du véhicule et regardez le ventilateur du radiateur. Si elle s'est allumée après que le moteur est chaud, cela signifie que le commutateur de température, le relais et le moteur ont activé correctement. Si ce n'est pas le cas, il existe un problème dans l'un de ces composants.

• Arrêtez le moteur et débrancher la borne négative de la batterie. Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour connaître l'emplacement du bloc fusible principal. Regarder sous le capot, habillage de planche de fond ou dans la boîte à gants. Lire le diagramme à l'intérieur de la couverture de bloc de fusible et trouver le relais du ventilateur et un emplacement. Examiner les filaments métalliques du fusible à l'intérieur. (Filament sera de fente gigogne ou tube type). Si elle a une interruption de connexion, remplacez le fusible par un de la même ampérage.

• Débrancher le relais de ventilateur (une petite boîte noire) en le tirant vers le haut. Examiner les sondes de connexion pour la propreté. Remplacer le relais avec l'un d'un type identique et voir si cela résout le problème. Rebranchez le câble négatif de la batterie et démarrer le moteur. Si le ventilateur est allumée après que le moteur est chaud, le relais était en faute.

• Repérez le thermocontact de ventilateur sur votre véhicule. Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour la localisation précise. Beaucoup ont monte près d'ou sur le radiateur et ont généralement une sonde thermique qui se reposent directement contre les ailettes du radiateur. Le commutateur de ventilateur détermine à quel moment et pour combien de temps le radiateur reste allumé. Regardez le ventilateur pendant moteur chaud vers le haut ou après avoir parcouru à grande vitesse prolongée. Observer le ventilateur pour voir si il passe hors tension lorsque la température du moteur a froid et ensuite les se rallume lorsque la température du radiateur s'élève. Un ventilateur qui fonctionne tout le temps, ou exécute depuis très longtemps après que le moteur a été éteint, indique un thermocontact défectueux et doit être remplacé.

• Débranchez la prise du câble du moteur du ventilateur. Placez une sonde légère dans la fente sur le côté du fil rouge. Démarrer le moteur. Si la lampe témoin ne s'allume pas après que le moteur a fonctionné pendant quelque temps, cela signifie une courte ou débranchement n'existe dans le circuit de câblage. Si la lampe test s'allume après quelques minutes, mais le ventilateur ne fonctionne pas, cela signifie que le moteur du ventilateur a courant à elle, mais le moteur n'a pas réussi.

• Coupez le moteur. Débranchez la prise du câble du moteur du ventilateur. Utiliser un fil de saut en longueur pour relier une extrémité du fil au côté positif de la batterie (rouge) et l'autre extrémité dans la fente de connecteur de fil qui alimente le moteur du ventilateur. Ce saut direct fournit une tension au moteur du ventilateur sans voyageant à travers les fils ou les autres circuits. Si le moteur du ventilateur ne fonctionne pas avec la méthode du saut, cela signifie que le moteur est en court-circuit interne et doit être remplacé.