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Comment comprendre les pompes Diesel

Comment comprendre les pompes Diesel

Un moteur diesel utilise fortement l'air comprimé pour combustion plutôt qu'une bougie, comme un moteur à essence typique. Une pompe diesel est responsable de la poussant juste la bonne quantité d'air et de carburant dans la chambre de combustion pour produire de l'énergie. Le taux de compression nécessaire pour produire la bonne température pour la combustion est environ 15 000 livres par pouce carré (lb/po2). La meilleure façon de comprendre les pompes diesel est avec une démonstration pratique dans laquelle vous suivez un cylindre à l'intérieur du moteur diesel car il passe par les différentes étapes de production d'énergie.

Instructions

• Poussez le cylindre vers le bas vers le vilebrequin. Votre poussant représente la puissance de reste dans le vilebrequin tournant depuis le dernier cycle de combustion. Ouvrir la valve d'air. Cela permet une quantité d'air dans la chambre de combustion. Dans un véritable moteur diesel, la soupape d'air ouvre et ferme en synchronisation avec le mouvement vers le haut et vers le bas du cylindre, basé sur la rotation du moteur par minute (RPM).

• Tirez le cylindre vers le haut, vers le haut de la chambre de combustion et fermer la valve d'air. Les chaleurs de l'air comprimé à plus 1 000 degrés Fahrenheit, assez pour brûler le carburant diesel prémesurée lorsqu'il est introduit dans la chambre de combustion.

• Poussez le cylindre vers le bas et ouvrez le robinet de carburant. Le carburant prémesurée s'enflamme instantanément car il se mélange avec l'air surchauffé sous haute pression. Votre poussant cette fois représente un nouveau cycle de combustion, quand les gaz inflammable poussant contre le cylindre et le vilebrequin de puissance. Dans la pompe diesel réelle, le robinet de carburant est contrôlé par un solénoïde dans la conduite de carburant.

• Tirez le cylindre vers le haut et ouvrez la soupape d'échappement. Le vérin pousse les gaz d'échappement de la chambre. Le cognement du moteur qui est typiquement associé à dieseling est causé de haute pression créée par le cylindre. C'est pourquoi le moteur continue de frapper pendant quelques secondes, même après l'arrêt de l'électrovanne carburant fournissant carburant, jusqu'à ce que le vilebrequin ralentit un manque de puissance.