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Comment changer une roue portant sur un 2000 Mercury Mountaineer

En 1997, Ford Motor Company a décidé que l'Explorer avait besoin d'un frère et sorti son jumeau quasi-identiques, l'alpiniste de mercure. Il s'agit première plongée du mercure sur le marché des SUV, donc choisir l'Explorateur déjà populaire que sa base est un bon début. À l'instar de l'Explorateur de solutions, l'alpiniste de 2000 était disponible avec deux, quatre ou all-wheel-drive systems. Ces options de prévoir deux procédés différents en remplaçant les roulements de roue avant, la principale différence étant que les modèles de deux roues motrices ont un roulement interne et externe, tandis que les modèles quatre - et all-wheel-drive ont moyeu et roulements.

Instructions

2 roues motrices

• Desserrer les écrous de roue sur la roue avec la roue défectueuse portant, à l'aide d'un cliquet et douille. Soulever l'avant du vus avec une prise de parole, puis glisser des chandelles sous le berceau de la SUV. Abaisser l'alpiniste sur les chandelles. Enlever les écrous de roue et retirer la roue avant soulevée sa plaque tournante.

• Enlevez les boulons de l'étrier supérieur et inférieur avec une clé à cliquet et douille et tirer l'étrier vers le haut hors de son support. Accrocher l'étrier d'un composant de suspension à proximité avec un sandow. Marquer la garniture de frein interne avec un « I » et la plaquette de frein extérieur avec un « O », à l'aide de peinture de marquage blanc et tirez sur les pads de la fixation de l'étrier. Enlever les vis du support étrier et tirez sur le support de l'étrier sur le devant de fusée.

• Soulever le bouchon de graisse depuis le centre du rotor avec un tournevis à tête plate, exposant l'arbre à broche et matériel derrière lui. Tirez la goupille fendue de l'axe de la broche avec une pince à becs et tirez sur l'anneau de retenue écrou crénelé axe de l'arbre à broche. Enlever l'écrou d'arbre de broche avec une clé à cliquet et douille et retirez la rondelle de l'arbre de la broche.

• Tirer le disque de frein vers l'extérieur pour dégager la roulement de la roue extérieure et tirer le roulement externe de l'arbre à broche. Faites glisser le rotor hors de l'axe de la broche. Soulever le joint de graisse de l'arrière du rotor avec un extracteur de joint d'étanchéité de graisse et tirez le roulement du rotor d'intérieur.

• Définissez le rotor sur deux blocs de 4 pouces de haut de bois avec sa partie extérieure vers le haut. Insérez un chasse-goupille au centre du rotor jusqu'à ce qu'il touche la bague intérieure de roulement. Tapez sur le pourtour de la course avec un marteau et de la dérive jusqu'à ce que tombe le visage. Retournez le rotor et répétez cette étape sur la cuvette du roulement extérieur.

• Nettoyer l'intérieur du rotor--où les races étaient--complètement avec pièces de filtre et le nettoyer, chiffons non pelucheux.

• Sélectionnez deux pilotes de course du roulement de roulement course jeu de pilotes : un qui tient serré dans l'orifice extérieur du rotor et l'autre qui tient serré dans le trou sur la partie interne du rotor.

• Définissez une nouvelle course intérieure sur le rotor, donc il s'aligne avec le trou intérieur dans le centre du rotor. Conduire la course dans le trou, vous utilisez le pilote de course de roulement qui tient serré dans le trou intérieur dans le rotor et d'un marteau jusqu'à ce que la course à l'intérieur du rotor. Retournez le rotor et répétez cette étape pour installer la cuvette du roulement extérieur.

• Remplir un roulement d'emballage le réservoir de l'outil avec une séance de graisse longue durée spécification Ford ESA-M1C75-B. Emballer chaque nouveau roulement en plaçant chaque roulement dans la garniture d'étanchéité réservoir de l'outil, insertion de piston de l'outil packer dans le réservoir et en appuyant sur le piston vers le bas jusqu'à ce qu'il cesse de bouger. Retirer le piston et tirez le roulement de piston.

• Appliquez une généreuse couche de graisse longue durée de vie conformes à la spécification ESA-M1C75-B de Ford pour les bagues intérieure et extérieure. Définissez la nouvelle interne portant dans le trou intérieur dans le centre du rotor. Mise en place d'un joint de graisse sur le rotor et conduire avec un pilote de joint de graisse et un marteau.

• Faites glisser le rotor sur l'axe de la broche. Guider le nouveau roulement externe sur l'arbre de l'arbre et dans le trou au centre du rotor. Guide de la rondelle sur l'arbre à broche et main-filetage de l'écrou de l'axe sur l'axe.

• Serrer l'écrou de l'axe à entre 17 et 24 pieds-livres avec une clé dynamométrique et la douille tout en faisant tourner le rotor vers l'arrière. Desserrer l'écrou de l'axe sur un demi-tour, puis commencer à serrer à 2 pieds-livres tout en faisant tourner le rotor vers l'avant.

• Guide crénelé bague de retenue de l'écrou de l'axe sur l'axe de la broche, alignant une des vallées dans la section crénelé de la rétention percé dans l'axe de la broche. Insérer une nouvelle goupille dans le trou de l'axe de la broche et plier ses jambes dans des directions opposées pour le verrouiller en place.

• Le bouchon de graisse s'alignent avec le trou dans le centre du rotor et la taper dans le trou avec un maillet en caoutchouc.

• Régler le support d'étrier arrière sur le front steering knuckle et main-fil ses boulons de fixation. Serrer les boulons de fixation à entre 72 et 97 pieds-livres avec une clé dynamométrique et douille. Remettez les plaquettes de frein dans le support de l'étrier, en utilisant le « O » et « I » marque pour identifier les plaquettes de frein intérieures et extérieures.

• Position de l'étrier de frein arrière en place sur le support de l'étrier et la main-fil ses boulons. Serrez les boulons de l'étrier à 24 pieds-livres.

• Replacer la roue sur le moyeu avant et serrer à la main les écrous de roue avant. Soulever l'alpiniste éteint les chandelles avec une prise de parole, puis retirer les chandelles. Abaisser le véhicule au sol et serrer les écrous de roue, dans un motif entrecroisé à 100 pieds-livres.

Quatre - et All-Wheel Drive

• Suivez l'étape 1 dans la section intitulée « Deux roues motrices » pour démonter la roue du moyeu. Demander à un assistant de tenir la pédale de frein comme vous desserrez l'écrou de fusée avec un cliquet et douille. Enlever l'étrier, les plaquettes et les support de l'étrier en suivant étape 2 dans la section intitulée « Deux roues motrices. »

• Retirez le disque de frein sur le moyeu avant. Retirer les trois boulons de fixation du pare-poussière frein, à l'aide d'un cliquet et douille.

• Enlevez le boulon de fixation du capteur de vitesse du système antiblocage des freins dans le moyeu de la roue, à l'aide d'un cliquet et douille. Tirer sur le capteur de vitesse ABS du moyeu.

• Desserrez les trois boulons knuckle-to-wheel hub direction, auquel vous pouvez accéder par l'arrière du hub, à l'aide d'un cliquet et douille. Retirer la plaque tournante vers l'extérieur il de l'essieu avant et fusée.

• Guide du nouveau moyeu de roue dans la porte-fusée et sur l'axe d'essieu, en alignant les trous de boulon sur le moyeu avec ceux sur la porte-fusée. Visser la direction knuckle-to-wheel hub boulons à la main, puis serrez-les à entre 74 et 96 pieds-livres avec une clé dynamométrique et socket. Enfilez un nouvel écrou de fusée sur l'axe d'essieu, à la main.

• Insérer le capteur de vitesse ABS dans le nouveau moyeu de roue et la main-fil son boulon. Serrer le boulon de capteur ABS vitesse à entre 5 et 8 pieds-livres. Jeu le pare-poussière sur direction knuckle et thread avait ses trois vis de fixation. Serrez les boulons de bouclier de poussière à 9 pieds-livres.

• Définissez le rotor sur le moyeu de la roue et remonter le système de frein à l'aide de mesures 15 et 16 de la section intitulée « Deux roues motrices. »

• Demander à votre assistant pour appuyer sur la pédale de frein lorsque vous serrez l'écrou de fusée à entre 157 et 213 pieds-livres.

• Installez la roue, abaisser le SUV et serrer les écrous de roue de 17 étape suivant dans la section intitulée « Deux roues motrices. »