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Comment changer un solénoïde 2-3 dans une Transmission de 4L65e

Il n'existe pas beaucoup sur la transmission automatique électronique moderne qui n'induire une attaque de panique en plus supposée « mécanique ». Comme le fonctionnement interne d'un différentiel, ordinateur ou un grand requin blanc, vous voyez très rarement eux à moins que quelque chose va terriblement mal. Mais, tout à une transmission n'est pas un cauchemar à remplacer, et les solénoïdes dans cette transsexuelle sont quelques-unes de ces exceptions heureux. Peu plus difficile qu'un changement d'huile et filtre standard, le pire, cette procédure peut seulement obtenir le III Dextron hors de vos cheveux.

Instructions

• Caler les roues arrière, soulevez l'avant du véhicule et insérez une paire de chandelles sous le cadre. Vous pouvez utiliser une série de rampes pour cette tâche, trop, mais caler les roues arrière de toute façon. La transmission tient le véhicule dans le parc, et que vous travaillez sur la transmission. Ce n'est pas le temps de trouver une façon de libérer manuellement le cliquet de stationnement.

• Placer un bac de vidange propre sous la transmission et commencer à retirer que la casserole de transmission les boulons de l'arrière vers l'avant. Si vous faites ce droit, le pan ouvrira progressivement du fluide arrière et cascade dans votre bac de récupération dans une chute d'eau propre. C'est votre décision ou non de ré-utiliser le liquide de transmission, mais vous pourrait ainsi remplacer si le liquide existant a plus de 20 000 miles sur elle.

• Enlever tout matériau de joint s'accrochant le carter de transmission ou de l'oilpan et nettoyer l'oilpan et cas d'accouplement nettoyant pour surfaces avec carburateur ou avec un solvant équivalent. Retirez le filtre et soit l'enregistrer ou la jeter, selon si vous voulez le remplacer. Encore une fois, pourrait ainsi remplacer le filtre si il a un plus de 20 000 milles sur elle.

• Regarder vers l'arrière le corps du robinet. Le corps du robinet est hydraulique « cerveau » de la transmission, et les solénoïdes shift sont les valves électroniques qui ouvrent et ferment des passages hydrauliques du corps de la vanne. Les électrovannes, tel qu'il est installé, ressemblent à peu de noir, des boîtes en plastique suspendus hors de l'arrière du corps du robinet. Vous verrez un faisceau de fils recouverts de plastique boulonné à la partie inférieure du corps du robinet. Le centre « colonne vertébrale » des harnais en plastique couvercle points directement sur le solénoïde de 1-2. Le solénoïde de 1-2 est le plus près de l'engin-sélecteur-côté ; le solénoïde de 2-3 est presque juste au milieu de la casserole de transmission ouvert, à droite de l'ouverture de 1-2 en faisant face à l'avant du véhicule de dessous.

• Regardez le solénoïde où il se branche dans le corps du robinet, et vous verrez la pointe d'un dispositif de retenue en forme de U, métal piquer vers le bas sur une fente dans le corps du robinet. Faites glisser un à tête plate Tournevis dans l'espace ouvert dans le dispositif de retenue (le bas-intérieur de la « U ») et tourner le tournevis ou l'utiliser comme levier pour tirer sur l'anneau de retenue vers le bas. L'attraper qu'il sortira. Après avoir obtenu la retenue dehors, débrancher l'électrovanne par le câblage et tirez le solénoïde de l'arrière.

• Lubrifiez le joint torique sur votre nouveau solénoïde avec un peu de liquide de transmission et pousser le nouveau solénoïde comme le dit l'un est sorti. Vous vous sentirez il pop dans. Poussez la bague de retenue vers le haut et dans la fente, se livrer à la pointe de l'électro-aimant et verrouillage du solénoïde en place. Réinstaller le filtre ou installer un nouveau, et réinstaller l'oilpan avec un nouveau joint. Main-fil les goujons et serrez-les à 97 po-lb (pas de pieds-livres) de couple dans un zigzag. Commencez par les milieu boulons de chaque côté, puis travailler dans un motif d'étoile pour assurer la répartition égale de couple et une installation étanche.

• Versez votre liquide de transmission nouveau ou l'ancien liquide si c'est peu kilométrée, claire, rouge et non brûlée. Nouveau fluide est une assurance bon marché, donc vous pouvez considérer.

Si vous êtes coincé pour aide ou votre revendeur de pièces ne liste pas un solénoïde pour votre véhicule, vous pouvez être utile de savoir que la 4L 65-E vu employer dans le 6,0 litres Escalade, Silverado, Sierra, Hummer H2, Pontiac GTO et Isuzu Axiom.