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Comment changer les Rotors sur un Chevrolet Trailblazer

Comment changer les Rotors sur un Chevrolet Trailblazer

La Chevrolet TrailBlazer est produite par General Motors Company entre 2002 et 2009. Ce SUV de taille moyenne est équipé de freins à disques à l'avant de tous les modèles et sur l'arrière de certains modèles EXT. Le rotor est le « disque » dans un système de frein à disque et fournit l'aire de rotation qui est ralentie par les semelles de frein serrage deux de chaque côté du rotor. Une usure inégale, la déformation et rainures nécessitera la réfection ou le remplacement du rotor. Une fois enlevé, un magasin d'automobile et des machine peut déterminer si le rotor peut être resurgir ou doit être remplacé.

Instructions

Préparer le TrailBlazer

• Placez des cales autour des roues ne pas pour être réparé. Si vous travaillez sur les freins avant, engager frein du pionnier de stationnement. Desserrer les écrous de roue sur les roues pour être réparé. Jack le véhicule à lever la roue par rapport au sol. Renfort avec chandelles, pour la sécurité.

• Enlever les écrous de roue et enlever la roue.

• Dévissez les boulons de l'étrier supérieur et inférieur et mettre de côté. Vous utiliserez la prise tête torx desserrer et enlever les boulons de la valeur. Faites glisser l'étrier sur le rotor et suspendre l'étrier avec un cintre pour éloigner toute souche de la canalisation de frein. Vous pouvez attacher l'étrier à n'importe quelle surface métallique solide derrière le rotor, tels que les ressorts.

• Localisez la vis fixant le rotor sur le hub. Cette vis, si l'année de modèle de votre véhicule est équipée, se trouve entre deux des postes cosse sur le rotor. La vis nécessitera une prise ou un tournevis torx. Retirer et mettre de côté.

• Saisir le rotor avec les deux mains et tirer directement à l'extérieur du moyeu. Le rotor doit coulisser librement hors du moyeu. Si le rotor est corrodé au concentrateur, vaporiser un lubrifiant pénétrant--comme le WD-40--dans la fente entre le rotor et la plaque tournante et autour de la base des écrous de roue. Laisser le lubrifiant pénétrant de desserrer la corrosion et ré-essayez. Vous risque de heurter le rotor avec un maillet en caoutchouc pour desserrer, aussi bien.

Changer le Rotor

• Pulvériser le rotor neuf ou refait surface avec des pièces de frein nettoyant jusqu'à ce que toutes les huiles ou les débris sont retirés. Pulvériser le moyeu et l'intérieur du puits pour s'assurer que les sièges de rotor bien appuyée sur le moyeu et la roue roue. Un siège non noyable entraînera le rotor étant placé dans une inclinaison par rapport à l'étrier de frein. Rotors désalignés seront usent inégalement, causant une impulsion ou lancinante dans les freins.

• Installez le rotor en glissant sur les tiges de la patte et en le pressant contre le moyeu. Insérez la vis et serrer, le cas échéant.

• Glisser l'étrier sur le rotor. Si le rotor a été refait, l'étrier doit glisser sur le rotor. Si le rotor est nouveau--avec une plus grande épaisseur que l'ancien--l'étrier que compression. Pour compresser l'étrier, ouvrez la ligne de purge en haut de l'étrier et compresser les semelles de frein contre le corps de l'étrier. La compression entraînera le liquide s'écouler de la vis de purge de frein. Attraper le liquide de frein avec un chiffon ou le conteneur et le jeter. Resserrer la vis de purge de frein. Aligner l'étrier sur le rotor et le faire glisser sur.

• Insérer et serrer les boulons de l'étrier supérieur et inférieur pour fixer l'étrier en place sur le rotor.

• Installer la roue sur les tiges de la cosse et serrer les écrous de roue dans un motif d'étoile pour répartir la tension sur le rotor et la plaque tournante.

• Enlever les chandelles et abaisser le véhicule. Resserrer les écrous de roue. Enlever le frein de stationnement et les cales. Après 50 à 100 miles de conduite, resserrer les écrous de roue.

Conseils et avertissements

  • Freins antiblocage ne doivent pas sale fluide comprimé dans le système antiblocage. Si nécessaire, purger le système de frein avant l'entretien pour assurer qu'aucun liquide sale n'est comprimée dans le système antiblocage. Liquide de frein sale contient des particules qui pourraient endommager ou empêcher le fonctionnement du système antiblocage.
  • Lorsque vous saignez les freins, avant ou après l'entretien, il est utile d'avoir quelqu'un de comprimer et maintenir la pédale de frein pendant que vous tournez la vis de purge.
  • Lorsque le saignement de la conduite de frein, toujours fermer la vis de purge alors que le fluide est toujours dribblant dehors pour s'assurer que l'air ne pénètre dans la conduite de frein. Si nécessaire, les suspentes de frein après les étriers sont installés pour n'assurer aucun flux d'air de purge est entré dans le système de freinage.