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Comment changer la courroie de distribution sur une Honda

Une courroie de distribution permet de s'assurer que les soupapes dans le moteur d'ouvrir et fermer en bonne relation (timing) de haut en bas du mouvement des pistons. Quand une courroie de distribution casse, cette relation correcte est perdue, et le moteur ne fonctionnera pas.

Instructions

• Supprimer la connexion négative de la batterie.

• Si la voiture est équipée de régulateur de vitesse, retirer le régulateur de vitesse à côté de la ceinture ; deux boulons de 10mm maintenez-le enfoncé. Supprimer toutes les ceintures sur le moteur. C'est une bonne idée de les étiqueter en quelque sorte, pour que vous sachiez où ils vont quand il est temps de les mettre sur.

Au besoin, retirez les accessoires qui peuvent être dans la voie de décoller le carter de courroie de distribution, tels que l'alternateur, pompe de direction assistée, air conditionné ou couvre-culasse. Aussi Enlevez la jauge d'huile moteur et le tube monte ou les supports qui peuvent vous empêcher d'enlever le carter de courroie de distribution ou de la ceinture elle-même. Si vous devez retirer un support de moteur, n'oubliez pas de soutenir le moteur en toute sécurité d'une certaine manière. Habituellement une prise fonctionnera très bien.

Enlever la bavette pour arriver à la poulie de vilebrequin et le boulon. Trouver la marque de point mort haut (PMH) sur la poulie de vilebrequin ; Alignez le repère sur le TDC que se trouve habituellement sur la couverture du calendrier. Marque de TDC de certaines Honda est sur la fin de la transmission, qui peut être vu à travers le trou de marque de chronométrage. Le trou est de forme rectangulaire avec un pointeur à l'intérieur.

Retirer la poulie de vilebrequin. Beaucoup plus récente Honda disposent d'un outil spécial pour maintenir la poulie pendant que vous cassez le boulon desserré. Enlevez tous les boulons qui fixent le carter de courroie de synchronisation au moteur. Desserrer et enlever le tendeur de courroie, enlever la courroie de distribution vieux, cassé.

Vérifier que le vilebrequin est aligné avec les marques sous le couvercle de chronométrage. Déplacez les poulies d'arbre à cames d'aligner leurs marques les marques sur le moteur. La poulie d'arbre à cames pourrait avoir le mot « Haut » ou une dot estampillé sur elle. Positionnez-les en position relevée. Quand la dot ou « UP » est au bon endroit, la poulie doit avoir deux encoches opposées qui s'aligneront avec le bord supérieur de la culasse. Installer la nouvelle courroie de distribution à partir de la poulie de vilebrequin, conservant la ceinture aussi serrée que possible lors de l'installation de la poulie à poulie. Installer la courroie sur le tendeur de courroie dernière. Installer ou serrer le tendeur de courroie. Faire tourner le moteur pendant au moins un tour complet et re-vérifier la tension de l'alignement et la ceinture de marque timing. Si elles sont très bien, vous êtes prêt à inverser la procédure pour remettre tout en place ensemble. Couronner le tout fluides qui ont été drainés.

Conseils et avertissements

  • Utilisez votre appareil photo numérique pour documenter l'ensemble du processus, afin que vous pouvez remonter les pièces. Lorsque vous prenez un boulon ou un écrou à enlever une partie, remettre dans le trou tout de suite afin que vous sachiez quel trou il va dans lors de la réinstallation. Ou vous pouvez utiliser un morceau de carton et de recréer la relation entre les boulons en faisant des trous dans le carton et mettre les boulons dans les trous sur le même modèle que sur le moteur et la position correcte. Utilisation blanc dehors ou vernis à ongles pour peindre les repères sur les poulies de vilebrequin et arbre à cames pour les rendre plus faciles à voir.
  • Moteurs Honda peuvent être des moteurs de brouillage. Cela signifie que si la courroie est cassée, le piston pourrait venir et faire contact avec un robinet ouvert dans la culasse. Si le vilebrequin ou l'arbre à cames s'immobilise et que c'est comme si quelque chose est de frapper en alignant les marques de distribution, il y a des dommages au moteur interne susceptible. Consulter un professionnel pour votre véhicule spécifique sur ce problème.