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Comment changer de Chevy Cavalier freins & Rotors

Les roues avant (appelés freins à disque) ne l'essentiel de l'arrêt lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, c'est pourquoi il est très important que vous vérifiez et remplacez lorsqu'elles sont portées vers le bas. Patin de frein est assis dans un dispositif appelé un pied à coulisse, qui entoure le rotor du frein. Un piston à l'intérieur de l'étrier de frein pousse contre la garniture de frein par pression hydraulique, créée par le maître cylindre, servofrein, dosage de valve et les conduites de frein qui pousse contre le disque de frein qui ralentit et s'arrête à votre véhicule. bien sûr, cela crée beaucoup de friction et s'use les plaquettes, donc lorsque le matériau de garniture de frein est inférieure à 1/8 pouce d'épaisseur, vous devez remplacer les coussinets.

Instructions

• Desserrer les écrous de roue sur les roues avant avec la clé à écrou de lug. Le but ici est de rendre plus facile enlever la roue lorsque la voiture est sur le sol, si vous voulez seulement afin de détacher l'écrou de la patte, pas tellement desserrer afin que la roue devient instable.

• Mettre la voiture en première vitesse ou parc si la voiture est automatique.

• Jack la voiture hors du sol en utilisant le point de prise avant sur le Cavalier. Le point de prise doit être au centre de la face avant de la voiture derrière le radiateur.

• Placer deux chandelles, une de chaque côté, sous les soudures pincée avant du véhicule. Ils seront placés sur le côté de la voiture avant du véhicule. Vous pouvez également placer des chandelles sous le châssis de la voiture. Ensuite, abaisser la voiture sur les chandelles et vérifier la voiture pour s'assurer que c'est stable.

• Desserrer les écrous de roue complètement et ensuite enlever les roues de la voiture.

• Dévissez les boulons supérieurs et inférieurs de l'étrier de frein ensuite, fixer sur le ressort à boudin dessus avec attaches. Ceci gardera l'étrier de la route et vous garder d'endommager accidentellement la canalisation de frein en caoutchouc de laisser pendre sur le poids de la pince.

• Faites glisser le disque de frein sur le moyeu. Vous devrez peut-être frapper l'arrière de celui-ci avec un maillet en caoutchouc pour desserrer la corrosion/rouille qui s'est accumulée.

• Installez le nouveau disque de frein sur le moyeu.

• Faites glisser les plaquettes de frein anciennes dehors. Placez l'extrémité plate de l'ancienne plaquette de frein contre le piston de l'étrier. À l'aide d'une pince en C, compressez doucement le piston dans l'étrier. N'oubliez pas que la botte de piston ne pas plier anormalement ou devenue désorientée. Il devrait plier vers l'arrière, accordéon, dans l'étrier.

• Glissez les plaquettes dans l'étrier en faisant attention à l'orientation correcte pour chaque pad. Les coussinets peuvent seulement tenir une façon dans l'étrier. Une fois les plaquettes en place, vous pouvez couper les attaches et monter l'étrier sur le rotor du frein et resserrer les boulons de l'étrier.

• Remettre la roue/pneu, et serrez les écrous de roue à la main. À l'aide de la clé à écrou de lug commencent à serrer les écrous de roue afin que la roue s'asseoir entreprise contre l'ensemble de freinage du rotor et du moyeu. Toutefois, ne pas serrer les complètement. N'oubliez pas que vous sont serrer les écrous de roue dans un zigzag. Par exemple, serrer un écrou, puis serrer l'écrou en face de lui.

• Abaisser la voiture et finir de serrer les écrous de roue. Serrer les écrous de roue à 100 pi lb à l'aide d'une clé dynamométrique et utilise le même modèle de criss-cross que vous avez utilisé lorsque vous serrez les écrous au départ. Avant que vous conduisez, assurez-vous que les freins ont pression en pompant leur quelques fois pour s'assurer que la pression de freinage normal est appliquée par le système. Vous aurez besoin de pomper les freins plusieurs fois avant le retour de la pression de freinage normal.

Conseils et avertissements

  • Assurez-vous que vous utilisez Loctite sur les boulons de l'étrier, afin qu'ils ne deviennent pas lâches au cours de la vibration de freinage dure.