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Comment changer d'e/s à moteur hors-bord

Comment changer d'e/s à moteur hors-bord

Plusieurs propriétaires de bateaux semi-hors-bord âgé ou moteurs d'entraînement arrière envisager la possibilité de la conversion des moteurs hors-bord quand forcé pour ré-alimenter leur métier. La plupart des gens qui basculent recherchent de l'espace supplémentaire à l'intérieur de la poupe ainsi qu'une réduction de poids importante. Cette conversion apporte des défis considérables, y compris en fibre de verre et de gros-œuvre. Deux des plus grandes considérations sont distanciation le moteur hors-bord léger de plus pour maintenir la même répartition du poids ainsi que les commandes de moteur entièrement nouveau et le gréement.

Instructions

• Débrancher et retirer l'embase I/O mixtes. Cela laisse une grande ouverture dans le tableau arrière.

• Débrancher la batterie et retirez-la de l'embarcation. Débranchez tous les fils et câbles électriques de moteur. Avec du ruban adhésif large temporairement avant d'ouvrir le circuit de carburant. Vidanger les canalisations de carburant et les déconnecter. Vidanger le liquide de refroidissement moteur in-bord, le cas échéant et débranchez les lignes de liquide de refroidissement.

• Supprimer les connexions de gaz d'échappement refroidis à l'eau. Couper tout lien mécanique reliée au moteur. Utilisez une sangle pour fixer le moteur sur une grue de moteur. Déboulonner les supports du moteur et hissez l'ancien moteur de la barque.

• Enlever et nettoyer les exposés à l'intérieur du fond de la coque. Placer temporairement le nouveau support d'extension hors-bord sur la partie arrière de la poupe. Le support d'extension devront transférer Poussée dans le même lieu, que le disque arrière d'origine a fait, ou le tableau arrière devra être renforcée afin de supporter les charges de moteur. Un constructeur de bateaux expérimenté peut vous renseigneront sur cette étape de re-conception.

• Utiliser les 3/4 po épaisseur contreplaqué marine pour renforcer l'intérieur de la traverse. Appliquer deux couches de tissu de 6 onces de fibre de verre sur le contreplaqué à l'aide de résine de polyester pour renforcer et protéger. Appliquer deux couches de renfort supplémentaire de tissu de fibre de verre dans les coins entre le tableau arrière, les côtés et le fond du bateau. Couper le contreplaqué pour remplir le vieux moteur d'ouverture de l'extérieur et le ciment dans la cavité avec de la résine. Puis appliquer une couche de tissu de fibre de verre de 6 onces à l'ensemble à l'extérieur de la traverse et le finir avec une couche de résine gelcoat d'assortir la couleur du bateau.

• Percer des trous de fixation dans le tableau arrière pour le support de nouveaux. Faire au moins trois nouveaux à travers-trous dans la traverse pour les ombilicaux de moteur et de la direction. Utiliser un système de direction hydraulique pour une installation plus propre.

• Tous les trous dans le tableau arrière avec mastic de ligne et installez bottes doublure en caoutchouc pour les ouvertures ombilicales moteurs. Appliquer du mastic sur le support de traverse comme l'exige et le boulon vers le haut le nouveau support.

• Monter le nouveau moteur hors-bord. Installer le nouveau centre de contrôle moteur dans le poste de pilotage. Raccorder la canalisation de carburant du réservoir au moteur avec un filtre supplémentaire en ligne à l'intérieur du bateau. Monter une nouvelle batterie et tous les branchements entre le contrôle, le système électrique du bateau et le moteur selon les instructions du fabricant. Remplir le carter moteur avec l'huile, ou remplir le réservoir pour injection directe deux-temps. Tester le système électrique complet pour le bon fonctionnement et l'intégrité. Sceller toutes les ouvertures créées pour fils et câbles.

• Placer un raccord d'eau casque antibruit sur prise d'eau de l'extérieur et faire couler l'eau. Démarrer le moteur. Laisser le moteur fonctionner et vérifier la charge des circuits, lumières de trouble et indicateurs.

Conseils et avertissements

  • Installation électrique hors-bord qui est environ 25 pour cent plus élevé que le moteur I/O supprimé à cause des différences de courbe de couple entre les deux types de moteur.
  • Le moteur hors-bord devront être jusqu'à quelques pieds plus revenir à cause le plus de poids et l'emplacement de l'ancienne e/s du moteur.
  • Vérifiez tous les combustibles et RACCORDEMENTS ELECTRIQUES pour prévenir les incendies.