.

Gowithboh.com

Cobra d'admission collecteur Installation Instructions

Cobra d'admission collecteur Installation Instructions

Bien que le petit bloc utilisé dans la plupart des Mustangs est un excellent morceau sous forme de stock, un de ses traits plus prisé est comment il répond pour vissé en puissance-rehausseurs. La meilleure partie de la 302, c'est qu'il est parti à travers de nombreuses évolutions au cours des années, donc certaines des meilleures améliorations proviennent de Ford lui-même. Il est utile d'apprendre quelques techniques, cependant, si vous souhaitez procéder à une installation de tubulure d'admission Cobra.

Préparation

Avec un chiffon non pelucheux boutique dans chaque orifice de tête d'admission pour éviter l'intrusion de débris indésirables. Nettoyer tout le matériel de joint d'étanchéité de vos culasses avec un grattoir et une brosse en laiton, en veillant à ne pas entailler la surface. Vous avez besoin d'une surface parfaitement propre et plate pour éviter la dépression ou les fuites de liquide de refroidissement après l'installation. Cela peut être aussi un bon moment sur le joint d'étanchéité-match passages d'admission des (port) les têtes, mais c'est à vous.

Réduire consommation

Placer un peu de silicone sur la surface de la tête aux extrémités d'où le joint il rencontrera. Cela tiendra les joints en place lors de l'installation, mais il ne pas enduire le 5,0 L et les joints de 4,6 L doivent être installés à sec. Exécutez une mince couche de mastic le long de l'avant et l'arrière des surfaces d'étanchéité, de veiller à ce que l'écart dans le domaine de culasse/collecteur/bloc est amplement couvert. Permettre le silicium à mis en place pour 10 minutes. Déposer soigneusement la dose inférieure en place. Installer les boulons et serrez-les un couple dans un motif entrecroisé (partant vers l'extérieur les boulons du centre) par trois tranches--8 pieds-livres, 15 pieds-livres et 25 pieds-livres.

Installer le carburant injecteurs (utiliser un peu d'huile pour lubrifier les joints toriques), carburant capteur de rail et de la température. Connectez le faisceau de câblage pour les injecteurs et ré-installer le serveur de distribution.

Apport

Installer le corps de papillon sur le collecteur d'admission supérieur, déposer le joint de collecteur-à-collecteur en place et visser le haut vers le bas. Serrez vos vis à 30 pieds-livres, commençant par le centre et travailler vers l'extérieur. Connectez tous vos lignes vide, capteur harnais, l'EGR, régulateur de vitesse régulateur carburant, câbles d'accélérateur et rien d'autre que votre moteur a besoin pour fonctionner. Rebranchez le câble négatif de la batterie et tourner la voiture pendant cinq minutes. Resserrez vos boulons à 30 pieds-livres.

Ce swap d'admission vaut environ 15 chevaux si vous utilisez le corps stock 60 mm papillon, mais mettre à niveau vers un corps de papillon de 65mm pour une puissance de 8 à 10.