.

Gowithboh.com

Ce qui est ABS avec EBD ?

Ce qui est ABS avec EBD ?

Répartition électronique de freinage est une amélioration de la sécurité qui améliore les performances de freinage du véhicule, travaillant en association avec un système de freinage antiblocage, ou ABS. Un distributeur électronique de force de freinage est l'appareil contrôlé par ordinateur qui rend cela possible. EBD configure le pourcentage requis de force de freinage déployée à l'avant et les roues arrière du véhicule. Cela permet le maximum de sécurité de force de freinage aux roues, sans risque de trop grande puissance de freinage causant l'arrière pour sortir et envoyer la voiture sur le côté bas de la route.

Système de freinage antiblocage

Le système de freinage antiblocage monté sur les freins de l'automobile empêche les freins enfermer pendant le freinage. L'intention d'un système de freinage antiblocage doit permettre au conducteur de timbre totalement sur la pédale de frein sans créer un dérapage, afin qu'il peut se concentrer, sans distraction, en pilotage autour des dangers que nécessite le freinage rigoureux. Dans une voiture conventionnellement freinée, le pilote doit à plusieurs reprises tap et relâcher la pédale de frein pour éviter tout dérapage ; ABS le fait automatiquement pour le pilote. Un avantage supplémentaire à l'ABS qui est pour le véhicule à venir à un arrêt d'urgence sur des surfaces divergentes – par exemple, un jeu de roues de freinage sur piste et l'autre sur une nappe, boueux verge – continueront à frein en ligne droite. La sensation d'un système ABS venant en jeu est transférée au conducteur une vibration dans la pédale de frein.

Répartition électronique de freinage

Répartition électronique de freinage électroniquement répartit la force de freinage différemment aux quatre roues. Il fait ceci en réaction à des conditions à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture. Voitures peuvent être construites avec des freins antiblocage qui n'ont pas le système de distribution électronique de freinage, mais les voitures ne peuvent se construire avec le système de répartition de freinage électronique, sauf s'ils ont des freins antiblocage. La technologie de répartition de freinage électronique a été introduite sur le marché à la fin 2010.

Distribution de Force de freinage conventionnel

Voitures sont conçues et fabriquées pour avoir beaucoup plus la force de freinage sur l'essieu avant qu'à l'arrière, parce que les voitures aller beaucoup plus vite dans les rapports de marche avant qu'en marche arrière. Si une voiture en mouvement vers l'avant rapidement avait plus la force de freinage à l'arrière qu'à l'avant, il voudrais tourner autour de chaque fois que les freins ont été serrés. Si il n'était plus de poids sur l'essieu arrière, par exemple, comme une lourde charge transportée dans le coffre, une bouteille de gaz pleine et trois passagers sur la banquette arrière, les freins de l'essieu arrière pourraient théoriquement avoir la force de freinage beaucoup plus que si l'arrière du véhicule était léger et instable. Pour la sécurité, fabricants de calibrer les systèmes de freinage pour le seul scénario de conduite.

Ouvrages de Distribution de frein électronique

Un système de répartition électronique de freinage détecte Combien pèse sur le châssis du véhicule et comment elle est distribuée. Il ajuste ensuite dynamiquement les performances des freins afin que la force de freinage maximale sécuritaire peut être livrée à l'essieu arrière. C'est généralement la force de freinage beaucoup plus que les fabricants configuré essieux arrière non-EBD d'avoir, et ainsi il augmente considérablement le potentiel de freinage du véhicule.