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Caractéristiques techniques du moteur B18C

Caractéristiques techniques du moteur B18C

Le B18C est un moteur de haute performance, 1,8 litres, quatre cylindres produit par Honda. Honda a utilisé le moteur dans plusieurs de ses véhicules, y compris la Civic et l'Integra---publié par la filiale de Honda Acura. Honda a utilisé le moteur depuis le début des années 1990 jusqu'au début des années 2000.

Spécifications

Le moteur B18C a une cylindrée totale de 1 797 centimètres cubes. Il a un alésage (diamètre du cylindre) de 81 mm (3,19 po), un accident vasculaire cérébral (distance de déplacement de piston de 87,2 mm (3,43 po) et un taux de compression de 10,6 à 1. Le moteur utilise un double arbre à cames et peut fonctionner à jusqu'à 8 000 tours / minute (tr/min). Le moteur a une puissance maximale de 177 ch à 7 600 tr/min et une couple maximal de sortie 129 pieds-livres à 6 200 tr/min. Il a une tubulure d'admission double port et une cote de 94,4-chevaux-par-litre de sortie spécifique. Le moteur utilise la transmission Y80. La bielle incorpore en acier au carbone de haut-chrome.

Dimensions du moteur

Le moteur pèse environ 2 500 lb. Il a un diamètre de vanne d'entrée de 33 par 2 mm, un accélérateur d'alésage diamètre de 60 mm, un diamètre de l'apport d'air de 65 mm, un pot d'échappement de diamètre allant de 48,6 à 50,8 mm et un diamètre de tuyau d'échappement de 50,8 mm. La levée des soupapes d'admission mesure 10,6 mm et la levée des soupapes d'échappement mesure 9,4 mm. Le moteur a une hauteur de bloc d'environ 10,6 pouces. Le roulement de bielle se compose d'une manivelle d'enduit plomb tétra-méthyl de 17,5 mm de diamètre.

Caractéristiques et performances

Le moteur B18C utilise la technologie de contrôle (VTEC) ascenseur électronique, qui a amélioré la performance et combustion du moteur et calage de Honda. Par ailleurs, le moteur utilisé double cames ainsi que le système d'admission variable de volume (VVIS). Le VTEC et VVIS a donné les capacités de basse vitesse couple moteur amélioré ainsi que la montée en puissance. Honda a libéré le moteur B18C Spec R mis à niveau dans les années 1990. La différence la plus notable entre elle et la norme B18C se concentre sur la puissance de sortie. Ratio de compression accrue du moteur B18C Spec R de 11 à 1, mais aussi d'autres modifications, il fourni avec presque 200 chevaux---20 chevaux de plus que son prédécesseur.