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Bruits de couinement sur une Ford Taurus

Bruits de couinement sur une Ford Taurus

Couinement sons dans un taureau sont dues se frotter ensemble de pièces mobiles. Métalliques en contact avec un métal, caoutchouc ou céramique peut faire cris. Ces pièces sont soit de frottement ou de rotation. Des exemples comprennent les roulements, amortisseurs, courroies et freins. Un crissement pouvant indiquer des problèmes graves, mais beaucoup sont des problèmes de maintenance ou inconvénients mineurs. Certaines conditions de conduite peuvent également créer des cris temporaires. Vous pouvez localiser la source de la plupart des cris avec persistance une petite et une compréhension des points de contact.

Instructions

Cris à l'extérieur

• Briller une lampe de poche à travers les fentes de la roue avant. Le rotor du frein est un disque en métal poli au volant. Passez votre doigt sur le rotor. Des rainures profondes ou un sentiment voilé indiquent que vous avez besoin d'un travail de frein. Crisser intermittent ou un cri haut lors de l'application des freins est fréquent. Vérifiez avec votre mécanicien sur les plaquettes de freins anti-squeak. Meulage de frein compatible ou vibration pédale n'est pas normale.

• Obtenez votre chocs et struts inspectées si vous remarquez couinement excessive ou le crissement lors du passage sur des bosses. Ils peuvent être portés ou boulons peuvent être desserrées. Les tours de contrefiche ont vérifié.

• Vérifiez vos balais d'essuie-glace si ils hurler lorsque le pare-brise est humide. Un clip de retenue peut être desserré. Si le curseur est en contact avec le verre, réparer immédiatement. C'est comme les doigts sur un tableau noir, et il n'endommage le pare-brise. Un couinement essuie-glaces sur un pare-brise sec n'indique pas un problème.

Sous le capot

• Ouvrez le capot et vérifier le réservoir d'alimentation-direction-fluide, situé juste derrière le radiateur du moteur du côté du passager. Si elle est très faible, le roulement peut être crissement. Remplir l'appareil jusqu'au niveau correct.

• Examinez la courroie d'entraînement. Détectez les fuites de pétrole ou d'eau, pouvant se renverse sur la ceinture et la faire glisser. Utiliser une lampe de poche pour inspecter la face arrière de la ceinture pour usure. Vous recherchez des fissures profondes dans les domaines nervurés. Le manuel Taurus recommande de remplacer la courroie tous les 30 000 milles.

• Porter des gants de travail et trouver le tendeur de courroie d'entraînement, qui est une poulie environ 3 pouces de diamètre, attachée à un levier à ressort. La courroie d'entraînement tourne autour de la poulie. Saisissez la poulie et essayez de bouger il. Pousser sur la courroie pour vérifier l'étanchéité. Il ne doit pas bouger plus d'un pouce. Remplacer le tendeur si elle est lâche, a un jeu excessif ou si les copeaux métalliques est vus à proximité.

Démarrer le moteur et laissez l'a/c au large. Briller une lampe de poche sur la poulie du tendeur et regardez-le. Remplacer la poulie si elle se déplace en arrière sans cesse, vacille ou grince. Écoutez attentivement car bruyants ceintures sont plus fréquentes qu'un tendeur défectueux.

• Mettre en marche l'air conditionné et écoutez toutes les modifications. Un signe précoce de la défaillance du compresseur est un crissement soudaine lorsqu'il est enclenché. Il peut aussi être un signe d'un tendeur de faible.

Cris à l'intérieur

• Laisser le moteur en marche, mettre le ventilateur à faible température et puis augmentez graduellement la vitesse du ventilateur. Crisser persistant est un signe que les roulements du moteur du ventilateur peuvent être défaillant et doivent être remplacées. Cependant, l'humidité ou la poussière peut entrer dans l'appareil, ce qui en fait hurler par intermittence sans une défaillance mécanique.

• Tourner le volant complètement vers la gauche. Attendez 5 secondes, puis tourner complètement vers la droite. Un son strident ou grincement est normal ici. La soupape de décharge de direction assistée est un saignement hors pression excessive. Crisser lors de tournants à un problème de ceinture de disque qui doit être examiné par un mécanicien.

• L'écoute des bruits venant de la colonne de direction de taureau tout en tournant la roue. Cela signifie que les traversées sont sèches ou usés. Ce n'est pas une préoccupation majeure, mais il peut être irritant.

• Rouler les fenêtres vers le bas et sauvegardez. Traiter les joints en caoutchouc avec protecteur de vinyle s'ils êtes crisser. Lubrifiez les charnières de porte bruyante avec huile ou un lubrifiant en aérosol.

Conseils et avertissements

  • Si les ressorts hurler ou grincent dans le froid, surtout si la glace ou la neige est pris au piège dans les bobines, c'est normal. Un cri bref lorsque vous conduisez à travers l'eau est typique, car l'eau éclabousse sur la courroie d'entraînement provoquant le glissement.
  • Enlever tous les bijoux.
  • Assurez-vous que vos mains soient bien graisse libre avant de toucher ou manipuler les composants.
  • Relâcher lentement la poulie tendeur lors du remplacement il et la courroie d'entraînement.
  • N'oubliez pas qu'un socket est solidement sur l'écrou du tendeur. Utiliser une clé à douille de long manche pour plus de poids et de la suppression de la poulie simple.
  • Garer la voiture sur une surface plane avec le frein de stationnement engagés.
  • Évitez de toucher les rotors de frein jusqu'à ce que la voiture a été garées 15 minutes.
  • Porter des gants lors de la vérification des composants dans le compartiment moteur.
  • Ne jamais saisir une partie du moteur si la voiture est chaude.
  • Ne jamais atteindre dans la zone de ceinture en voiture lorsque le moteur est en marche.
  • N'utilisez pas d'huile sur les joints de fenêtre.