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2011 Toyota Prius spécifications

2011 Toyota Prius spécifications

Au cours de la dernière décennie, la Toyota Prius est devenu le « enfant d'affiche » pour les voitures hybrides. Alors que la Prius originale a fait ses débuts en 1997, formule hybride de Toyota a vraiment commencé à attraper quand le modèle de deuxième génération a été libéré en 2003. La Prius combinés d'un groupe motopropulseur hybride innovante, high-mpg avec une disposition pratique cinq portes à hayon et enveloppa tout dans un package qui est futuriste et invitante.

La troisième génération de la voiture, qui a frappé les concessionnaires pour l'année modèle 2010, a été évolutive plutôt que révolutionnaire. Toyota a pris la même approche que la Prius de seconde génération a fait une entrée définissant le segment et raffiné il plus loin. Il a comporté une carrosserie plus aérodynamique, même meilleure économie de carburant et une cabine plus confortable et luxueuse.

Dimensions

La Prius a été classée comme un véhicule de taille moyenne. Ses quatre portes, à hayon corps style fourni beaucoup d'espace utilisable pour cinq passagers et leur cargaison. Ses 21,6 pieds cubes de capacité de stockage éclipsé celle de nombreuses berlines de même tailles. Avec les sièges arrière rabattus, espace de chargement a élargi à un très généreux de 39,6 pieds cubes.

La Prius 2011 était 175,6 pouces de long, 68,7 pouces de large et 58,7 po de hauteur. La voiture est monté sur un empattement de 106,3 po, mesurant 60 pouces de large à la voie avant et 59,8 po de largeur à l'arrière. Son poids à vide de base était de 3 042 livres.

Groupe motopropulseur

La Prius a été alimentée par un système hybride consistant en un petit moteur quatre cylindres de 1,8 litre et une paire de moteurs électriques. À basse vitesse, le moteur à essence a été souvent éteint par le système informatique de la Prius à maximiser l'économie de carburant. L'alimentation a été envoyée aux roues avant via une transmission à variation continue. Ensemble, les trois sources d'énergie de la voiture produit 134 chevaux.

La Prius pouvait accélérer de 0 à 60 mph en 10,1 secondes. Il s'agit d'une poignée de secondes plus lent que nombreux comparables non-hybrides voitures. Si les performances sont une priorité, cependant, les chances sont que la Prius ne serait pas en haut de votre liste quand même.

Intérieur

Intérieur de la Prius a été très apprécié d'être spacieux et confortable. Le tableau de bord avait un regard élégant, de haute technologie et inclus calibres élaborées, mais très utilisables pour surveiller le système hybride. Une sélection impressionnante de caractéristiques de luxe et de sécurité étaient disponibles, y compris de la sellerie cuir, climatisation bi-zone, système de navigation dvd, régulateur de vitesse adaptatif, connexion iPod, changement de voie aider et un lanterneau ventilé solaire unique qui a contribué à refroidir passivement la voiture par temps chaud.

Côté négatif, certains acheteurs se sont plaints que la Prius plastiques intérieurs et sellerie tissu base avaient un rugueux, sensation d'aubaine qui se sont affrontés avec le reste de l'ambiance de qualité de la voiture. Également dans la colonne négative, l'orientation des sièges avant avec le tableau de bord rend difficile pour beaucoup de pilotes taller de trouver une position assise confortable. Le volant télescopique a aidé un peu, mais souvent pas tout à fait assez pour obtenir une ergonomie idéale.

Concurrents

À l'époque où il est d'abord devenu un succès de ventes dans les années 2000, la Prius a eu pratiquement aucune proches concurrents. Le segment des voitures hybrides a été pratiquement inventé par machine verte emblématique de Toyota. Ces dernières années, cependant, des hybrides ne sont plus un produit de niche. Alors que la Prius de troisième génération est meilleure que jamais, il fait face à une importante collection croissante de rivaux.

La Honda Insight a probablement été le concurrent le plus proche de la voiture. Légèrement plus petite et moins raffiné que la Prius, c'est aussi plus abordable. Les acheteurs à la recherche de technologie hybride dans un paquet de berline plus conventionnel avaient les hybrides Ford Fusion, Optima Kia et Hyundai Sonata à envisager. Aucun des trois n'était tout à fait aussi économes en carburant que la Prius, étaient si attrayantes pour les acheteurs hors tension par conception unique esthétique et terne dynamique de conduite de la Toyota.

Aller dans l'autre sens, écologistes enthousiastes avaient deux passionnantes électriques plug-in d'options à choisir en ce moment : la Nissan Leaf et la Chevrolet Volt. Comme une voiture électrique seul, série limitée de la feuille fait un véhicule spécialisé inadapté pour la plupart des acheteurs grand public, sauf peut-être comme une option secondaire. La Volt, était en revanche, un hybride essence/électricité plug-in, donc il pourrait facilement être utilisé comme un pilote quotidiens.

Malgré tous ces concurrents relativement nouvelles, la Prius 2011 reste un choix très solid et l'officieux « gold standard » pour les voitures hybrides. La combinaison de l'économie de carburant de première classe, beaucoup d'espace intérieur utilisable, qualité fiable de Toyota et le fait qu'il a été fabriqué entièrement au Japon fait un favori continu.

Données des consommateurs

Économie de carburant de niveau record a été la Prius « killer app ». Le modèle 2011 a été EPA évalué à un mpg 51 énormement impressionnant dans la ville et 48 mi/gal sur la route, qui était encore mieux que la cote de la Prius seconde génération sortant 48-45. Partie du crédit va à l'extérieur extrêmement glissante de la voiture, qui se vantait un coefficient de traînée de seulement 0,25. La réduction de la résistance au vent à vitesse signifiait la Prius de dépenser moins d'énergie en croisière sur l'autoroute.

Quand de nouveau, la base 2011 Prius répertoriés pour un peu plus $ 22 000. Toyota ont une réputation bien méritée d'être amortis lentement par rapport à bon nombre de leurs concurrents, et cela reste vrai pour la Prius. Kelley Blue Book déclare que, à compter de 2014, un modèle 2011 en bon état vaut entre $ 14 385 pour obtenir une version d'entrée de gamme et $ 20 520 pour obtenir un exemple totalement optionné, top-of-the-line.