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2001 ford F250 : Powerstroke spécifications

La plaque signalétique F250 a été utilisée depuis les années 1950 à Ford Motor Co. pour désigner ses camionnettes de devoir plus lourds. Dans les années 1980 Ford a commencé à installer des moteurs diesel fabriqués par International Harvester dans ses micros. Étant donné que le diesel V-8 a été beaucoup plus lourd que son homologue de l'essence, le F250 HD (heavy duty) a été formé. En 1999, ce camion fut connu comme le Super Duty. En 2001, le Super Duty a toujours offert un moteur diesel V-8 de Navistar, dont Ford surnommé le Powerstroke.

Empattement et la largeur de bande de roulement

Le 2001 Ford F250 Powerstroke n'était disponible dans beaucoup de différent cab et de lits. L'empattement pour une cabine régulière était de 137 pouces. Un Super Cab avec un lit court avait un empattement de 141,2 pouces, et un Super Cab avec un grand lit avait un empattement de 158 po. Le modèle à cabine multiplace avec un lit court a un empattement de 156,2 pouces, et le long-lit cabine multiplace avait un empattement de 172,4 po. La largeur de bande de roulement sur tous les modèles sauf multiplace était 68,3 pouces pour les roues avant et 68 pouces pour les roues arrière. La piste sur les modèles à cabine multiplace était de 68,7 pouces à l'avant et 68,1 po à l'arrière.

Moteur

La V8 Powerstroke diesel suralimenté est une centrale électrique en option dans le 2001 Ford F250 Super Duty. Il déplacées 7,3 litres, ou 444 pouces cubes. L'alésage du cylindre était pouces 4,11 et accident vasculaire cérébral était 4,18 pouces. La puissance de sortie était de 275 ch à 2 800 tr/min et 525 pieds-livres de couple à 1 600 tr/min. Le débit de carburant a été par injection directe HEUI (injection électronique hydraulique). La capacité de remplissage d'huile moteur était 15 pintes, y compris le filtre à huile.

Caractéristiques de Powerstroke

Un Ford F250 équipé du moteur de Powerstroke a certaines fonctionnalités qui n'étaient pas disponibles dans F250s équipés de moteurs à essence. Le voyant d'alarme de l'eau dans le carburant a été une de ces fonctions. Lorsque cette lumière allumé sur l'afficheur du tableau de bord, le contenu dans le séparateur d'eau dans le compartiment moteur avait besoin d'être vidé. Le moteur de Powerstroke a également eu une restriction de filtre à air de jauge, ce qui a permis les propriétaires de voir en un coup d'oeil si l'élément de filtre à air nécessaire remplacement. Le moteur de Powerstroke contenait également un système de bougie qui ont assuré les départs rapides sur les jours de froid. Les bougies de préchauffage, un par cylindre pour un total de huit, est entrée automatiquement lorsque la clé de contact était en marche. Ordinateur principal du moteur tourné les bougies de préchauffage s'éteint après un certain laps de temps.