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2000 Toyota Rav 4 sécurité

2000 Toyota Rav 4 sécurité

Toyota RAV4 est un petit véhicule utilitaire sport lancé en 1996 par la société. Les 2000 RAV4 dispose d'une suspension entièrement indépendante. Les consommateurs ont le choix entre « définitivement engagée » à quatre roues motrices ou traction avant ; deux ou quatre portes design ; et transmission manuelle ou standard (la plupart des modèles). Freins antiblocage pour le 2000 Toyota RAV4 sont facultatifs, comme les feux diurnes. Doubles airbags sont de série. Problèmes signalés avec le RAV4 impliquent ceux qui sont ennuyeux et ceux qui présentent un risque de sécurité.

Tests de sécurité

L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) effectue des tests de sécurité pour les véhicules. Lors d'un essai de compensation frontale, l'IIHS a reçu du RAV4 de 2000 avec une cote « marginaux ». L'IIHS donne une note de « G » pour de bon ; une cote « A » pour acceptable ; une cote de « M » pour marginal et une cote « P » pour les pauvres. Le test a été effectué sur un modèle pesant 3 007 livres avec un moteur 4 cylindres de 2,0 L. Essais de choc latéral, la force de la toiture et le Crash arrière n'étaient pas effectués sur le modèle de 2000.

La région de la tête/cou ; l'armature de la structure et de sécurité ; et la région de la poitrine tout a reçu un « A » ou la cote acceptable. Il y avait un grand écart en notation pour la région du pied. La région de la jambe/pied droit a reçu la note de seulement « G » alors que la région de la jambe/pied gauche a reçu la note la plus basse de « P. » Les essais ont révélé chances de blessures en cas de collision étaient plus élevées dans la zone de la tête, la poitrine et la zone gauche de la jambe inférieure.

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) n'a pas effectué de crash ou les essais de sécurité sur le modèle 2000 RAV4.

Carburant et le réservoir d'essence

Deux clients ont signalé des problèmes avec le système de carburant pour le RAV4 2000 ou le réservoir de carburant. Un problème avec les systèmes d'injection de carburant a appris le 17 mai 2006, par un client vivant en Douglas (Géorgie). Le 1er octobre 2001, un consommateur résidant à Falls Church, en Virginie, a signalé un problème avec le loquet sur le système de stockage de réservoir de carburant.

Système de transmission

Deux consommateurs ont déposé des rapports sur un problème potentiellement dangereux avec transmission du RAV4. En 2004, propriétaire d'un RAV4 à Cortaro, en Arizona, a déclaré la transmission manuelle a glissé hors de gear et est au point mort pendant que vous conduisez à une vitesse entre 50 et 70 milles à l'heure. Le concessionnaire n'a pas pu identifier la source du problème. En 2003, un autre consommateur vivant à Tucson, en Arizona, a signalé le même problème. Un bulletin de service ont montré la Toyota était au courant du problème mais jugeait indigne d'un rappel. Autres plaintes mettant en cause la transmission impliquent le tintement des bruits et ne constituent pas un problème de sécurité.

Airbags et ceintures

Le 1er septembre 2000, propriétaire de RAV4 A signalé une éruption de pneu qui a provoqué une perte de contrôle du véhicule lors d'un voyage à 75 miles / heure. Même si l'accident en cause un capotage et cause des blessures, les airbags jamais déployé.

En mars 2008, un propriétaire vivant à Pasadena, en Californie, a déclaré que la ceinture de sécurité avant détaché du véhicule quand à la tentative a été effectuée pour l'attacher. Le propriétaire même signalé des problèmes avec réglage de la ceinture de sécurité du côté passager avant.

Roues

Deux consommateurs ont signalé des problèmes avec une séparation qui se produisent dans le domaine de la roue de la 2000 RAV4. En 2007, un rapport a noté des fissures dans la roue et la séparation des rayons. En 2006, un autre conforme a se brise dans la soudure de la roue et la séparation de la roue intérieure de la roue extérieure.

Régulateur de vitesse

Deux plaintes, celui versé en août 2002 (Chico, Californie) et un sur 2 janvier 2010 (Plainfield, Illinois), impliquent des problèmes avec le système de contrôle de vitesse véhicule. La première plaignante a déclaré qu'il a essayé de désactiver le régulateur de vitesse, tandis que vous voyagez à 70 mi/h, mais le véhicule n'a pas ralenti vers le bas. Le deuxième propriétaire a déclaré moteur de la voiture s'emballent et le véhicule a commencé à bouger de façon autonome. À l'époque, le pilote a été arrêté à un feu rouge.