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1999 Honda CR250 spécifications

La Honda CR250 était une moto de motocross qui a été publiée au public en 1973. Elle a été abandonnée en 2007. Ce modèle a été en production depuis près de 37 ans. Pour 1999, le CR250 a été étiqueté comme la Honda CR250R. Des changements majeurs ont été apportés pour le modèle de 1999, y compris un moteur réinventé et nouvelles suspensions.

Modifications apportées au modèle 1999

Le 1999 CR250R avait plusieurs modifications sur le châssis et le moteur. Le moteur était équipé d'un nouveau carburateur de 38 mm côté plat, avec un circuit jet conformé et une aiguille double cône. Il a été également faite avec un bloc de six pétales reed, qui n'était pas disponible sur les modèles précédents de CR250. Principal port des cylindres du moteur a été également abaissé à 0,2 mm, pour permettre plus de puissance à la sortie du bas de gamme et milieu de gamme tr/min. Un nouveau tuyau a été également installé avec une nouvelle chambre de combustion, et une unité centrale de traitement 16 bits a été ajoutée dans le système d'allumage pour une meilleure synchronisation et performance.

Groupe motopropulseur

La CR250R de 1999 était équipé d'un 249 cc liquide refroidi, bitemps moteur monocylindre. Il avait un alésage et course de 2,61 par 2.93 pouces et un taux de compression de 8.7:1. Il est également venu standard avec une boîte de vitesses 5 vitesses avec transmission par chaîne en voiture. Son système d'allumage est un système d'allumage à semi-conducteurs de type carte numérique avec avance électronique. Puissance nominale totale du moteur est de 45,5 chevaux-vapeur, et sa capacité de réservoir de carburant était de 7,6 litres.

Châssis et armature

Le 1999 de CR250R cadre et le châssis ont également été modifiées. La suspension sur les deux roues a été modifiée, ajout de ressorts de modification et de taux d'amortissement. La suspension avant était qu'un 47 mm inversé fourche Showa. La suspension arrière était un monoamortisseur Showa connue avec précontrainte, compléter la capacité de la suspension avant pour réduire les frottements lors des déplacements. La suspension avant a également étée plus courte que les versions précédentes, ce qui permet une hauteur de selle basse et meilleure direction. Le frein avant était un seul disque avec étriers à double piston, tandis que le frein arrière était un seul disque avec étrier à un piston.