.

Gowithboh.com

1993 Mazda Mx6 ECU problèmes

1993 Mazda Mx6 ECU problèmes

L'unité de contrôle moteur (ECU) dans le 1993 Mazda MX-6 contrôle du calage de l'allumage, calage, ralenti, injecteurs de carburant et détermine le mélange de carburant ainsi que d'autres paramètres du moteur. Plusieurs bulletins de service techniques (BST) et les plaintes sont signalées sur les problèmes avec l'ECU qui se développent en raison des autres symptômes.

Pas d'étincelle

L'ECU a rapports de causer le moteur sur le 1993 Mazda MX-6 pas à manivelle ou à démarrer car il n'y a aucune étincelle des bougies d'allumage ou bougies. Comme l'ECU contrôle les injecteurs de carburant et la distribution de l'étincelle d'allumage, la programmation de l'écu ne fournit pas les informations nécessaires pour commencer l'étincelle de chronométrage ou raconter les injecteurs de carburant dont bougie d'abord allumer lorsque le contact est mis. Selon les rapports, le connecteur de sortie d'allumage doit être déconnecté et reconnecté pour restaurer le cycle des étincelles de l'écu. Si cela ne résout pas le problème de l'ECU, la Mazda est censée la concession pour l'ECU peut être reprogrammé.

Bruit de cylindre

Un bouillon TSB a été publié sur la Mazda MX-6 de 1993 où l'ECU est créent un bruit de cylindre de la culasse arrière droit. La vitesse de synchronisation des cylindres n'est pas être correctement enclenchée par l'ECU. Un bruit de taraudage est créé parce que l'étincelle de la combustion est hésitant sur cette culasse arrière droit. La seule correction pour ce problème de l'ECU doit avoir l'ECU reprogrammé par le concessionnaire. Le BST indique que la commande de mélange de carburant peut aussi être la cause, mais si le problème est le contrôle de mélange de carburant, plus de bruit sera entendu de toutes les têtes de cylindre.

Problèmes de distributeur

1993 Mazda MX-6 a un BST du fabricant rapports écus défectueux. Le distributeur est le composant d'allumage qui reçoit la vitesse de synchronisation, l'information ralenti et le calage de l'ECU et ensuite envoyer ces informations de chronométrage pour les valves ou les bouteilles. Cette information de chronométrage est utilisée pour engager toutes les bouteilles dans un ordre de tir efficace. Lorsque les informations de l'écu soient déficiente, le distributeur ne déclenche pas le cylindre dans l'ordre correct, ce qui provoque la Mazda à bloquer ou à avoir des ratés. Les composants de distributeur peuvent être endommagées à cause de cette désinformation de l'écu. L'ECU doit être reprogrammé et le distributeur doit être inspecté pour déterminer si des dommages a été fait en raison de l'ECU défectueux.