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1987 Pontiac Firebird faits

Le 1987 Pontiac Firebird était qu'un membre des troisième Firebirds de génération produite par Pontiac sous l'égide de General Motors. L'année modèle 1987 était la première fois dans les années 1980 que Pontiac a tenté de faire revivre la réputation de l'oiseau de feu pour une performance haute puissance, qui s'était absenté depuis les crises de pénurie de carburant 1973 et 1979.

Histoire

La Pontiac Firebird a commencé la production en 1967 avec ses frères et soeurs identiques près, la Camaro de Chevrolet. Les deux voitures a partagé le même repas de feuille avec les différences de style majeur à l'avant et l'arrière. La célèbre Trans Am a fait ses débuts en 1969. Les Firebirds de première génération par le biais de 1970 étaient des pièce maîtresse de Pontiac dans la guerre des muscle cars. Les performances de la deuxième génération de 1970 à 1981, que Firebirds ont été contrariées par la hausse des coûts de carburant et plus strictes normes d'émissions de gouvernement, mais Pontiac offrait encore le grand 6,5 à 6,6 et 7,5 litres V-8 s. Ces moteurs étaient un lointain souvenir à l'arrivée de 1982 à 1992 modèles de troisième génération. Production de Firebird a pris fin en 2002.

Les principes de base

L'oiseau de feu de 1987 a été fondamentalement inchangée depuis les modèles 1986. Il en vedette un capot plat, en pente, la berline avec hayon arrière de verre et la ligne de toit basse. L'emblème de capot de Firebird énorme a été abandonné pour la première fois à partir de 1987, et le feu stop arrière surélevé a été déplacé au dessous du spoiler. Les modèles étaient le Firebird de base, la nouvelle formule de niveau intermédiaire, la performance Trans Am et haut de gamme GTA, qui mettait en vedette spéciale badging, sièges avant de luxe et de la peinture monochrome. L'aileron de plat-ailes ayant appartenu à la Trans Am était maintenant équipement standard sur tous les Firebirds, selon Edmunds.com.

Fierté de Firebird

La troisième génération Firebird a subi l'humiliation d'avoir son pouvoir vidé, ses moteurs de Pontiac, remplacés par Chevys et la plupart de ses composants mécaniques pavées de la Camaro. Son corps était essentiellement inchangé des autres modèles de génération troisième. Mais en 1987, Pontiac a travaillé pour restaurer les informations d'identification de l'oiseau de feu performances grâce aux nouvelles options de puissance et de jongler avec la gamme de modèle et le moteur. Bien que les options de performances n'a pas atteint le niveau de l'entêtant Firebirds des années 1970, les acheteurs avaient beaucoup de différents modèles parmi lesquels choisir.

Nouvelle « formule »

Pontiac gardé la Firebird de base dans la production mais a chuté au milieu de la gamme S/E, lui substituant la « formule » pour lancer les performances de la Firebird. La nouvelle formule pourrait être équipée de quatre options d'alimentation différents : trois 5 litres V-8 s de puissance nominale de 170, 190 et 215 et le V8 5,7 litres générant 225 chevaux-vapeur. Le modèle de la formule était équipé de roues convexes de 16 pouces et la hotte « Power Bulge » ayant n'appartenu qu'à la Trans Am.

Sous le capot

Le Firebird 1987 apprécié de nombreux choix de moteurs, bien que quelques-uns ont été oubliables. En plus de la 5 - et 5, 7-litre V-8 a été l'embarrassante de faible puissance 135 chevaux base 2,8 litres V6 et le tiède 165 ch 5 litres V-8. Transmettant la puissance des moteurs était la transmission manuelle cinq vitesses ou automatique à quatre vitesses. 5,7 litres V-8 de Trans Am pourrait seulement être utilisée avec la boîte automatique.

Production

En 1987, la Pontiac pourrait briser n'est plus de la marque de 100 000 unités dans les ventes. Production totale de Firebird 1987 était 88 612, contre 110 465 en 1986. L'oiseau de feu de base 1987 numérotés 42 058 ; la formule à 13 164 ; la Trans Am à 21 788 ; et la région du grand Toronto, 11 102.