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1985 Toyota MR2 Specs

Le 1985 MR2 1500 s est un coupé à tête fixe sportive faite par Toyota Motor Corp. Il a été tout d'abord introduit en 1984 et a duré 23 ans sur le marché jusqu'à ce qu'elle a été abandonnée en 2007. Ventes aux États-Unis s'est arrêté en 2005. Le coupé est disponible en deux versions : boîte de vitesses manuelle et automatique.

Puissance

Le moteur de 1,5 litre de la MR2 a un déplacement de 88,7 pouces cubes, d'une capacité unitaire de 22,2 pouces cubes pour chacun des quatre cylindres. Chaque cylindre a une taille d'alésage de 3,05 pouces et la course est de 3,03 pouces, permettant un rapport alésage et course de 1,01 à 1. Chaque cylindre a deux valves. Le moteur a un seul arbre à cames, un système de lubrification Carter humide et un taux de compression de 9,3 à 1. Tout cela se combine pour produire 82 puissance au frein à 5 600 tr/min, avec 0,92 chevaux venant de chaque pouce cube de déplacement. Couple de 87 lb-pi à 3 600 tr/min est également généré. Le rapport puissance-poids du modèle de boîte de vitesses manuelle est 85,4 puissance au frein / tonne. Il s'agit pour la version automatique, puissance au frein 82 / tonne.

Dimensions

Avec un empattement de 91,3 pouces, la Toyota est 155,5 pouces de long, ce qui reflète un rapport longueur-à-empattement de 1,7 à 1. Le coupé est également 65,6 po large, 49,2 po de hauteur et a une garde au sol de 5,7 pouces. Tant les voies avant et arrière sont 56,7 pouces. Réservoir de carburant de la Toyota peut contenir un maximum de 10,8 gallons. Avec un réservoir plein et tout autre liquide nécessaire, mais à l'exclusion des passagers et du fret, le véhicule pèse 2 116 lbs. Dans le modèle automatique de la MR2, le poids à vide s'élève à 2 205 lbs.

Autres caractéristiques

Freins à disques avant et arrière freins à disque servo-assistés sont chargés de mettre un terme à la MR2. Un système de suspension indépendante, composé d'une barre stabilisatrice et ressorts hélicoïdaux, tente d'offrir un douceur de roulement au pilote de la Toyota. Ce système est utilisé aux deux extrémités du véhicule. Le coupé utilise également un système de direction à crémaillère. Dans la boîte manuelle MR2, la puissance du moteur est transférée à la propulsion arrière grâce à un système de cinq-vitesse, avec un haut rapport de démultiplication de 0,82 à 1 et un rapport final est de 3,94-1. La version automatique quatre vitesses a une démultiplication supérieure de 0,89 à 1 et un rapport final 2.96.