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1983 Yamaha XV920 Midnight Virago spécifications & histoire

Le 1983 Yamaha Midnight Virago XV920 est dans la catégorie cruiser de motos. Il devint l'un des plus populaires motos Yamaha et a été vendu dans les cylindrées de 125 à 1100 cc. Quand la Virago a été introduite, il a révolutionné le genre du croiseur qui avait été dominé par Harley-Davidson et Indian, pendant des décennies. Beaucoup de propriétaires de Virago du passé et du présent loue la moto pour son efficace, esthétique et praticité.

Histoire

La Virago XV920 est l'un des Viragos originales, comme la vente de la XV920 a commencé en 1981. Mais c'était la Virago 750 qui a été la premier mis en production, en 1981. Dans les années 1970, Manager de produit Planning/motocycles Ed Burke de Yamaha a commencé à concevoir un croiseur qui deviendra plus tard la Virago. Sa conception a cherché à combiner l'apparence d'un croiseur sur mesure avec le coût, la fiabilité et la praticité d'une moto de série. La Virago reposait sur la XS650. En 1982, Yamaha introduit un XV920 mettant en vedette Cycom liquide – afficheurs à cristaux. En 1983, Yamaha a commencé à vendre le XV500. La même année, la Virago XV920 est devenu disponible comme l'heure de minuit, qui mettait en vedette or garniture et toute la peinture noire sur le vélo et un moteur noir.

Spécifications

Le XV920 dispose d'un moteur bicylindre en V, 4 temps, refroidi par air avec un allumage électrique. La capacité en carburant est de 5,8 gallons. Le moteur 920cc dispose d'une puissance maximale de 65 ans. Le 1983 XV920 a une transmission constante-maille, 5 vitesses, et c'est la première moto construite avec une suspension arrière à monoamortisseur. Il a une longueur d'environ 89 po, une largeur de 36 pouces, d'une hauteur de 46 pouces et un empattement de 60 pouces et une garde au sol de 5,5 pouces. Afin d'améliorer l'aspect pratique de la moto, Yamaha a construit le XV920 avec un guidon réglable entre 26 et 28.8 pouces. Le poids sec est livré en peu moins de 500 livres. Freins avant sur le modèle axée sur l'arbre sont simple-disque, alors que sur le modèle entraînés par chaîne, ils sont à double disque ; freins arrière sur les deux modèles sont à tambour. Consommation de carburant est entre 36 et 49 mi/gal, et la vitesse maximale est de 108 mi/h.

Production

En augmentant l'alésage des cylindres en 1984, la Virago XV920 devint le XV1000. La ligne de Virago a duré dans les années 1990 et 2000. Selon le site officiel de Yamaha, la Virago est devenu la V-Star et la Road Star série, qui est toujours en production aujourd'hui. 2007 était l'année dernière Qu'yamaha produit la Virago ; le 250 est le dernier à fabriquer, et en 2008, il rejoint les autres Viragos et est devenu un V-Star.