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1967 triumph TR6C spécifications

Le 1967 Triumph TR6C faisait partie de la série Triumph TR6 Trophy. Aux États-Unis la TR6 a été libéré comme le TR6R et le TR6C, avec la date de R pour usage routier et la C signifiant compétition. La conception et la construction des motocyclettes est presque identique. Triumph a produit la TR6 entre 1956 et 1973.

Caractéristiques techniques du moteur

Le 1967 Triumph TR6C dispose d'un moteur 4-temps, bicylindre en parallèle. Le TR6C a environ 45 puissance au frein à 6 500 tr/min. Le taux de compression est de 9:1, et l'alésage et la course sont 2.8 de 3,2 pouces. La principale différence entre les TR6C et TR6R, c'est que le TR6C a une démultiplication légèrement plus élevée, tout en tournant au ralenti et en cours d'exécution, que le TR6R régulière. Le TR6C a quatre vitesses et est axée sur la chaîne. Le TR6C utilise également une bougie Champion N3 FE100 avec.02 po points. Les utilisations de suspension avant fourche télescopique avec deux ressorts à compression pour suspension de charge tandis que la suspension arrière est une fourche oscillant avec Girling combinés ressorts pour suspension de charge à boudin. La batterie pour le TR6C est de 12 volts. Les freins avant et arrière sont actionnés tambour.

Dimensions et caractéristiques

Le TR6C a une longueur totale de 84 pouces, une largeur de 27 pouces et une hauteur de 38 pouces. Le poids total de la moto est 363 lbs. Les utilisations de TR6C un pneu avant un peu plus grand que le TR6R--la dimension de pneu avant sur le TR6C est 3.5 par 19 pouces alors que le pneu arrière est 4 18 pouces. La pression des pneus recommandée est de 24 lb/po2 à l'avant et 25 lb/po2 dans le dos. Le rapport de démultiplication est 12,5 en premier, 8,6 en seconde, 6 en troisième et 5 en quatrième position, tandis que le moteur tr/min à 10 mi/h est 670. Pour réduire le poids de la moto de compétition, le TR6C a le réservoir de carburant réduit de 4 gallons à 2,5 gallons, tandis que le TR6R possède un réservoir de 4 gallons.

Apparence et équipement

Le 1967 Triumph TR6C dispose d'un compteur de vitesse, odomètre, ampèremètre, compteur et compte-tours. Le TR6C est équipé de tubes haute twin sur le côté gauche. Le bouton de klaxon se trouve sur le côté gauche du guidon avec le contacteur de feux de route. Le TR6C est le seul modèle de TR6 à disposent d'un bouton amortisseur direction qui peut alterner frottement direction selon la qualité et la rugosité de la conduite tout-terrain. Le TR6C a le levier de commande de sa réserve de passer dessous et à l'arrière de la citerne de gaz. Le TR6C était disponible en trois couleurs : vert, bleu d'Azur et argent de la brume.