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02 Volkswagen Passat Fault Code P0174

La Passat, au moins en Amérique, a toujours été la voiture familiale de l'aficionado frugal. Initialement appelée la Dasher, puis le Quantum, plate-forme de cinquième génération plus moderne de la Passat partage ses fondements avec l'Audi A4. Code P0174 n'est pas particulièrement rare--et, en fait, presque certain d'arriver maintenant que cette belle pièce d'ingénierie allemande et tous ses capteurs, frappé de la marque de la décennie-plus.

Sens du code

Code P0174 est un diagnostic embarqué générique, code de série II qui se produira souvent aux côtés de P0171 ; il sera affiché sur n'importe quel que Scanner code évalué à OBD-II. Il se traduit par « Système trop pauvre, Banque deux, » ce qui signifie que la première sonde à oxygène sur le conducteur du moteur--Banque deux--a déterminé qu'il y a trop d'oxygène dans le gaz d'échappement. Il existe de nombreuses raisons pourquoi ce code pourrait déclencher.

Capteur MAF sale

Si ce code se produit aux côtés de P0171--maigre, système bancaire--alors vous avez une condition maigre tout au long de l'ensemble moteur. Souvent, cela se résume à un câble de capteur de débit d'air massique sale. Le débitmètre, situé dans le tuyau juste à côté du boîtier filtre air, utilise un fil chaud pour déterminer le débit d'air à travers le moteur. L'ordinateur chauffe le fil jusqu'à une certaine température, et l'air qui circule au-dessus de lui, il refroidit. Poussière et collecte d'ordure sur le fil vont isoler et emprisonnent la chaleur, causant la voiture pour qu'il y a moins d'air va qu'il n'y. Supprimer le débitmètre et pulvériser son élément métallique avec un débitmètre disponible dans le commerce plus propre pour enlever l'accumulation.

L'air et les fuites de gaz d'échappement

Trop d'air passe après que le débitmètre déclenchera également un code maigre, afin de vérifier chaque point de fuite d'air possible après lui. Une ligne vide qui fuit ou un raccord, une fuite dans le système d'air secondaire et un joint de joint de collecteur d'admission mauvais permettra aux excès d'air de s'infiltrer dans le courant d'air. Si vous constatez une fuite d'air présumés, démarrer la voiture et la zone de pulvérisation avec un jet de deux secondes d'éther à partir frein ou fluide nettoyant ; Si le régime moteur monte juste après que vous vaporisez la zone suspecte, alors vous avez trouvé votre fuite d'air.

Problème de carburant

Une maigre condition ne signifie pas nécessairement qu'il y a trop d'air--cela pourrait également signifier qu'il n'y a pas assez de carburant. La mécanique VW doit d'abord vérifier la pression de carburant de la voiture, mais les chances sont bonnes que vous ne voudrez. La Passat n'est pas une vanne Schrader dans la conduite de carburant qui vous permet de simplement brancher un manomètre à la ligne. Vous devrez Dévisser la durit et insérer une carte équipée d'une valve Schrader intégrée afin de vérifier la pression de carburant. Pression de carburant devrait être à 50,75 lb/po2 au ralenti. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez avoir un détendeur mauvais ou la pompe à carburant.

Injecteurs

Alors qu'une pompe à carburant mal va déclencher un code maigre, un injecteur de mauvais ou obstrué fera la même chose. Étant donné que ce code indique une condition maigre sur deux de la Banque, vous cherchez peut-être à une défaillance de l'un des injecteurs de carburant du côté conducteur. Cependant, un échec assez mauvais pour déclencher un code de lean-condition probablement apparaîtra aux côtés d'autres codes indiquant un défaut d'allumage sur le cylindre concerné.