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Types de motos Harley-Davidson

Depuis plus d'un siècle, le battement palpitante du moteur de V-twin de Harley-Davidson signature 45 degrés est l'hymne de la grand-route. Joyau de la Couronne à deux roues de l'Amérique, la Harley-Davidson Motor Co., a influencé des générations de coureurs avec une longue lignée de motos. Chacune des motos incarne aujourd'hui, son patrimoine tout en offrant une personnalité distincte.

Histoire

La Harley-Davidson Motor Co. a été fondée en 1903 par William Harley et Arthur Davidson. Frères de Arthur, Walter et William, rejoindrait plus tard la société. La société produisit tout d'abord les motocyclettes de petite cylindrée monocylindre. Le premier aperçu de ce qui allait devenir le moteur de signature de Harley-Davidson a été présentée au salon de l'Automobile de Chicago 1907. Déplacer un total de 879.7cc (53,68 pouces cubes), le v-twin produisait environ 7 CH, presque deux fois plus puissance que le moteur précédent. Depuis lors, les versions révisées de ce moteur bicylindre en v ont été utilisées par presque chaque moto que Harley-Davidson a produit.

Fonctions

Dans les premiers jours, l'attention du client potentiel a été appelée sur une moto de course gagnante, rendre compétitif course importante à la réussite d'un fabricant de moto naissante. Beaucoup de modèles de Harley-Davidson, tels que le Sportster, ont été conçus dans ce but à l'esprit. Courses, cependant, était le seul lieu de rendez-vous pour lequel Harley-Davidson construit des motos. Dès les années 1940, ski, randonnée en moto a été gagne en popularité et Harley-Davidson avait motos pour adapter le projet de loi. Ces vélos en tournée au début étaient propulsés par des moteurs de grand déplacement et équipements tels que sacoches et pare-brise en vedette.

Types de

Motos Harley-Davidson modernes se répartissent en cinq catégories : Sportster, Dyna, Softail, Touring et révolution. Le plus petit Sportster a été introduit en 1957 comme un vélo de course et est devenu très efficace pour course sur piste-plat. Vélos cyclotourisme sont conçus pour la conduite sur de longues distances et sont disponibles en deux conceptions de base : le roi de la route et la série Glide. Le Road King rend hommage aux années 1940 touring bikes, composé d'un grand phare avec un pare-brise et sacoches. Glissières sont distinguent par leur carénage batwing, sacoches de selle dures et d'autres équipements tels que lecteurs de CD et Radio CB. Modèles Softail imitent l'apparence des premières motos queue rigide, offrant confort et performance grâce à un système de suspension arrière cachée. La série Dyna, introduite en 1971, allie un cadre plus petit, plus agile à la puissance d'un gros v-twin. La série Revolution se démarque du reste de la gamme, utilise un moteur à refroidissement liquide radicalement repensé.

Rupture de Tradition

Dans une joint-venture avec Porsche, Harley-Davidson, a travaillé pour développer un moteur révolutionnaire. Le résultat a été un moteur de 250cc 1, qui s'est détachée de la configuration de bicylindre en v classique utilisée depuis 1907. Doté d'un angle de 60 degrés cylindre et refroidissement par liquide, le moteur de la révolution a été introduit en 2001 avec la VRSCA V-Rod. Concurrence contre la montée du vélo muscle provenant d'autres fabricants, la V-Rod a été le premier des modèles révolution et visait à étendre l'appel de Harley-Davidson à différents marchés.

Buell moto Co.

Division de la Harley-Davidson Motor Co., la Buell Motorcycle Company a été créé par Erik Buell, un ancien ingénieur de Harley. Plutôt que les motos cruiser classique produites par sa société mère, Buell met l'accent sur le développement des motos de sport dur tranchant. Buell s'est avérée un concurrent sérieux sur le marché grâce à des innovations telles qu'en utilisant le cadre comme un réservoir de carburant et de montage du système d'échappement sous le moteur pour abaisser le centre de gravité.