.

Gowithboh.com

Types d'échangeurs de chaleur dans un avion

Types d'échangeurs de chaleur dans un avion

Échangeurs de chaleur sont utilisés dans les avions de toutes tailles, battant les différentes missions, dans de nombreux systèmes différents aéronefs. Parfois un échangeur de chaleur est utilisé pour refroidir quelque chose, comme l'air dans la cabine ; parfois pour réchauffer quelque chose, comme le carburant dans les réservoirs. Leur principe de fonctionnement est simple, que pourtant, ceux-ci sont indispensables à la performance de l'avion.

Construction

Un échangeur de chaleur contient deux chemins d'écoulement distinct. Les deux ne viennent pas en contact avec eux ; seulement l'énergie thermique au sein de l'unité est échangée. Un noyau échangeur ne contient aucuns pièces mobiles, bien que, selon l'application, il pourrait y avoir une soupape de restreindre ou d'augmenter le débit pour modifier la quantité de chauffage ou de refroidissement. Le radiateur de votre voiture est un échangeur de chaleur--flux d'air à travers elle refroidit le liquide de refroidissement circulant à l'intérieur.

Gros aéronefs

Échangeurs de chaleur sont presque omniprésents dans les gros avions de transport. Beaucoup de grands systèmes de les utilisent. Systèmes hydrauliques refroidissent leur fluide et chauffer le carburant, avec des échangeurs de chaleur placés à l'intérieur des réservoirs de carburant. Systèmes de pressurisation de cabine refroidissent l'air de purge du moteur chaud à une température adaptée pour une utilisation dans la cabine avec un échangeur de chaleur. Le système de climatisation est issu d'un échangeur de chaleur, connu comme une machine séchage à l'air, pour fournir l'air à la température désirée pour la cabine et le poste de pilotage.

Aéronefs de taille moyenne

Les avions plus petites n'ont pas la complexité de leurs grands cousins, mais ils utilisent toujours des échangeurs de chaleur pour des raisons différentes. Presque tous ont un échangeur, qui est simplement un échangeur de chaleur qui permet à l'air de circuler sur une bobine (radiateur) transportant de l'huile moteur chaud. Certains plus gros avions à moteur à pistons utilisent un chauffage à combustion pour le chauffage de la cabine. Dans cette unité, un brûleur fournit la chaleur à la base d'un échangeur de chaleur--lorsqu'elle est transférée à l'air de la cabine qui circulent dans la moitié externe de l'échangeur.

Petits aéronefs

Même la plus petite avion utilise des échangeurs de chaleur. Beaucoup utilisent l'échangeur, décrit à la Section 3. Pour le chauffage de la cabine, petits aéronefs utilisent un appareil de chauffage « manchon ». Le manchon est un tube circulaire, positionnée sur le silencieux ou le tuyau d'échappement, qui transfère la chaleur de l'échappement à la cabine. Peut-être pas le meilleur échangeur de chaleur, le manchon est une addition Bienvenue quand à l'altitude par une froide journée.

Mises en garde

Échangeurs de chaleur peut se bloquer si l'avion vole dans les débris ou est frappée par les oiseaux. Blocage est corrigée en retirant l'obstruction, en supposant qu'aucun dommage à l'unité. Échecs de l'échangeur de chaleur sont plus souvent le résultat de fissuration dans un côté ou de l'autre, ce qui entraîne le mélange des parties chaudes et froides. Ceci peut causer un problème grave. Une défaillance dans le réchauffeur de manchon, par exemple, peut entraîner le monoxyde de carbone dans la cabine. Le monoxyde de carbone est un gaz dangereux, c'est pourquoi la plupart des petits avions portent des détecteurs de monoxyde de carbone.