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Timing Belt Instructions pour une Chevrolet Aveo

La Chevrolet Aveo est une sous-compacte fabriquée par GM Daewoo depuis 2002 et commercialisé sous la marque Chevrolet. Le moteur plus courant pour la Chevrolet Aveo aux États-Unis est un moteur quatre cylindres 1,6 litre avec un double arbre à cames. La courroie de distribution sur ce véhicule synchronise la rotation du vilebrequin avec la rotation des arbres à cames. La partie la plus importante du processus d'installation courroie timing tient le vilebrequin et les arbres à cames correctement alignés lors de la procédure.

Instructions

• Retirez le câble de la borne avec une clé à douille négatif de la batterie. Débrancher la couverture pour la courroie de distribution et déposer les boulons de montage de la pompe de direction assistée si votre véhicule est équipé.

• Placer une clé à douille sur le boulon de vilebrequin et tourner le vilebrequin dans le sens horaire. Aligner le repère de calage sur le pignon de vilebrequin avec le repère de calage sur le couvercle arrière de la courroie de distribution.

• Desserrer légèrement les vis de fixation sur la pompe à eau. La pompe à eau tourne dans le sens antihoraire avec outil spécial J-42492-A pour soulager la tension sur la courroie de distribution. Détacher la courroie de distribution de ses engins.

• Déconnectez le couvercle pour le moteur avec une clé à douille et détacher le câblage électrique des bougies. Les tuyaux de ventilation de Carter et le capteur de position d'arbre à cames Retirez le bouchon de la valve. Déconnectez le couvre-culasse et son joint.

• Maintenez l'arbre à cames d'admission en place et enlever le boulon de montage du train d'arbre à cames d'admission avec une clé à douille. Débrancher la roue dentée de l'arbre à cames d'admission. Retirez la roue dentée de l'arbre à cames d'échappement de la même manière.

• Installez la roue dentée de l'arbre à cames d'admission tout en maintenant l'arbre à cames en place. Serrer le boulon de fixation de la roue dentée à 49 pieds-livres avec une clé dynamométrique. Installez la roue dentée de l'arbre à cames d'échappement de la même manière.

• Remplacer le bouchon de la valve et son joint avec une clé à douille. Fixer le tube arbre à cames de position capteur et le vilebrequin de ventilation au bouchon de la valve. Le câblage électrique pour les bougies et fixez le capot moteur.

• Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour aligner les marques de distribution pour le vilebrequin et les arbres à cames. Placer la nouvelle courroie de distribution sur les engrenages.

• Tourner la pompe à eau avec outil spécial J-42492-A à aligner le bras de réglage du tendeur de courroie avec l'encoche sur le support du tendeur. Serrer les boulons de fixation de la pompe à eau avec une clé à douille.

• Tourner le vilebrequin dans deux tours complets dans le sens horaire avec une clé à douille et aligner les marques de distribution pour le vilebrequin et l'arbre à cames à nouveau. Répétez l'étape 9 et serrer les boulons de fixation de la pompe à eau à 89 livres-pouces avec une clé dynamométrique.

• Installer les boulons de montage de la pompe de direction assistée avec une clé à douille et remettez le couvercle avant pour la courroie de distribution. Branchez le câble de la borne négative de la batterie.