comment fonctionne une depanneuse

Comment fonctionne une platine ?

03/25/2013 by admin

Comment fonctionne une platine ?

Disques vinyles

Pour comprendre comment fonctionne une plaque tournante, il faut tout d'abord comprendre exactement comment un disque vinyle emmagasine l'information sonore. Son lui-même est composé des « ondes sonores », qui sont essentiellement une représentation visuelle des informations sonores. Lorsque les enregistrements sont pressées, ces ondes sonores sont imprimés directement sur le vinyle dans les rainures. Ces changements de rainures basée sur des facteurs comme la fréquence ou l'amplitude, qui tous entrer dans la reproduction de sons exactement comme il a été enregistré et mixé en studio.

Lecture Audio

Lorsqu'un enregistrement est placé sur une table tournante, aiguille du joueur se déplace depuis le bord extérieur du disque pour la ceinture intérieure le long des rainures circulaires. L'aiguille reprend les informations contenues sur les rainures et les traduit en vibrations. Ces vibrations sont alors reprises par du tourne-disque « diaphragme. » C'est essentiellement ce qui traduit par rainures en plastique informations audio. Le plateau tournant, à ce stade, envoie les informations audio à tout récepteur stéréo, il est accroché jusqu'à. Les enceintes reproduire l'acoustique à exactement comment il a été mélangé dans le studio d'enregistrement.

La vitesse et la hauteur du son d'un enregistrement est réglable aussi simplement en ajustant la vitesse à laquelle tourne le dossier.

Table de mixage

En attachant un « mixeur » à votre installation stéréo, vous pouvez modifier des paramètres encore plus que permettra à même le plateau tournant. Une table de mixage vous permet de modifier les réglages de l'égaliseur, qui peuvent ajuster les aigus, de base et d'autres qualités audio à juste la façon dont l'auditeur aime ça. Une table de mixage vous permettra également de jouer plusieurs pistes à la fois. Cela peut être la clé si l'utilisateur effectue les enregistrements maison de disques vinyles.

Comment fonctionne une Transmission neutre ?

10/19/2013 by admin

Le terme « transmission neutre » désigne l'État lorsque la transmission est décalée dans la position neutre ou neutre gear sur la boîte de vitesses. Beaucoup de gens pensent que mettre votre voiture au point mort lorsque vous voyagez en descente aideront à économiser du carburant et économiser de l'argent à son tour.

Le but de matériel neutre

Le but de la position neutre est de permettre à votre véhicule à courir tout en se tenant toujours sans nécessiter de pied du conducteur sur la rupture. Dans les modèles réduits de véhicules plus âgés, cela peut avoir fait une différence, mais maintenant il est tout aussi facile de déplacer le véhicule dans le parc.

Cabotage en descente : De Transmission automatique vs Standard

Selon le type de véhicule, engins neutre peut ou peut ne pas être sans danger pour le moteur. Étant donné que les transmissions automatiques automatiquement changement de vitesse selon la durée de pression sur le fluide de transmission, ces véhicules seront met automatiquement dans un État neutre quand descente en roue libre. Transmissions manuelles, ou standards, n'ont pas besoin étant déplacés au point mort à la descente de la côte, mais faire ainsi peut aider à préserver votre moteur.

Compréhension du fonctionne d'une Transmission

Pour voir comment fonctionne une transmission en position neutre, vous avez besoin de comprendre les bases du fonctionne d'une transmission. Plusieurs différents arbres composent la transmission, transfert de mouvement du moteur et correspondant à des coups par minutes produites par le moteur. Ces colonnes se connecter à un arbre distinct qui est orienté pour appliquer une rotation au même rythme que les roues du véhicule. Les arbres tournant avec le moteur et l'arbre tournant avec les roues se rencontrent pour déterminer quel équipement est nécessaire pour rendre le moteur tr/min et la roue RPM travaillent ensemble avec succès. L'arbre aux roues est construit pour qu'il reste des tours lorsque le véhicule est en roue libre, ce qui permet au véhicule de continuer à s'exécuter sans être alimenté par le carburant.

Opposant les Opinions sur l'utilisation de matériel neutre

Beaucoup de gens conseille que vous ne devriez pas utiliser gear neutre lors de la conduite. Ils insistent pour que votre moteur débrayé, vous perdez le contrôle sur la vitesse du véhicule et devez s'appuyer uniquement sur les freins. Mis à part la possibilité d'un accident, beaucoup croient que l'utilisation de neutre aux résultats descente côte dans un besoin plus fréquent de nouveaux freins et plaquettes de freins. Beaucoup insistent pour que le carburant sauvé voyageant en descente neutre n'est pas vraiment un gain monétaire du tout et qu'il vaut pas du tout risquer vous-même ou votre moteur.

Au point mort

Mettre votre voiture au point mort est particulièrement utile dans les situations quand vous êtes en panne d'essence ou pour tout ce qui autre raison vous avez besoin de pousser la voiture avance ou recule. Si vous insistez toujours sur l'enregistrement de quelques centimes, utiliser gear neutre en toute sécurité lorsque vous voyagez sur une surface plane ou un downgrade très petit.

Comment fonctionne une machine à café ?

02/12/2012 by admin

Comment fonctionne une machine à café ?

Composants d'une machine à café

La plupart des gens ne peuvent pas se lancer dans la matinée sans un bon coup de pied rapide pour le pantalon. Eh bien, qu'ou une tasse de café forte ! Mais comment votre cafetière prendre régulièrement l'eau du robinet froide et transformez-le en une coupe des délices fumante, riche, noir ?

Les rouages d'une machine à café ne sont vraiment pas du tout cette hallucinante. La machine à café typique dispose d'un interrupteur marche/arrêt, un élément chauffant, une plaque chauffante, une chambre pour la tenue de l'eau froide et un tube de caoutchouc pour fournir l'eau chaude à être dégoutté sur les terres et dans une carafe en verre.

Comment fonctionne une machine à café

Lorsque vous faites un pot de café, la première chose à que faire est de remplir la chambre de tenue à l'eau froide. À l'intérieur de la chambre, vous pourrez voir un morceau de tuyau en caoutchouc qui s'étend du fond de la chambre vers le haut. Au fond de la chambre d'exploitation, vous verrez un trou.

Lorsque vous allumez la machine à café, l'eau est puisée dans le trou au fond de la chambre. Dans le même temps, électrique est livré à la résistance et la plaque chauffante se met à chauffer. L'eau traverse une valve à sens unique dans un tube en aluminium qui entoure la base du coussin chauffant. À l'intérieur du tube, l'eau est bouillante en utilisant la même chaleur qui rend le coussin chauffant chaud. Une fois chauffée, l'eau se déplace vers le haut dans le tube en caoutchouc noir et s'égoutte sur et à travers les motifs de café.

La cafetière a un certain nombre de capteurs de température conçue pour couper la puissance de la bobine si il commence à devenir trop chaud.

Problèmes potentiels de cafetière

Alors que la cafetière est un appareil relativement simple et sans problème, il y a encore quelques petites choses qui peuvent mal tourner avec elle. Un des problèmes plus courants est que le tube en aluminium peut se boucher avec le calcium. Ceci est remédié en exécutant de vinaigre blanc dans la machine. Juste être sûr d'acheminer plus de deux cycles de l'eau propre avant d'effectuer un autre pot de café.

Un autre problème est que la valve unidirectionnelle peut se coincer en position ouverte. Habituellement, quelque chose monta dans la chambre de tenue de la cafetière et obstrué il. Il peut généralement être éliminé l'aide d'un cure-dent.

Côté électrique, votre cafetière marche/arrêt cordon d'interrupteur ou de puissance peut finalement aller mal. Alors que ceux-ci sont relativement faciles à corriger, et le prix des machines à café si faibles, il peut être préférable juste acheter un nouveau.

Comment fonctionne une caméra de vision arrière dans une voiture ?

11/05/2012 by admin

Comment fonctionne une caméra de vision arrière dans une voiture ?

Caméra de vision arrière et rétroviseur

Rétroviseurs permettent aux conducteurs de voir une grande partie de la zone derrière leurs véhicules. Toutefois, des troncs et des ponts arrière limitent souvent la vue de la route autant que 10 à 15 pieds derrière le véhicule. Caméras de recul, aussi connus comme « inverser les caméras » ou « sauvegarder les caméras, » résoudre ce problème. Ces caméras permettent de conducteurs de voir les objets et les personnes directement derrière leurs véhicules.

Comment fonctionne une caméra de recul ?

La structure d'une caméra de recul est différente des autres caméras. Le reflet d'une caméra de recul est retourné horizontalement afin qu'il produise une image en miroir. Ceci est essentiel parce que le pilote et la caméra de recul sont dans des positions opposées. L'image en miroir est également nécessaire, car elle provoque la direction de l'écran pour être constant avec les miroirs montés sur le véhicule à moteur. L'affichage de la caméra de recul est généralement connecté à sens automatiquement lorsque la transmission est définie dans le sens inverse, et il montre la vue arrière lorsque la voiture est en marche arrière. Les autres points à l'arrière du véhicule sont également indiqués en tout temps. La caméra de recul se compose habituellement d'une lentille grand angle ou fish eye. Bien que la lentille ne permet pas la caméra voir les objets éloignés, elle permet la caméra pour afficher une vue horizontale continue d'un coin, derrière la voiture, à l'autre. Caméras de recul sont également généralement montés à un angle vers le bas. Cela permet à la caméra montrer les obstacles possibles sur le terrain en plus de l'emplacement et la position des murs et des docks qui peuvent se profile au coin.

En quoi un système de caméra-rétroviseur installé dans une voiture ?

Systèmes de caméras de recul sont généralement montés vers le bas à l'extérieur des zones du véhicule ou sur le pare-chocs du véhicule. Avec l'appareil photo monté dans ces endroits, il permet une plus grande visibilité. L'affichage de la caméra de recul est souvent monté à l'intérieur du véhicule soit le pare-soleil ou au sein de la zone de Conseil du tableau. Systèmes de caméras de recul peuvent être achetés comme étant sans fil ou filaire des systèmes de secours. Dans les systèmes câblés, la caméra est liée à l'écran via un câble long. Systèmes sans fil, images sont transformés en signaux radio, transmis et ensuite converti d'un signal radio à une image vidéo lorsqu'elle atteint le récepteur et le moniteur.

Filaire de systèmes tels que les systèmes de caméra de recul portable ou semi-permanente, all-in-one vers le haut des systèmes de caméras, par exemple, sont généralement vendues aux consommateurs qui ont des véhicules plus petits. Ces unités portables incluent de petits écrans de visualisation. L'écran est facilement attaché sur le pare-soleil et doté d'un long fil qui se connecte à l'appareil photo.

Parce que les signaux doivent être converties via les voies respiratoires avec des systèmes sans fil, ils reçoivent parfois des interférences d'autres composants sans fil ainsi que la réception du signal faible. En conséquence, beaucoup croient que de bien meilleure qualité est reçue avec les systèmes câblés.

Comment fonctionne une bobine de Tesla ?

11/30/2012 by admin

Si vous avez déjà regardé un vieux film de science fiction, vous êtes probablement familier avec une bobine de Tesla. Inventé par Nikola Tesla, vers la fin de XIXe siècle, une bobine de Tesla est un dispositif qui peut générer des tensions massives d'électricité et produisent des rejets énormes. Mais comment fonctionne une bobine de Tesla ?

Pour la plupart sous-sol ou amateurs de garage électronique, le fonctionnement d'une bobine de Tesla commencer très simplement avec une fiche électrique domestique commune. A partir de là, le courant est transporté à un transformateur élévateur. Ce transformateur pas le ménage courant vers le haut de 120 volts à plusieurs milliers.

Du transformateur, le courant se déplace dans un condensateur. Un condensateur fonctionne comme une sorte de batterie de stockage à court terme pour l'énergie électrique. Une fois que le condensateur est complètement chargé, le courant se déplace ensuite dans un éclateur.

L'éclateur fonctionne comme un interrupteur qui rapidement se transforme le courant marche. Comme la technologie s'est développé, certaines personnes ont utilisé des tubes à vide ou des composants à semi-conducteurs pour desservir cette fonction. Les feux de l'éclateur, libérant le courant dans la bobine primaire.

La bobine primaire se trouve généralement à la base de la bobine secondaire. Cette bobine peut être soucoupe hélicoïdal, conique ou profilées. Il est généralement fait de fil de cuivre épais ou de tuyauterie en cuivre. La circulation du courant dans la bobine primaire crée un champ magnétique qui s'effondre et les rejets dans le condensateur. Le courant passe à travers l'écart passer de condensateur à la bobine primaire et vice-versa. L'échange entre le condensateur et la bobine primaire peut se produire des centaines de milliers de fois par seconde.

Chaque fois que le courant passe du condensateur à la bobine primaire, l'enroulement secondaire reprend une partie du courant. La bobine secondaire est composée de plusieurs tours de fil d'un calibre plus petit que la bobine primaire. Normalement, le bobinage secondaire augmenterait la bobine par le multiple des bobines dans la bobine secondaire de la bobine primaire. Par exemple, s'il y a 10 bobines dans la bobine primaire et 1 000 dans le secondaire, la tension augmenterait de 100 fois. Toutefois, en raison de la résonance d'une bobine de Tesla, il est possible pour des tensions beaucoup plus élevées à atteindre.

Le dernier volet de la bobine de Tesla est le condensateur de terminal. Habituellement, c'est un terroid ou la sphère. C'est positionné au dessus de la bobine secondaire et il est où l'action visible se qui se passe. Une fois chargée, il libère son énergie dans l'air ambiant. L'affichage spectaculaire résultant des étincelles et décharge corona sont ce qui rend la bobine de Tesla si populaire comme un effet spécial dans les films.

Bien qu'il n'y a actuellement aucune application pratique pour une bobine de Tesla, Nikola Tesla a espéré qu'un jour son invention pourrait servir à transmettre énergie électrique et des informations sur de grandes distances sans utiliser de câbles. Tesla construit sa plus grande bobine à Colorado Springs, Colorado. L'appareil a été signalé à produire des étincelles 130 pieds de long et pouvait émettre des quantités substantielles d'énergie électrique de plus de 25 milles.

Comment fonctionne une Blow Off Valve 1

03/23/2013 by admin

Définition d'une Blow-Off Valve

Valves de purge sont généralement utilisés dans les moteurs turbocompressés. Serrant les performances d'un moteur standard peut être une chose difficile et dangereuse de le faire, donc soupapes de purge sont faites pour protéger le moteur et l'utilisateur de surpression et autres dangers. Valves de purge sont conçus pour compléter le turbocompresseur en fournissant la puissance du moteur tandis que le conducteur relâche la pédale d'accélérateur pour changer de vitesse. Valves de purge relâcher la pression exercée par le système d'admission de la voiture, ce qui permet du turbocompresseur de continuer à tourner même après avoir relâché l'accélérateur.

Comment fonctionne une Blow-Off Valve

Une soupape de purge peut certainement aider à augmenter les performances du moteur, mais si elle est mal calibré, la soupape de purge peut gêner réellement des performances moteur. Si la vanne de purge est mal montée, il peut causer un retard dans la puissance du moteur lorsque l'accélérateur est relâché. En outre, surpression dans une soupape incorrectement pourrait endommager pièces moteur sensibles. Les saignements d'un coup d'arrêt au large de l'excès de pression dans le système d'admission. Étant donné que cette pression est ce qui provoque le turbocompresseur cessent de tourner en relâchant la pédale d'accélérateur, à l'aide d'un coup d'arrêt signifie que la puissance du moteur ne cesse pas immédiatement une fois que l'accélérateur est relâché, permettant une vitesse d'augmenter même pendant les changements de vitesse. Aussi, parce que le turbocompresseur ne ralentit pas considérablement, il y a moins de décalage lorsque l'accélérateur est enfoncé encore une fois, ce qui signifie que le pouvoir revient vers le haut plus rapidement après un changement de quart ou de décélération. Une soupape de purge sert également à soulager certains usure sur le turbocompresseur lui-même, car il a besoin pour naviguer au large, moins souvent. Lorsqu'il est installé correctement, cela conduit à une augmentation significative de la durée de vie utile d'un turbocompresseur.

Autres utilisations

Valves de purge sont plus qu'un moyen d'améliorer les performances du moteur. Ils sont aussi un moyen pour les conducteurs informer le public qu'ils sont sur la route. Valves de purge faire un gémissement distinctif lorsqu'ils sont en cours d'utilisation. Il est audible sur une distance considérable. Certains constructeurs automobiles s'adapter vannes de purge à leurs voitures de production, aussi bien. C'est parce que les vannes de purge ont un faible impact sur les émissions et la consommation de carburant. Valves de purge diminuent la quantité de temps nécessaire pour un turbocompresseur Rev remonter à une vitesse utilisable, sauvant ainsi le carburant et les émissions nocives.

Comment fonctionne une voiture magnétique Owen ?

04/17/2013 by admin

Ce qui est une voiture magnétique Owen ?

Une voiture magnétique Owen est l'un des premiers exemples d'une automobile à propulsion hybride. Il a été produit par la société automobile de Baker de 1915 à 1921. Plutôt que d'avoir une transmission embrayage traditionnel, la voiture magnétique Owen utilise une Transmission magnétique breveté, qui permet une conduite calme et sans à-coups sans changer de vitesse. Ces voitures sont venus avec un moteur six-cylindres capable de produire 75 chevaux. Le Owen Magnetic était extrêmement cher pour sa journée et entretien fréquent requis pour assurer la Transmission magnétique demeure fonctionnelle. Quatre seulement est connues pour exister aujourd'hui.

Structure

La voiture magnétique Owen a un moteur traditionnel, mais au lieu d'un volant d'inertie se connecter à une transmission, il a un générateur électrique relié à un aimant en fer à cheval, dont les extrémités s'en tenir tout droit vers l'avant. Situé entre les griffes de l'aimant est une armature en acier, raccordement à un moteur électrique. Ce moteur est relié à un essieu de vilebrequin et le lecteur.

Comment fonctionne une voiture magnétique Owen ?

Puissance du moteur produit de l'électricité et provoque l'aimant à tourner. L'aimant de filature chargées électriquement transmet cette énergie à l'induit du moteur électrique, amenant à tourner via déséquilibre magnétique. C'est essentiellement le même processus qui se déroule à n'importe quel moteur électrique moderne : un aimant tourne autour d'une armature métallique pour créer le mouvement. Le moteur entraîne le vilebrequin à son tour, transmettre cette énergie de rotation de l'essieu moteur, entraînant des roues de la voiture à tourner. Vitesse est commandé par un levier situé à côté du volant. Cela modifie la quantité d'électricité découlant de générateur du moteur du moteur électrique, modification du taux au cours de laquelle il provoque le braquage des roues de la voiture.

Comment fonctionne une voiture électrique ?

04/24/2013 by admin

Comment fonctionne une voiture électrique ?

La voiture électrique

Une voiture électrique est une automobile de remplacement-conception qui utilise un moteur électrique pour propulser la voiture, avec l'électricité fournie par une batterie. Bien qu'une voiture conventionnelle ait une batterie au plomb dans le cadre de son équipement standard, cette batterie est pour le fonctionnement du démarreur et ne pas mise sous tension du véhicule.

Comment fonctionne une voiture électrique ?

Les voitures électriques ont un moteur tout comme les voitures à moteur combustion interne conventionnel. La différence est que l'alimentation est dérivée de batterie-stockées électricité plutôt que la puissance mécanique provenant de la combustion de l'essence. Les piles utilisées dans les voitures électriques varient dans la conception et inclure le familier à tous les propriétaires de voitures classiques de type plomb-acide (quoique, beaucoup plus grande que dans une voiture normale), lithium-ion (similaires à celles utilisées dans les ordinateurs portables et les téléphones mobiles, mais une fois de plus beaucoup plus grand), sel fondu, zinc-air et diverses conceptions à base de nickel.

Les problèmes avec les Batteries

Les problèmes avec les voitures électriques tous proviennent des limites de la conception des piles existantes. Autrement dit, il faut une batterie énorme, cher à la même approche correspondant le rendement de puissance d'un moteur à combustion interne. Seulement quelques-unes des même les voitures électriques dotés d'une autoroute sont capables d'atteindre même à 70 mi/h, et la plupart des modèles étaient destinés exclusivement pour une utilisation sur les rues de la ville (40 mi/h ou moins). En outre, quelques dessins de batterie peuvent durer tant que même un réservoir à essence petit et le temps de recharge est beaucoup plus long que le remplissage d'un réservoir de carburant.

Comment fonctionne une pompe à eau voiture ?

07/13/2013 by admin

Comment fonctionne une pompe à eau voiture ?

Ce qui est une pompe à eau voiture ?

Une pompe à eau est un dispositif de courroie dans n'importe quelle voiture qui transfère l'eau du radiateur du moteur, ainsi aider pour le garder frais. Le design extérieur de la pompe à eau peut changer d'un wagon à un autre, mais il y a certaines similitudes de base en raison de leur fonction identique. La pompe à eau se trouve à proximité de la voiture avant ou sur le côté, derrière la courroie du ventilateur. Cela ressemblera un peu à une pieuvre, en forme de disque creux proéminent dans le centre et plusieurs bras rayonnent. Un bras doit être fixé sur le radiateur ; un autre doit être fixé au moteur. Ce sont des tubes creux dans la réalité, où les autres bras sont tout simplement pour l'ajout du support maintenir la pompe à eau en place. La hausse à partir du disque devrait être un axe, qui est la courroie de ventilateur ou une ceinture côtée secondaire.

Comment fonctionne une pompe à eau voiture ?

Comme le moteur de la voiture tourne, le ventilateur courroie tourne, tourne l'axe au centre de la pompe à eau. La pompe fonctionne avec la force centrifuge. Dans le centre creux de la pompe est l'axe à l'intérieur de la pompe, reliée à une série d'ailettes, qui tournent avec l'essieu. Ce mouvement tournant crée une succion, tirant d'eau du radiateur. L'eau atteint la pompe et est projeté contre les murs extérieurs de la pompe par le pouvoir des ailettes qui génèrent la force centrifuge. Comme les cercles de l'eau contre le mur extérieur, il appuie par un tuyau d'évacuation qui envoie l'eau dans le bloc moteur. A partir de là, il passe dans les culasses et drains de nouveau dans le radiateur pour le processus de se répéter.

Comment dire si votre pompe à eau est sur le point d'échec.

Chaque pompe à eau a ce qu'on appelle un trou d'évacuation. Le trou est à quelques millimètres de diamètre et doit être placé sur le côté de la pompe ou la face vers le sol. Normalement le trou d'évacuation est scellé par un joint d'étanchéité, mais que la pompe à eau commence à porter, le joint s'effritera. Ainsi le liquide de refroidissement commencera à dribble hors du trou. Cela est très grave et indique que la pompe à eau n'est plus capable de faire son travail. Si le liquide de refroidissement doit fuir hors de ce trou, tandis que le moteur est au ralenti, vous êtes le meilleur plan d'action est immédiatement se diriger vers le mécanicien le plus proche. Vous risquez une surchauffe de votre moteur et faire des dommages irréparables à lui autrement.

Comment fonctionne une antenne de télévision HD ?

01/27/2015 by admin

Comment fonctionne une antenne de télévision HD ?

Courbe de la terre

Un facteur important pour comprendre comment fonctionne une antenne de télévision HD est de comprendre pourquoi un est nécessaire en premier lieu. Bien que la gamme d'une émission de télévision standard est vaste, en raison de la courbe de la terre (qui généralement change tous les 80 miles), un signal ne peut être reçu sans une sorte d'une antenne. L'antenne de télévision HD reçoit un signal de télévision diffusé. L'antenne aussi convertit ce signal des informations audio et vidéo qui sont ensuite utilisées par votre téléviseur pour vous présenter toute programmation que vous essayez de regarder.

Émissions locales

Sans une sorte de service de câble, une antenne de télévision HD ne reçoit que des diffuseurs locaux. Cependant, la grande majorité des maisons aux États-Unis (plus de 80 pour cent) peut capter au moins cinq stations de télévision locales avec juste une antenne. Ce sont généralement les grands réseaux (ABC, CBS, NBC, Fox) avec les sources de transmission dans toutes les grandes villes du pays. Petits réseaux (Comedy Central, TNT, TBS) peuvent seulement être reçus via une sorte de service de télévision payante.

Qualité d'image

Bien qu'il ne peut pas sembler comme elle, une antenne de télévision HD fournit en réalité fait de la meilleure qualité d'image qu'un service de télévision par câble. C'est à cause de la compression. Pour pouvoir efficacement et à moindre coût, transmettre des quantités énormes de données directement dans votre maison par un câble coaxial, votre fournisseur de télévision par câble doit compresser ces données. Cela se traduit par une perte de qualité de l'image, bien que pas un substantiel. Les stations locales de radiodiffusion hertzienne envoient un signal qui est complètement non compressé, ce qui signifie que l'image est à sa plus haute résolution possible et l'image est de la meilleure qualité possible.

Comment fonctionne une unité de l'envoi de carburant ?

02/11/2013 by admin

L'unité de carburant-envoi est un potentiomètre qui est ajusté par un flotteur fixé à une tige exactement comme le flotteur dans une cuvette de toilettes. Lorsque le carburant dans le réservoir descend dans le niveau, le bras avec le flotteur attaché diminue proportionnellement, modifiant ainsi la quantité de la résistance du potentiomètre. C'est un mécanisme simple, bien que tous les contacts doivent être très propre et très serré, car l'ensemble du système repose sur la mesure de la résistance. Un mauvais terrain peut causer une différence de résistance qui indiquerait la jauge.

Emplacement

L'émetteur se trouve dans le réservoir de carburant, et dans les voitures de modèle récent, il est habituellement attaché pour le support de pompe à carburant. Le support contient la pompe carburant et l'émetteur ; Cependant, chacun peut être remplacé séparément. Les fils à l'organisme émettant sont entremêlent avec les fils de la pompe à carburant dans un raccord électrique commun à l'arrière de la citerne.

Comment fonctionne la jauge de carburant-envoi

La jauge a quatre points électriques. Il a deux bornes de batterie positif, un motif, une illumination et le signal, qui est le fil sur l'émetteur. Le terrain sur la jauge doit être bon pour la jauge à travailler à droite. La mesure du possible, le sol doit être fixé au cadre.

Tous les véhicules actuels utilisent une carte de circuit imprimé. Pour vérifier la jauge, les lignes de circuit individuel au Conseil d'administration doivent être sondés. Il n'est pas difficile, mais si une défaillance est détectée sur le jury, il doit être remplacé. Vérifiez le connecteur sur la carte de la continuité de consulter le panneaux pour l'état de préparation opérationnelle du circuit de la jauge. Le Conseil du connecteur vers le connecteur électrique du réservoir pour l'organisme émettant peut être vérifié pour assurer la continuité. Pour éliminer la jauge en cas de panne, peine moulu le fil de signal au niveau du connecteur électrique du réservoir tandis que la touche est allumé. La jauge devrait aller à plein. Si il déplace de la jauge, vérifiez le motif de la pompe à carburant. Le pouvoir de l'organisme émettant vient de la jauge à travers le fil signal et passe par le potentiomètre et au sol. Il y aura 12 volts passe via le câble de signal, mais seulement 4 volts qui sort le potentiomètre unité émettrice va à terre, selon plein le réservoir est.

N'oubliez pas, lorsque vous modifiez une unité émettrice, il doit être compatible avec la jauge en termes d'ohms. Si un remplacement de l'usine est nécessaire, il ne devrait pas être un problème, mais pour ceux qui remplacent les deux unités, cela s'applique.

Comment fonctionne une bougie ?

04/06/2012 by admin

TI, tout commence avec une étincelle

Bougies d'allumage existent dans chaque moteur à combustion. La fonction de la bougie est de faire tout comme le nom implique--fournir une étincelle à la chambre de combustion pour mouvement de rotation du moteur. Cette étincelle va s'enflammer et brûler ou exploser un liquide inflammable et créer une pression qui pousse le piston vers le bas.

Ce qui le rend étincelle ?

Un courant électrique est mené par le principal électrode de la bougie d'une source de production, que ce soit une batterie, la génératrice ou l'alternateur. Sur les automobiles, ce courant est transformé en une tension plus élevée de la bobine. Sur les petits moteurs, il y a une bobine de magnéto qui fournit le courant. Le courant est créé par un aimant incorporé dans le volant.

Tir dans les chambres de Combustion

Comme le moteur parcourt une révolution complète, la bougie se déclenche dans la chambre de combustion ou les chambres, selon le nombre de cylindres dont les moteurs. Le déclenchement de l'étincelle est contrôlé par le chapeau du distributeur. Un petit ensemble de points--un commutateur--est ouvert et fermé pour fournir le courant de la bobine haute tension à chaque bougie. Cela déclenche à son tour la bougie pour allumer le gaz dans chaque cylindre.

Comment c'est fait

La construction de la bougie n'a pas changé depuis sa création le premier moteur à combustion. Toutes les bougies ont la même construction de base. Une électrode--la partie centrale de la spark plug qui transporte le courant--exécute toute la longueur de la bougie. Le sommet de l'électrode est où les fils de la fiche se connecte sur à. L'électrode est isolée du reste du corps avec un isolant de verre. Le verre est la partie blanche de la bougie, et le nom de marque est généralement imprimé sur le verre isolant.

Maquillage d'une bougie

Il y a une partie filetée métallique de la fiche où la bougie est vissée dans la chambre de combustion. Ceci est également connu comme le point de masse de la bougie. Au bas de toutes les bougies d'allumage, vous verrez un petit morceau de métal qui ressemble à la lettre « J », portant sur son côté. Il y a un écart entre le bas de l'électrode et de ce point de masse. Il s'agit de l'écart de la bougie qui est référencée pour chaque spécification du moteur. La taille de l'entrefer régit comment grand une étincelle sera tirée dans la chambre.

Problèmes courants

Plusieurs fois quand une bougie ne se déclenchera pas il peut y avoir les débris accumulée autour de la partie inférieure de l'électrode et le point de mise à la terre. Ceci causera la bougie pour provoquer un court-circuit et ne crée pas une étincelle. L'entrefer est vitale pour l'étincelle se produise.

Comment fonctionne une pile a combustible de NASCAR ?

05/30/2012 by admin

Comment fonctionne une pile a combustible de NASCAR ?

Pourquoi utiliser une pile à combustible ?

NASCAR a commencé avec l'utilisation des piles à combustible, car ils étaient plus sûrs que le réservoir de carburant standard. Un réservoir de carburant régulier lors d'une collision serait fuir dehors et éventuellement de déclencher un incendie. Quand votre course à haute vitesses et frapper le mur ou une autre voiture le potentiel d'explosion est beaucoup plus grande. NASCAR a commencé à employer l'utilisation des piles à combustible.

Ce qui rend une pile à combustible supérieur à un réservoir de carburant ?

Une pile à combustible est supérieure à un réservoir, car elle est renforcée par une vessie en caoutchouc et mousse, donc s'il y a un impact le carburant absorberait et la cellule s'effondrerait. NASCAR est très stricte en ce qui concerne combien mousse doit être utilisé et la façon dont la cellule est construite. Sur cette note, il est également important de mentionner que la cellule est construite en compartiments ou chicanes. Le carburant qui empêche de ballottement autour à grande vitesse. Il est parfois difficile pour le carburant qui sera distribué à des vitesses plus lentes.

Comment fonctionne la cellule ?

La cellule est construite avec un boîtier en métal et un boîtier en caoutchouc-mousse. La durit reliant le réservoir est connectée à un clapet anti-retour. Le clapet anti-retour est importante car elle libère le carburant et se ferme automatiquement. La cellule peut contenir jusqu'à 18 gallons de carburant. NASCAR a parcouru un long chemin depuis l'époque de l'exécution avec un réservoir en métal soudé et d'un chauffeur de jean vêtu de bleu et t-shirt.

Comment fonctionne une platine haute fidélité ?

01/25/2013 by admin

Comment fonctionne une platine haute fidélité ?

Haute fidélité

Qualité audio haute fidélité est un terme utilisé pour désigner une haute qualité d'enregistrement ou la reproduction d'une source audio pour une utilisation commerciale qui est incroyablement similaire à la façon dont il avait été consigné. Bref, cela signifie que lorsque vous écoutez un enregistrement, par exemple, ce que vous entendez est aussi proche que possible de la façon dont la musique a retenti quand il a été enregistré dans le studio.

Amateurs de audio construisent systèmes audio haute fidélité dans une variété de façons. Connecter un amplificateur de haute qualité à votre platine, qui a la capacité de production supérieure et fait un bien meilleur travail avec réponse en fréquence, peut permettre l'audio de pointe sans aucune distorsion. Platines de haute fidélité disposent également d'une aiguille et un bras en métal plutôt que de plastique, mais aussi une plus grande maîtrise de la vitesse à laquelle tourne le dossier.

Disques vinyles

Afin de comprendre le fonctionne d'une platine de haute fidélité, vous devez comprendre comment fonctionne un record. Les ondes sonores, qui sont des informations sonores enregistrées visuellement, sont pressées dans le plastique de l'enregistrement. Lorsque vous placez un dossier dans vos mains, ces ondes sonores sont les rainures qui entourent l'ensemble du dossier. Ils changent le son que tourne-disque envoie aux enceintes basées sur des facteurs comme l'amplitude et la fréquence.

À l'aide d'un enregistrement de qualité supérieur avec votre platine haute fidélité peut améliorer les performances sonores ainsi. Certains documents utilisent des rainures plus détaillées et vinyle de qualité supérieure qui peut représenter plus fidèlement la façon dont le son a été enregistré à l'origine. Ils sont toutefois un peu plus cher qu'un enregistrement normal.

Lecture Audio

Lorsqu'un enregistrement commence à jouer sur une platine de haute fidélité, aiguille du joueur se déplace sur les rainures qui se traduit par la représentation visuelle de son dos en un signal audio, qui est ensuite transmis le long du récepteur stéréo, puis vers les enceintes. Platines de haute fidélité auront aiguilles qui peuvent ramasser tous les détails de chaque rainure et pas juste rapidement passer au-dessus d'eux, qui seront traduira par le joueur gère beaucoup mieux les changements de tonalité et volume. Tourne-disques de haute fidélité seront également maintenir une vitesse constante quand jouer l'enregistrement, par opposition à des changements de vitesse légère subtile ou parfois constante qui peut se produire et modifier considérablement l'enregistrement audio.

Comment fonctionne une Radio CB ?

07/31/2014 by admin

Comment fonctionne une Radio CB ?

Comment fonctionne Radio travail ?

Radio fonctionne par transmission hertzienne, une forme de rayonnement électromagnétique avec une fréquence en dessous de la lumière visible, visant l'exploitation d'informations. Informations sont stockées dans les ondes de la radio en modulant un ou plusieurs de leurs propriétés. Amplitude (amplitude d'oscillation) et la fréquence (répétition dans une période de temps) sont des exemples de propriétés de l'onde radio. Quand les ondes radio passent par un conducteur électrique, les modulations peuvent être détectées par le courant électrique qu'ils créent. Ce courant peut être lus et transformé en informations exploitables, tels que de la transmission de la voix.

Radios CB

Radios CD sont des appareils de communication radio bidirectionnelle personnels qui utilisent les canaux dans la bande 27 MHz. Modèles américains ont 40 canaux. Un opérateur définit la radio sur le canal voulu, et il appuie sur l'interrupteur de l'émetteur/récepteur. Il parle, libère l'émetteur/récepteur et attend une réponse.

Antennes Radio CD

27 MHz n'est pas la longueur d'onde idéale pour les communications mobiles, et il a été choisi plus parce que c'était une bande disponible. Utilisation optimale d'un CB nécessite une antenne qui est 9 pieds de long. Alors que ce n'est aucun un problème pour un utilisateur à domicile--et un camionneur peut monter telle une longue antenne en un point bas de son véhicule très grande et haute--un voiture ordinaire utilisateur sera forcé de recourir à l'usage d'une antenne de la bobine.

Comment fonctionne une boîte de vitesses CVT ?

10/15/2014 by admin

Comment fonctionne une boîte de vitesses CVT ?

Le système de poulie

Le plus simple Transmission à variation continue ou CVT, utilise un système de deux poulies. Il n'y a aucune « boîte de vitesse » comme dans une transmission manuelle ou automatique traditionnelle. Au lieu de cela, il y a une poulie d'entrée variable, appelée une poulie d'entraînement et une poulie de sortie variable, appelée une poulie.

La poulie d'entraînement ou de la poulie d'entrée est ainsi nommé parce que c'est où la puissance du moteur entre la transmission par le vilebrequin. La poulie est ainsi nommée parce que la poulie d'entraînement est ce qu'il tire et transfère l'énergie à l'arbre d'entraînement, puis aux roues.

Chaque poulie est composé de deux cônes de 20 degrés qui se font face. Cela crée une pente ou une rainure où siège la ceinture. Les cônes peuvent être poussés plus près ensemble ou plus loin dehors par force centrifuge, un système hydraulique ou par l'intermédiaire de la tension du ressort.

La ceinture

Si la courroie est faite de caoutchouc, une « courroie » est la solution privilégiée pour améliorer la préhension par frottement de la ceinture. Il est relativement peu coûteux à produire ce type de ceinture, mais les propriétés du caoutchouc également rendent sujette au glissement et portent.

L'autre option est d'avoir la ceinture en métal. Dans ce cas, plusieurs (autant que de neuf à 12) bandes minces d'acier tiendra une série de haute résistance noeud papillon en forme de pièces de métal ensemble. Ces ceintures de métal ne glissent pas et sont beaucoup plus durables que leurs homologues en caoutchouc.

CVTs qui doivent prendre en charge un moteur à haut rendement (une automobile moderne) peuvent devoir utiliser une ceinture en métal, et une ceinture en métal est presque une nécessité pour la machinerie lourde à l'aide d'un FPC. Pour les plus petits moteurs--comme les tondeuses à gazon de la pelouse à--de gaz, une ceinture en caoutchouc est généralement suffisante pour faire le travail.

Comment fonctionne le système

Dans les deux cas, la ceinture relie les deux poulies ensemble. Lorsque les cônes qui composent une poulie sont très éloignés (le diamètre augmente) la courroie est bas dans la poulie. Lorsque les cônes s'asseoir rapprochés (diminuant le diamètre), la ceinture est perché dans la poulie.

Lorsque le diamètre d'une poulie augmente, l'autre est automatiquement diminuée. Ceci permet de déterminer l'équivalent « d'engrenage » que la transmission est en et maintient la tension sur la courroie. C'est aussi ce qui donne la CVT sa propriété variable en continu.

Vitesse du moteur est tenue à une température constante est complètement éliminé, tr/min vitesse augmente et l'épaulé-jeté normalement associés à l'évolution des engins.

La transmission est une conception beaucoup plus simple que les dessins automatiques ou manuels plus traditionnels et---toutes autres choses étant égal sur la voiture (ou autre composant moteur)--est beaucoup plus efficace.

Autres Types de CVTs

Autres types de CVTs travaillent similaires au système de poulie et obtenir des résultats similaires. Les deux autres types populaires de CVTs sont appelés le CVT toroïdale et le FPC hydrostatique. La CVT toroïdale utilise essentiellement deux « cônes » ou « disques » au lieu d'un système de poulies, et aucuns ceintures ne sont utilisées. Un cône est relié au moteur par le vilebrequin. Ceci est similaire à la poulie d'entraînement. L'autre cône est relié à l'arbre d'entraînement, qui est similaire à la poulie conduite. Au lieu de ceintures, deux rouleaux ou des disques sont utilisés pour transférer le pouvoir d'un cône ou un disque à l'autre.

La CVT hydrostatique utilise un fluide pour créer une transmission à variation continue. Une pompe à débit variable est utilisée pour pomper le liquide entre les deux moteurs hydrostatiques. Un seul moteur est relié au moteur, l'autre à l'arbre d'entraînement. Le côté moteur abrite la pompe. D'un point de vue technique, la pompe convertit l'énergie rotationnelle du moteur en forme liquide, qui est ensuite pompée vers le côté moteur et reconvertie en énergie de rotation de l'arbre d'entraînement.

Comment fonctionne une boîte de vitesses ?

03/05/2012 by admin

Introduction

Une boîte de vitesses est une méthode de transmission d'énergie d'un appareil mécanique à l'autre. Il agit en augmentant le couple tout en réduisant la vitesse. Couple génère puissance de torsion et de flexion de matériau solide. La boîte de vitesses est situé dans l'axe de la puissance, et chacune des vitesses dans la boîte de vitesses a un rôle spécifique dans le fonctionnement du véhicule. Chaque niveau de vitesse a une vitesse relative qui donne à votre véhicule la bonne quantité de vitesse et de couple. Un rapport de démultiplication est utilisé pour déterminer le degré de force à chaque engin, et lorsque ce ratio est réglé, il n'est pas modifiable.

Manuelle

Une boîte de vitesses manuelle fonctionne lorsque l'embrayage est enfoncée. Cela permet le changement de vitesse être mis dans n'importe quel vitesse souhaitée. La plupart des transmissions manuelles ont cinq ou six vitesses dans leur boîte de vitesses.

Lorsque les vitesses dans la boîte de vitesses sont passées à la vitesse supérieure, la boîte de vitesses donne le véhicule plus de puissance tout en utilisant moins de carburant. Ceci fonctionne parce que la boîte de vitesses tourne l'arbre d'entraînement, alternant le couple et la puissance.

Lorsque les vitesses sont passées à une vitesse inférieure, votre véhicule fonctionnera à une vitesse inférieure. Pignons s'engrènent l'arbre d'entraînement à différents points le long du chemin. Lorsque le train est inférieur, il engagera l'arbre d'entraînement plus proche à la boîte de vitesses.

Automatique

Boîte de vitesses d'une transmission automatique travaille de concert avec l'accélérateur, les freins et les arbre d'entraînement. La transmission dans un véhicule automatique est plus cher et peut être plus difficile à maintenir et à remplacer. Transmissions automatiques utilisent la démultiplication programmée et faire tourner l'arbre d'entraînement selon la quantité d'énergie provient de l'accélérateur. Lorsque le frein du véhicule, la boîte de vitesses diminue la vitesse à l'aide de contrepoids pour ralentir l'arbre d'entraînement.

Comment fonctionne une LED bicolore ?

08/06/2013 by admin

Comment fonctionne une LED bicolore ?

Les LED sont un type d'ampoule qui consomme moins d'énergie que les autres parce que c'est vraiment une « light - emitting diode ». Cela signifie les lueurs de semi-conducteur lorsque la tension est appliquée. Contrairement aux lampes traditionnelles, qui dynamiser un filament pour produire de la lumière, LED convertit l'énergie directement dans les lumens. Alors que traditionnellement bon pour éclairage directionnel, les scientifiques s'affairent à faire LED luminaire remplacement plus fiable. Le bicolore est un exemple de ce changement dans l'efficacité.

Circuits

Une LED de base sont des circuits. Si plusieurs circuits intégrés à la LED de même, il peut allumer de deux couleurs différentes, créant une LED bicolore. La seule ampoule change de couleur basée sur la structure programmée de la diode. Parce qu'il n'y a aucun filament, il n'y a rien à casser à l'intérieur d'une lumière LED. Aussi longtemps qu'elle a une source d'alimentation cela va fonctionner, contrairement aux ampoules standards où le filament finit par s'affaiblit et se casse.

Direction variable d'énergie Positive

Il y a une cathode commune pour la lumière LED. Ceci fournit la puissance de l'appareil. Un commutateur peut être fait, ainsi vous pouvez choisir qui couleur anode obtient le pouvoir et ainsi s'allume l'appareil. Une autre option est d'avoir les anodes fonctionne à une puissance différente. Cela change immédiatement quelle couleur va bénéficier de la puissance nécessaire pour éclairer. Les ampoules à incandescence peut émettre seulement la couleur de la vitre extérieure.

Épingles et terminaux

Afin de correctement câbler une LED bicolore, vous devez utiliser trois broches ou terminaux. Ceci permet à la source d'énergie commune et les deux options divergentes pour la couleur. Si les sources d'alimentation sont entièrement séparées, il peut fonctionner, mais augmente la chance de souffler le système. Si les deux côtés ont essayé d'allumer la LED en même temps le témoin aurait allume les deux couleurs simultanément causant une lueur colorée affaiblie et étrange.

Utilise

Témoin lumineux vert est le plus couramment utilisé pour les LED bi-couleur. Cela vous empêche d'avoir d'avoir deux feux distincts sur un périphérique. Il peut s'allume vert si les choses sont bien rodés ou rouge si quelque chose est mal. Le fait que les LEDs changent souvent basé sur la puissance, de tension positive ou d'un interrupteur. Ces options donnent le peuple cablage de la LED un moyen très simple de programmer le changement de lumière pour indiquer si tout dans l'équipement relié à la LED est bon ou mauvais. Ce changement de couleur, c'est pas ce qui est utilisé dans les téléviseurs LED. Les LED utilisées dans les téléviseurs LED sont simplement la lumière blanche, rétro-éclairage de l'image qui crée que la « lueur » allume sur l'écran.

Comment fonctionne une caméra manuelle ?

07/04/2013 by admin

Comment fonctionne une caméra manuelle ?

Le manuel de la caméra : Les bases

Les fonctions de base manuel de la caméra de réfracter la lumière à travers un prisme où il recentre l'image sur une surface plane, généralement un morceau de film ou, à l'origine, le verre. Le film contient émulsion photosensible qui réagit à la répartition de la lumière et crée un négatif de l'image. Produits chimiques puis laver les pièces de l'émulsion et stabilisent pour la visualisation de la lumière du jour. Projeter la lumière à travers le film sur un papier photosensible. C'est plongé dans les produits chimiques et se transforme en une image positive, créant une photo.

Pas de fioritures

Manuels caméras ont été la norme pendant de nombreuses années. Ils sont des dispositifs mécaniques simples sans électronique, posemètres intégrés ou contrôle de l'exposition. Ils ont grand chose à leur sujet, c'est qu'ils ne cessent de travailler sans piles ou par temps froid. Ils ont des volets de la feuille dans la lentille, tels que des lentilles Zeiss pour l'Hasselblad, ou plan focal volets, rideaux ou lames juste devant le film. C'est la norme pour la plupart des appareils photo 35mm. L'obturateur en verre a tendance à avoir des vitesses entre 1 seconde et 1/500e de seconde et synchronisation avec des flashes à toute vitesse. L'obturateur de plan focal peut exécuter à partir de 1 seconde à 1/5 000e de seconde, laquelle peut arrêter les ailes sur un colibri.

Plus de compétences

Les caméras manuels exigent des connaissances plus la part du photographe. Le photographe doit savoir comment régler l'ouverture, qui détermine combien la lumière atteint le film, et la vitesse d'obturation, qui détermine quel mouvement vous pouvez arrêter, basé sur l'expérience, de graphiques ou d'un posemètre externe. Un manuel de la caméra vraiment peut apprendre une personne d'être un photographe.

Comment fonctionne une caméra de Surveillance ?

02/14/2015 by admin

Comment fonctionne une caméra de Surveillance ?

Alors, comment ça marche ?

Une caméra de surveillance peut être placée dans des endroits stratégiques partout dans une maison ou d'affaires et selon sa taille, peut rester anonyme. Caméras de surveillance en rack peuvent être placés dans les plafonds et murs, tandis que stand-alones offrent plus de flexibilité et peut reposer sur des étagères ou même bibliothèques. Idéalement, plusieurs caméras de surveillance, placés indépendamment dans différents endroits, peuvent travailler ensemble pour capturer de la vidéo. Connectés à un système central, les caméras de surveillance renvoyer des images à un moniteur qui affiche ce que voient les caméras. Contrairement à la radiodiffusion télévisuelle traditionnelle, CCTV a envoie un signal fermé au moniteur récepteur, permettant l'affichage être strictement observée par l'équipement connecté, seulement. Caméras de surveillance sont capables de gamme Regarde un, donc en les plaçant dans un coin de la salle qui leur permettra d'afficher une bonne partie de la pièce qui n'est pas obstruée. Qualité d'image est devenu assez impressionnante, avec les moniteurs de réception de vidéo en haute résolution, de le œil de la caméra de surveillance. Magnétoscope peut également être connecté pour enregistrer en permanence le matériel transmis pour consultation ultérieure. Souvent, câble coaxial tout le matériel pertinent lie ensemble, mais les systèmes haut de gamme ont intégré la technologie sans fil qui élimine le besoin de masquer ou d'enterrer les câbles dans les murs, planchers et plafonds.

Où est-ce que je peux obtenir un ?

Alors que les caméras de surveillance est facilement disponible à l'achat en ligne et magasins d'électronique, ceux qui ne connaissent pas la technologie peuvent trouver lourde et difficile à installer. Entreprises qui proposent des systèmes de surveillance domicile ont reconnu la nécessité d'une surveillance vidéo à la maison et est passé à l'occasion de l'alarme. La plupart de ces entreprises fournira des caméras de surveillance et la surveillance pour une taxe qui implique l'installation et l'explication du fonctionnement du système.

Mais pour ceux qui préfère une solution rapide et facile à la vidéosurveillance et cherchent à obtenir tout simplement une vue de ce qui se passe à l'intérieur d'une chambre particulière de leur maison, une webcam peut suffire. Facilement connecté à un ordinateur, une webcam vidéo peut prendre le rôle d'une caméra de surveillance et enregistrement images directement sur le disque dur de l'ordinateur, avec l'aide d'un logiciel simple.

Quelques mots de prudence

Posséder une caméra de surveillance, s'ouvre l'utilisateur jusqu'à des questions qui peuvent interférer avec une autre personne droit à la vie privée. Et tandis que posséder la caméra de surveillance a ses avantages, ceux qui utilisent un sans entraîner de meilleures intentions en tête société à jeté une ombre sur ceux qui le font. C'est votre droit d'obtenir une caméra de surveillance pour surveiller l'activité dans vos locaux, mais c'est aussi une bonne idée de faire d'autres au courant que vous regardez les. Bien que cela puisse paraître comme si il défait le but, il peut être un moyen de dissuasion. Bien sûr, il existe des exceptions à toutes les règles, mais il est moins probable qu'une personne commette un acte criminel si elle sait qu'elle est regardée.