changer lhuile harley sortster 883 2006

Comment puis-je changer les fluides sur une Harley 1997 883 ?

05/18/2014 by admin

Comment puis-je changer les fluides sur une Harley 1997 883 ?

Comme avec tous les véhicules de vieillissement, votre 1997 Harley-Davidson 883 Sportster va nécessiter un entretien régulier pour maintenir sur la route. Une des tâches plus importantes de maintenance que vous pouvez entreprendre est de changer le liquide de votre vélo tous les 6 000 milles, ou au début de chaque saison de la moto si elle doit s'asseoir pendant l'hiver. Dans le cas de la 883, le liquide de transmission et l'huile sont le même fluide, rendant la tâche de maintenance de les changer une seule tâche.

Instructions

• Montez sur votre moto quelques miles. Alors que vous ne voulez pas le moteur de devenir trop chaud pour travailler, lorsque votre moto se trouve, l'huile s'installe dans le moteur et pas de vidange.

• Placez un carter d'huile sous le côté droit du moteur, à côté du longeron de châssis. C'est où le bouchon d'huile est, donc, c'est où le pétrole va sortir.

• Enlever la vis sur le collier de serrage sur le tuyau de raccordement à la prise d'huile.

• Pincer fermement l'extrémité du tuyau, retirer le bouchon d'huile et posez-le dans votre carter d'huile. Soyez prudent : l'huile sera très chaud.

• Enfourcher votre vélo et il se lever une fois que le pétrole cesse de couler. Y tenir jusqu'à ce que l'huile cesse de couler à nouveau. Une fois qu'il le fait, mettez-le vers le bas sur la béquille et laisser le dernier de l'huile s'écoule.

• Rebrancher le tuyau, mais ne pas re-serrer la vis.

• Enlever le siège de votre moto à l'aide d'un cliquet et douille. Le filtre à huile est en dessous.

• Retirer l'ancien filtre à huile, lubrifier le nouveau filtre à huile avec une huile propre et mettez-le en place.

• Remplacer le siège et serrer la vis de blocage Bouchon huile.

Comment changer l'huile dans un 2006 Harley Davidson Road Glide

11/19/2014 by admin

En tant que membre de la série Touring de Harley-Davidson, le 2006 FLTR Road Glide a été conçu pour parcourir de longues distances avec une relative facilité. En évitant les problèmes de moteur sur l'autoroute dépend en grande partie gardant moteur de Twin Cam 88 la Road Glide abondamment lubrifié par le biais de changements d'huile réguliers, qui doivent être effectuées tous les 2 500 milles. Gardez à l'esprit que les promenades plus longues, notamment par le biais de climats plus chauds, prendra son péage sur l'alimentation en huile du moteur ; rend nécessaire de changer l'huile plus tôt que normalement requis.

Instructions

• Sélectionnez un espace de travail de niveau et garer votre Road Glide sur ses sidestand. Regardez sous l'arrière du moteur et de transmission pour le bouchon de vidange de l'huile moteur, situé à proximité du longeron inférieur droit. Nettoyer la zone autour de la vidange Branchez avec un spray nettoyant dégraissant, puis essuyez avec un chiffon pour empêcher que la poussière de pénétrer dans le moteur.

• Démarrez votre Road Glide et laissez-le chauffer pendant un minimum de trois minutes. Arrêter le moteur et laissez-le refroidir pendant 10 minutes. Monter la moto sur un support de service de moto ou un ascenseur pour l'appuyer dans une position horizontale, verticale.

• Dévisser le bouchon de remplissage d'huile du côté droit du moteur, entre le carter moteur et la transmission. Essuyer les filets du bouchon de remplissage avec un chiffon et mettre de côté le bouchon.

• Placer un bac de récupération d'huile au-dessous de la transmission, puis desserrer le bouchon de vidange avec une clé à douille et une douille de 5/8 po. Dévisser le bouchon de vidange lentement à la main jusqu'à ce que l'huile commence à s'infiltrer à partir autour du filetage de la fiche. Soulevez la tête de la vis de purge légèrement, puis tirez loin du moteur pour éviter d'être éclaboussé par l'huile moteur comme il draine. Laissez la vidange pendant au moins cinq minutes.

• Retirez le joint torique du bouchon de vidange. Essuyez le filet de bougie vidange et tête aimantée, nettoyer avec un chiffon, puis faire glisser un joint torique neuf sur le bouchon de vidange.

• Essuyer l'orifice de vidange d'huile du moteur avec un chiffon une fois que l'écoulement de pétrole a réduit à un filet de lumière. Vissez le bouchon de vidange en place à la main, puis serrer à 18 pieds-livres avec une clé dynamométrique et une douille de 5/8 po.

• Desserrer le filtre à huile de la pompe à huile, monté à l'avant du moteur, à l'aide d'une clé à filtre à huile de percussion. Dévisser le filtre à huile à la main et placez-le dans votre bac de récupération d'huile. Imprégnez-vous de l'huile restante dans la pompe à huile avec un chiffon, puis essuyer toute huile renversée depuis le corps de pompe d'huile et le carter moteur.

• Remplir le nouveau filtre à huile à ras bord avec de l'huile fraîche 20W-50 engine, puis répartir une fine couche d'huile autour de joint d'étanchéité du filtre à huile. Laisser le filtre régler deux ou trois minutes laisser son média filtrant pour absorber l'huile.

• Visser le filtre à huile sur la pompe à huile à la main jusqu'à ce que vous sentez une légère résistance. Serrer le filtre à huile un demi-tour supplémentaire à la main. Essuyer toute huile renversée avec un chiffon.

• Placez un entonnoir dans le goulot de remplissage d'huile moteur. Remplir le moteur avec trois pintes d'huile moteur 20W-50, puis retirer l'entonnoir. Vissez le bouchon de remplissage d'huile en place.

• Abaisser votre Road Glide sur ses sidestand, puis démarrer le moteur. Laisser tourner au ralenti pendant trois minutes faire circuler l'huile fraîche, puis arrêter le moteur.

• Vérifiez le filtre à huile et l'huile bouchon de vidange pour les fuites. Si les fuites sont présents à chaque point, serrer la partie qui fuite un quart de tour supplémentaire.

Conseils et avertissements

  • Si vous travaillez dans un garage fermé, rouler la moto sur votre allée avant que son moteur pour éviter d'inhaler les gaz d'échappement nocif le réchauffement des fumées.

Comment faire pour vérifier l'huile de Transmission dans une 1995 Harley Sportster 883

04/05/2012 by admin

Garder un œil vigilant sur les fluides qui lubrifient les diverses pièces mobiles dans le moteur et la transmission est un élément essentiel de maintenir votre 1995 Harley-Davidson 883 Sportster. Vérification de l'huile moteur se fait simplement en prenant une lecture de la jauge du réservoir de l'huile. Inspecter le liquide de transmission est un peu plus compliqué, vous obligeant à ouvrir le boîtier principal sur le côté gauche du moteur. Il peut semble compliqué, mais la tâche est assez facile pour qu'il devienne une partie de votre routine d'entretien régulier.

Instructions

• Placer la moto sur un support ou un ascenseur pour le soutenir dans une position verticale. Si nécessaire, fixez la moto au stand avec sangles de fixation pour l'empêcher de tomber.

• Dévisser les six vis de couvercle d'inspection du boîtier primaire embrayage rond, ou couverture de derby, sur le côté gauche du moteur. Enlever le capuchon de derby hors du boîtier principal et mettez-le de côté.

• Rechercher dans le boîtier principal par le port de la couverture de derby. Le fluide de transmission doit affleurer avec le bord inférieur de l'embrayage dans le boîtier principal. Prendre note de la couleur et la condition du fluide. Si le fluide est brun foncé ou est rempli de débris, changer immédiatement le liquide de transmission.

• Ajouter frais de transmission liquide au besoin d'augmenter le niveau de liquide dans le boîtier principal. Utilisez un entonnoir pour verser liquide de transmission fraîches dans le primaire jusqu'à ce que le liquide soit de niveau avec le bord inférieur de l'embrayage.

• Placer le couvercle de derby sur le carter primaire et insérer un boulon dans le trou du haut de la housse. Vis le boulon jusqu'à ce qu'il est assis légèrement contre le couvercle. Insérez les boulons restants, les boulons de serrage à nouveau légèrement. En utilisant une clé dynamométrique, serrer tous les boulons de 6 à 84 pieds-livres, alternant entre les boulons dans un motif d'étoile en six branches.

• Retirez la moto du lève ou soulever et abaisser sur sa béquille.

Conseils et avertissements

  • Pour la lecture fluide de transmission précise, démarrez le moteur et laisser tourner au ralenti pendant quelques minutes réchauffer le liquide.
  • Si le liquide de transmission a une odeur de fumée ou brûlée, contacter un atelier Harley-Davidson. Ces odeurs peuvent signifier des dégâts au sein de l'installation électrique de la moto.

La Harley Davidson 883 ne fonctionne pas

10/12/2016 by admin

La Harley Davidson 883 ne fonctionne pas

Tous les Harleys, y compris votre Harley-Davidson 883 Sportster, sont fondamentalement des machines simples. Ils se déplacent parce qu'une étincelle électrique enflamme un mélange d'essence et d'air dans un cylindre. L'explosion résultante pousse le cylindre vers le bas. Le mouvement linéaire se traduit par un mouvement circulaire qui tourne finalement votre roue arrière. Votre Sportster ne s'exécutera pas lorsqu'il n'y a pas d'étincelle, pas d'air, sans gaz, aucune expulsion des gaz d'échappement qui résulte de l'explosion, ou lorsque le quelconque de tout ce qui n'est pas juste. Si votre Sportster ne fonctionne pas, marcher jusqu'à elle et procédez comme suit.

Instructions

• Inspecter les câbles de bougie sur le côté gauche de la moto juste au-dessus de votre moteur. Tracer les fils d'un boîtier rectangulaire, appelé une bobine, sous le siège pour les bougies qui colle sur le dessus de vos têtes de cylindre. Poussez les connexions desserrées retour avec vos doigts.

• Dévisser vos bougies des têtes en les tournant vers la gauche avec une douille de bougie rembourré et un bar de douille à cliquet ou disjoncteur. Enlever les bouchons et les examiner. Les électrodes de la bougie d'allumage doivent être gris clair ou tan.

• Bouchons propres qui sont encrassées avec une lime à ongles. Mesurez la distance entre chaque paire d'électrodes avec une jauge d'épaisseur. Les électrodes doivent être.040 pouce de distance.

• Correctement l'écart les bougies avec un outil béant de bougie, selon les besoins.

• Retirer la vis et la rondelle qui relient un onglet à l'arrière du siège à l'aile. Utilisez une clé Allen pour faire tourner les boulons Allen. Tirez le siège vers le haut--et retour--à supprimer.

• Combler les bornes positive et négative de la batterie d'une longueur de 12 pouces de fil isolé. Assurez-vous que la connexion des étincelles.

• Examinez les câbles et les bornes de la batterie. Propres câbles corrodées avec une petite brosse. Chargez les piles qui pas des étincelles avec un chargeur de batterie de moto pendant quatre heures.

• Remplacer le siège. Boulon à l'onglet fender à l'aile. Déplacer la moto au point mort.

• Ouvrir le bouchon du réservoir. Inspecter visuellement le réservoir pour s'assurer qu'il contient de l'essence.

• Ouvrez le robinet de purge. Étendre complètement le bouton de l'enrichisseur. Démarrer la moto. Poussez la molette d'enrichisseur a mi-chemin au bout de 30 secondes.

• Poussez la molette de l'enrichisseur complètement dans quand la partie supérieure du moteur sous la main droite devient chaude au toucher.

• Tournez la manette des gaz et laisser le Sportster à exécuter. Lâchez l'accélérateur. Si le moteur meurt la vitesse d'accélération ou de la vis d'ajustement de carburant sont mal réglées. Si le moteur meurt éteindre la moto.

• Dévissez et retirez le couvercle du filtre à air sur le côté droit de la moto avec une clé Allen pour carburateur moto. Evacuez l'air nettoyant sous le couvercle à l'aide d'une clé Torx.

• Mettez la manette des gaz pendant que vous regardez le quadrant droit, partie supérieur du carburateur. Observer la came de gaz qui est mécaniquement reliée à la manette des gaz avec les câbles d'accélérateur.

• Démarrer la moto. Utiliser une tête plate Tournevis pour régler le ralenti vers le haut jusqu'à ce que la moto continue de fonctionner sans caler.

• Éteindre la moto. Remplacer le filtre à air et le couvercle du filtre à air.

Comment changer l'huile dans un 2006 Ford F150

10/14/2016 by admin

Comment changer l'huile dans un 2006 Ford F150

Le processus de changement d'huile sur la 2006 Ford F150 est très facile--si facile que vous pouvez changer l'huile et le filtre sans prendre le camion dans un magasin. L'huile moteur et filtre protège les pièces internes du moteur contre l'usure de la chaleur et de friction. Une fois que l'huile moteur est décomposé, il ne peut pas protéger le moteur aussi bien comme il se doit.

Instructions

• Conduire le camion jusqu'à ce que le moteur a atteint une température de fonctionnement normale. Plus l'huile est le plus chaud, plus l'huile sera. Diluant huile libère plus facilement du moteur et permet plus de l'huile moteur à drainer.

• Garer le camion sur une surface plane et couper le moteur.

• Pop le capot du camion et enlever le bouchon d'huile. Le bouchon d'huile est sur le dessus du moteur du côté du conducteur, à côté de la jauge d'huile.

• Ramper sous le camion et repérez le bouchon de vidange sous le carter d'huile. Le bouchon de vidange du carter d'huile est sur le bas du dos de la carter d'huile. Le bouchon de vidange du carter d'huile est muni d'une fiche 15mm.

• Mettre l'huile égouttoir sous le bouchon de vidange. Ensuite, mettez l'extrémité fermée de la clé de 15mm sur le bouchon de vidange et dévisser le bouchon en tournant la clé vers la gauche. Finition en enlevant le bouchon avec les doigts. Dévisser le bouchon lentement parce que l'huile sera chaude. Laissez l'huile couler dans l'huile catch pan.

• Enlever le bouchon et réinsérer la prise lorsque l'huile a complètement évacuée. Serrer le bouchon vers le bas avec la clé de 15mm. Assurez-vous que le bouchon est serré mais ne serrez pas trop il.

• Localiser le filtre à huile du côté conducteur du moteur et faire glisser l'égouttoir de pétrole sous le filtre à huile. Le filtre à huile connaîtront horizontal sur le moteur. Pas vertical. Mettre la clé filtre à huile sur le filtre à huile. Tournez le filtre à huile vers la gauche pour dévisser et retirer le filtre à huile. Jeter le filtre à huile dans le carter d'huile prise et laisser l'excès d'huile couler dans l'égouttoir.

• Prendre un chiffon propre et essuyez le parement de l'huile boîtier du filtre. Tamponnez un peu de l'huile à moteur usée sur le joint en caoutchouc sur le filtre à huile neuf. Visser le nouveau filtre sur le filetage de l'huile du boîtier du filtre. Tournez le filtre dans le sens horaire pour le serrer. Une fois que le filtre se resserre vers le bas, tournez le filtre d'un autre demi-tour de bien serrer le filtre à huile.

• Placez l'entonnoir dans le tube de remplissage d'huile. Versez sept pintes d'huile 5W-20 dans l'entonnoir. Lorsque vous avez fini d'ajouter de l'huile au moteur. enlever l'entonnoir et placer le bouchon d'huile Serrez-la.

• Lancer le moteur et laissez-le tourner pendant environ 30 à 45 secondes. Couper le moteur. Sortez et inspecter le bouchon de vidange et le filtre à huile pour les fuites.

• Attendre environ deux à trois minutes pour que l'huile s'écouler complètement vers le bas dans le carter d'huile. Retirez la jauge et vérifier le niveau d'huile sur la jauge. Le niveau d'huile doit être sur le point de la jauge.

Conseils et avertissements

  • Serrer le filtre à huile avec vos mains et pas la clé filtre à huile.
  • Assurez-vous que le vieux joint en caoutchouc de l'ancien filtre est sorti avec le filtre. Si vous installez le nouveau filtre sur le vieux joint en caoutchouc, il fuira l'huile lorsque le moteur tourne.

Comment changer l'huile dans un 2006 Saturn Vue

04/10/2012 by admin

Comment changer l'huile dans un 2006 Saturn Vue

Changer l'huile dans un 2006 Saturn Vue aidera à prolonger la vie du moteur. Le moteur a besoin de lubrification constante comme c'est chaud, et toutes les pièces mobiles ont besoin de rester cool pour empêcher de tomber. Après 5 000 miles, l'huile commence à décomposer et à perdre ses qualités lubrifiantes. Remplacement du filtre devra également à conserver la fraîcheur de l'huile.

Instructions

• Laisser la voiture au ralenti pendant cinq minutes. S'assurer que c'est sur une surface plane et horizontale. Régler le frein de stationnement et arrêter la voiture. L'huile est plus facile à vider lorsqu'il est réchauffé.

• Placer un cric sous l'avant de la voiture le long du longeron de châssis. Soulever la voiture et placer des chandelles sous les points de pincement dans la porte. Si n'existent pas de chandelles, conduire la voiture sur les rampes de la roue.

• Placer un bac de vidange sous le moteur. Bac de récupération du moteur est sur la partie inférieure du moteur. Dévisser le bouchon de vidange avec une clé à douille. Permettre à toute l'huile s'écouler hors du bac. Cela peut prendre 5 à 10 minutes pour vider entièrement. Serrer le bouchon de vidange sur le bac de récupération.

• Ramper sous la voiture et tirez le loquet de dégagement du capot de la voiture pour accéder au compartiment moteur. Localiser le filtre à huile logement à côté de la batterie.

• Ouvrir la cuve avec une clé à douille. Le filtre sera attaché à la couverture. Retirer l'ancien filtre et le remplacer par le nouveau filtre. Serrer le bouchon sur le carter du filtre.

• Verser quatre pintes d'huile 5w20 dans le moteur. Le bouchon de remplissage se trouve sur le dessus du moteur.

• Vissez le bouchon de remplissage moteur sur la partie supérieure du moteur. Démarrer la voiture et la retirer les rampes de la roue. Si la voiture est sur chandelles, soulever la voiture assez haute pour enlever la prise des peuplements par le dessous du véhicule. Abaisser la voiture au sol. Arrêter la voiture.

• Vérifier l'huile en tirant la jauge hors du tube. La jauge se trouve le bouchon de remplissage d'huile. Essuyer la jauge. Insérez dans le tube. Retirez la jauge et vérifier le niveau en voyant où l'huile s'arrête sur la jauge. Si elle ne s'arrête pas à la marque pleine sur la jauge, utilisez une cinquième pinte d'huile et remplissez à moitié-pinte intervalles. Vérifiez le niveau à nouveau. Répétez jusqu'à ce que le niveau est complet.

• S'assurer que le bouchon est vissé en place et la jauge est de retour dans le tube. Fermez le capot.

Conseils et avertissements

  • Réinitialiser la vidange d'huile légère en tournant la clé sur la position « Run ». Appuyez et relâchez la pédale d'accélérateur trois fois en cinq secondes et cela réinitialisera le voyant de changement d'huile.
  • Écrire les milles actuels et la date de la vidange d'huile vers le bas sur un morceau de papier. Ce sera plus facile de suivre les intervalles de changement d'huile.
  • La capacité totale de l'huile est cinq pintes.
  • Jeter l'huile usagée et filtrer dans un centre de recyclage ou au magasin de pièces automobiles de sélectionner.

Comment changer l'huile sur un 2006 Mitsubishi Lancer

09/14/2012 by admin

Comment changer l'huile sur un 2006 Mitsubishi Lancer

Avec plusieurs années dans la production, la Mitsubishi Lancer gagne sa réputation comme l'une des voitures familiales plus hautes qualité sur la route. Arborant une étiquette de prix raisonnable et les frais de faible, le Lancer de 2006 a été un point culminant de cette marque particulière et le modèle. Et pour être sûr, qu'il reste un des plus bas prix importation voitures que vous pouvez posséder, suivez les cinq étapes simples pour changer l'huile sur le Lancer de 2006.

Instructions

• Préparez-vous à égoutter. Les bons outils fera cela, allez rapidement et en douceur. Pop le capot et localisez votre moteur. Ressortez votre bac et positionnez-le sous le bouchon de vidange sous votre voiture à la base du moteur. Utilisez votre prise de courant et une clé à douille pour dévisser le bouchon de vidange. Ne pas enlever complètement le bouchon.

• Tirez sur la fiche : finir de dévisser avec vos doigts ainsi vous ne perdez il dans le bac de récupération. Ne pas le faire fera plus tard pour le nettoyage salissante. Avec le bouchon enlevé, l'huile usée s'écoulera hors du moteur et dans la casserole. Tandis que vous attendez que l'huile s'égoutter, enlever le bouchon de vidange et remplacer le joint de l'écrasement. Placez la casserole sous votre vieux filtre à huile et utiliser la clé filtre à huile pour l'enlever. Placer le filtre usagé dans la poêle et laisser le reste de l'huile usagée s'écouler hors de lui. Installer le nouveau filtre à huile.

• Le plein : avec la machine à vider, revisser le bouchon de vidange dans la position à la base du moteur. Maintenant enlever le bouchon d'huile, insérez l'entonnoir et versez-y trois d'entre les cinq litres de nouveau d'huile.

• Vérifiez votre travail : c'est où votre chiffon propre est très pratique. C'est également où vous répondrez à la question de savoir quoi faire avec litres quatre et cinq. Tout d'abord, le chiffon : enlever votre jauge d'huile et de la réinsérer pour obtenir une indication de la quantité d'huile est maintenant dans votre moteur. Démarrez votre véhicule et laisser tourner pendant quelques minutes. Ensuite, l'éteindre et ajouter le litre quatre. Démarrez votre moteur une fois de plus et laisser tourner pendant encore quelques minutes. Vérifiez votre jauge une fois de plus. Si l'huile n'atteigne pas la ligne de remplissage, ouvrez litre cinq et ajouter un peu plus jusqu'à ce que vous obtenez la bonne indication de votre jauge d'huile. Un changement d'huile sur la Lancer 2006 prend en moyenne 4,2 litres.

• Recycler et repos : maintenant que votre changement d'huile le Lancer 2006 est terminée, Ramassez vos fournitures pour le stockage. Aussi, n'oubliez pas de conserver votre huile usagée dans la sécurité des conteneurs pour le recyclage. Maintenant aller Mollo, ou sortir faire un tour. Vous avez économisé environ 40 dollars.

Conseils et avertissements

  • En cas de doute, se référer au manuel de votre voiture pour les types d'huile appropriée et les intervalles de maintenance. Alors que 3 000 à 5 000 miles est recommandé pour les vidanges d'huile, une grande partie de votre Lancer 2006 auto entretien et réparation dépend de comment vous conduisez.
  • L'huile est importante. C'est l'élément vital de votre moteur. Vous ne voudriez pas un médecin pour être insouciant avec votre être cher son groupe sanguin pendant une transfusion. Par conséquent, vous devez traiter votre voiture avec les soins appropriés. Pour la Lancer, éviter les grades d'huile autre que 5W20 ou 5W30 et, par tous les moyens, s'engager à un grade, une fois que vous acclimater votre voiture pour ses effets. Aide la mauvaise qualité peut signifier un mauvais rendement et plus fréquentes pannes.

Comment changer l'huile sur un 2006 Dodge Magnum Hemi

07/07/2013 by admin

Comment changer l'huile sur un 2006 Dodge Magnum Hemi

Vidanges d'huile sont un élément essentiel des programmes d'entretien régulier de n'importe quelle voiture, et la plupart des constructeurs automobiles recommandent que vous changez l'huile de votre voiture entre tous les 3 000 et 10 000 miles. Changer l'huile dans un 2006 Dodge Magnum avec un moteur Hemi n'est pas contrairement à remplacer l'huile dans un autre véhicule--d'abord vidanger l'huile usagée, puis remplir le carter moteur avec l'huile neuve--bien que les moteurs Hemi exigent un type spécifique et le poids de l'huile.

Instructions

• Soulevez l'avant de votre Dodge à l'aide d'un cric de deux-et-un-demi-ton. Placer une béquille sous le point de l'ascenseur derrière la roue avant bien sur chaque côté et abaisser la voiture sur les chandelles. Place des blocs de bois sous les roues arrière pour éviter la voiture de rouler ou glisser hors des stands.

• Repérez le bouchon de l'huile au fond de la casserole d'huile sous le moteur. Le pan est un carrée fond plat creux, le composant le plus bas du bloc moteur. Rebord de la poêle a une douzaine de boulons fixant au bloc. Le bouchon d'huile est un boulon vers le bord du fond de la casserole.

• Enlever le bouchon d'huile à l'aide d'une clé à cliquet.

• Placez votre bac à huile sous le flux de pétrole qui s'écoule de l'orifice créé lorsque vous avez retiré le bouchon d'huile. Un bac à huile est un récipient en plastique moulé, qui a un bec et les poignées sur le côté étroit et un entonnoir très peu profond sur un des côtés larges. Les canalisations d'huile dans l'entonnoir peu profond, remplit le récipient et puis vous pouvez le verser sur le bec.

• Retirez la jauge d'huile pour augmenter la vitesse d'écoulement de l'huile de la poêle dans le bac. Laissez l'huile s'écouler jusqu'à ce qu'il n'est donc plus dégoulinant du trou du bouchon de l'huile.

• Boucher et mettre de côté le bac à huile donc vous pouvez remettre de l'huile bien plus tard. Vous pouvez prendre huile usagée pour votre local auto pièces stockent pour disposer selon les directives de l'EPA.

• Remplacer le bouchon et serrez-le à la main à l'aide de votre clé à cliquet.

• Soulever le Magnum avec la prise suffisamment élevée pour supprimer les chandelles, puis abaissez votre Magnum au sol.

• Versez la contenance de 6,5 à 7 de l'huile 5W20 dans le bouchon d'huile situé près de la jauge d'huile dans le bloc de votre moteur. Le cap est clairement étiqueté « Huile » et a un symbole de huile-baisse au sommet.

Conseils et avertissements

  • Utiliser un entonnoir pour verser dans le carter pour éviter les fuites de l'excédent d'huile sur votre bloc moteur. Hydrocarbures déversés sur le bloc moteur fumera lorsqu'il brûle, en plus d'être nocives pour l'environnement.
  • Laissez votre Magnum de fonctionner pendant quelques minutes avant de changer l'huile. Cela entraînera l'huile existante à réchauffer et mince un peu plus, rendant son flux de la carter d'huile plus fluide et plus rapide. Mais si vous avez conduit la voiture de temps suffisant pour amener le moteur à sa température de fonctionnement, laisser refroidir avant de commencer le travail.
  • La plupart mécanique automobile, ainsi que des guides automobiles Haynes, recommandent de changer votre filtre à huile chaque fois que vous changez l'huile de votre Magnum. Si ce processus n'est pas toujours nécessaire, il peut bénéficier des performances de votre Hemi.
  • Utilisez le même type d'huile--synthétique ou non synthétique--a été utilisé dans votre voiture tout au long. Si vous ne savez pas quel type d'huile votre Magnum avait dedans avant, avoir l'huile testée par un expert dans un magasin de pièces auto local.

Comment changer une batterie sur un 2005 Harley Sportster 883

10/24/2016 by admin

Comment changer une batterie sur un 2005 Harley Sportster 883

La Harley-Davidson Sportster 883 est équipé d'une batterie conçue pour exiger peu d'entretien ou de réparation jusqu'à ce qu'il échoue. Lorsque la batterie dans votre Sportster 883 meurt, achetez une batterie de 12 volts chez un concessionnaire Harley-Davidson, auto pièces detachées de magasin ou sports mécaniques. Changer la batterie à la maison en quelques minutes avec un tournevis cruciforme et économisez les frais d'un technicien.

Instructions

• Desserrer la vis de fixation au dos du siège à l'aide d'un tournevis cruciforme. Soulever la selle vers le haut et tirez-le vers l'arrière de la moto pour l'enlever.

• Soulevez le couvercle du compartiment à piles et mettez-le de côté. Enlever la vis sur la sangle de maintien avec un tournevis cruciforme. Soulevez la sangle hors tension de la batterie.

• Débranchez le câble négatif de la batterie avec un tournevis cruciforme. Répétez le processus pour le câble positif. Soulevez la batterie hors du compartiment. Placer la nouvelle pile dans le bac à batterie.

• Brancher le câble positif de la batterie et serrer avec un tournevis cruciforme. Répétez cette opération pour le câble négatif. Remplacer la sangle de retenue et assujettissez la vis avec un tournevis cruciforme. Placez le couvercle sur le compartiment.

• Repositionner la selle de la moto. Serrer la vis avec un tournevis cruciforme.

Comment changer l'huile dans un 2006 Heritage Softail Classic

03/12/2014 by admin

Comment changer l'huile dans un 2006 Heritage Softail Classic

Harley-Davidson Heritage Softail de 2006 est alimenté par un moteur de trois parties, la transmission et le système de transmission primaire. Vidanges d'huile sont tenus à intervalles de 2 500 milles de garder la moto dans un état sain de mélodie. Alors que la plupart des changements huile moto sont aussi aussi simples que la vidange et le remplissage d'huile du moteur d'alimentation, le disque principal et les huiles de transmission doivent également être modifiés en même temps. Bien que cela ajoute un travail supplémentaire à l'emploi, il peut être complété par la plupart des propriétaires de Softail dans un laps de temps raisonnable.

Instructions

• Chaud d'huile de votre Softail Heritage. Démarrer la moto et le prendre pour un trajet court, cinq minutes, puis placer la moto sur sa béquille latérale et laissez-le refroidir pendant 10 minutes.

• Placez l'Heritage Softail sur un stand pour le maintenir en position verticale et de niveau. Dévisser le bouchon de remplissage de réservoir à la main. Dévisser le bouchon de remplissage de transmission, situé sur le côté droit de la transmission, tournée vers l'avant de la moto, à l'aide d'une clé Allen 3/8 po.

• Dévisser le bouchon de vidange d'huile moteur par le bas du moteur, situé le long d'une traverse qui relie des longerons inférieurs près du bras oscillant, à l'aide d'une clé à douille et une douille de 5/8 po. Vidanger l'huile moteur dans un bac de récupération.

• Glisser la rondelle d'étanchéité hors de l'huile moteur drain plug, puis essuyez avec un chiffon pointe de la fiche. Placez une nouvelle rondelle d'étanchéité sur le bouchon de vidange, puis vissez le bouchon de vidange dans le moteur à la main. Serrer le bouchon de vidange à 20 pieds-livres, à l'aide d'une clé dynamométrique et une douille de 5/8 po.

• Dévisser le filtre à huile en forme de cylindre de la pompe à huile, situé à l'avant du moteur, à l'aide d'une clé à sangle. Déposer le filtre à huile dans votre bac et permettre à n'importe quelle huile restant dans la pompe à huile s'égoutter. Nettoyer la pompe à huile et sa bride de fixation avec un chiffon et un spray de nettoyage des pièces.

• Verser 4 onces. 20W-50 moto-grade d'huile de moteur dans le filtre à huile neuf. Répartir une fine couche d'huile autour des filets et le support de filtre à huile. Vissez le filtre à huile sur la pompe à huile à la main jusqu'à ce qu'il est assis confortablement. Serrer le filtre un supplémentaire 1/4 de tour pour verrouiller le filtre en place. N'utilisez pas d'outils pour serrer le filtre à huile.

• Remplir le réservoir d'huile moteur, situé sous le côté droit du siège du coureur, avec 2,6 contenance de l'huile moteur 20W-50 moto-grade. Vissez le bouchon de remplissage de réservoir en place à la main.

• Dévisser le bouchon de vidange d'huile transmission du fond de l'Assemblée de la transmission, situé entre la paire d'amortisseurs montés sur la partie inférieure de la moto, utiliser une clé à douille et une douille de 5/8 po. Vidanger l'huile de transmission dans votre bac de récupération.

• Glisser la rondelle d'étanchéité hors de l'huile de transmission drain plug, puis essuyez avec un chiffon pointe de la fiche. Placez une nouvelle rondelle d'étanchéité sur le bouchon de vidange, puis vissez le bouchon de vidange dans le montage de la transmission à la main. Serrer le bouchon de vidange à 20 pieds-livres, à l'aide d'une clé dynamométrique et une douille de 5/8 po.

• Compléter le montage de transmission avec 1 pinte de liquide de transmission Harley-Davidson ou une huile pour engrenages API GL5/140 85. Vissez le bouchon de remplissage de transmission en place, à l'aide d'une clé Allen 3/8 po.

• Dévisser les boulons du couvercle embrayage ronde d'inspection de la couverture externe disque principal, situé sur le côté gauche du moteur, à l'aide d'un tournevis Torx T-27. Retirez la trappe d'embrayage et le joint d'étanchéité de la couverture primaire de révéler l'embrayage.

• Dévisser le bouchon de vidange principale, situé directement sous le port de couvercle embrayage inspection, à l'aide d'un tournevis Torx T-40. Vidangez l'huile primaire dans votre bac de récupération.

• Glisser le joint torique sur le bouchon de vidange primaire et remplacez-le par un joint torique neuf. Vissez le bouchon de vidange sur le carter primaire, à l'aide d'un tournevis Torx T-40. Serrer le bouchon de vidange à 6 pieds-livres, à l'aide d'une clé dynamométrique et une douille Torx T-40.

• Remplir le carter primaire avec une pinte de fluide de carter primaire Harley-Davidson ou de Type D ou de fluide pour transmission automatique automobile F. Le niveau du liquide doit être même avec la partie inférieure de l'embrayage, visible à travers le port d'inspection embrayage.

• Réinstallez le couvercle d'inspection embrayage et le joint, à l'aide d'un tournevis Torx T-27. Serrez le couvercle d'inspection embrayage écrous de montage de 10 pieds-livres, à l'aide d'une clé dynamométrique et douille Torx T-27.

Comment changer l'huile dans une 2006 Honda Accord

08/05/2013 by admin

Comment changer l'huile dans une 2006 Honda Accord

Un changement d'huile est une procédure standard pour tous les véhicules. La méthode pour un 2006 Honda Accord est exactement le même comme pour les autres marques et modèles. Le processus prend environ une heure, si vous incluez la préparation, et il s'agit de vidanger l'huile moteur complètement et de le remplacer. Vous devez changer l'huile environ tous les 3 000 milles, et vous devez remplacer le filtre à huile de plus, comme l'huile vieux, dégradé va avoir perçu à l'intérieur du filtre.

Instructions

• Placer une rampe de petit service en face de chacune des quatre roues de l'Accord et de conduire le véhicule jusqu'à la rampe. Régler le frein à main et sortir de l'Accord. Fixez la face arrière de chaque pneu avec cales de roue.

• Étaler à plat sur une plante grimpante et vous-même de roue sous le véhicule. Positionner le bac sous le bouchon de vidange. Enlever le bouchon avec une clé à douille. Laissez l'huile s'écouler complètement hors du réservoir et dans le bac de récupération. C'est la partie la plus longue du processus, et il devrait prendre environ 45 minutes.

• Essuyer l'ouverture du bouchon de vidange aide avec un chiffon propre boutique. Essuyez les filets de la vis à l'intérieur de l'ouverture de vidange. Replacez le bouchon de vidange, mais ne pas trop serrer avec la clé à douille.

• Déplacer le bac sous le filtre à huile de l'Accord. Utiliser une clé filtre à huile pour desserrer le filtre, mais ne l'enlevez pas complètement. Dès que le filtre est assez lâche, huile répandrai de la base de montage du filtre à huile.

• Retirez le filtre une fois que le pétrole cesse de couler. Verser l'huile dans le filtre et dans la poêle. Essuyez l'huile restante au large de la base de montage du filtre.

• Frotter l'huile fraîche sur les bords du nouveau filtre. Travail dans les filets des vis du filtre aussi bien. Cette initiative permettra de sceller le filtre une fois que vous l'attachez à la base de fixation. Vissez le nouveau filtre sur la base de la main. N'utilisez pas la clé de filtre pour ce faire, car cela va endommager la base de fixation.

• Coulisser sous l'Accord avec le bac et le filtre usagé. Définissez les deux côté de recyclage plus tard. Retirez les cales de roues et l'Accord sur les rampes de service portable en voiture.

• Ouvrez le capot de l'Accord, retirer la jauge d'huile et essuyez-le avec un chiffon propre.

• Versez cinq pintes d'huile moteur dans le réservoir. Réinsérer et retirer la jauge. Vérifier le niveau d'huile. Terminez le réservoir selon les besoins, mais ne le remplissez pas trop.

• Remplacer la jauge d'huile et fermez le capot de l'Accord.

Conseils et avertissements

  • Si vous êtes à la recherche d'un moyen de recycler l'huile usée, essayez les ateliers de réparation automobile. Des lieux comme pneu lubrification Express de Wal-Mart prendra déchets d'huiles gratuitement.

Spécifications de Harley Sportster 883 1988

08/27/2013 by admin

Spécifications de Harley Sportster 883 1988

Le 1988 Harley-Davidson XLH Sportster 883 est disponible en deux variantes. Le 1988 Harley-Davidson XLH Sportster 883 Standard était un vélo classique équipé d'un moteur de 48 chevaux, alors que les Harley-Davidson XLH Sportster 883 De Luxe était une moto tous azimuts avec un moteur qui avait seulement la moitié de la puissance de l'autre modèle Standard.

Moteur

Sur la surface, les deux modèles de 1988 avait Harley-Davidson XLH Sportster 883 semblables moteurs ayant une cylindrée de 883cc, un alésage et course de 3 de 3,8 pouces et un taux de compression 9:1. Toutefois, le moteur sur le modèle Standard livré 48 chevaux à 6 000 tr/min, tandis que le moteur sur le De Luxe atteint seulement 24 chevaux à 4800 tr/min. Les deux modèles en vedette un réducteur à quatre vitesses avec transmission finale chaîne.

Freins et pneus

Les deux modèles de 1988 Harley-Davidson XLH Sportster 883 étaient équipés de simple avant et freins à disque arrière. Les deux motos a également eu un MJ 90-19 pneu avant et un MT 90-16 AR pneus.

Poids

Les deux modèles avaient un poids net de 489,4 lbs, qui a abouti à un rapport puissance-poids de 0,22 chevaux-vapeur par kilogramme pour le 1988 Harley-Davidson XLH Sportster 883 Standard et 0,11 HP/kg pour le modèle De Luxe.

Vitesse de pointe

La variante Standard pourrait accélérer à jusqu'à 92,6 mi/h, tandis que le modèle De Luxe avait une vitesse de pointe de 82,6 mi/h.

Capacité de carburant

Les modèles Standard et De Luxe de la Harley-Davidson XLH Sportster 883 en vedette un réservoir de carburant de 2,25 gallons.

Fiche de 1988 Harley Davidson 883 Hugger

10/03/2014 by admin

Fiche de 1988 Harley Davidson 883 Hugger

Depuis 1904, motos Harley-Davidson ont fait partie de la culture américaine. Fournissant des coureurs avec des machines de route bruyant, magnifiquement conçu, Harley-Davidson est tout simplement une icône nationale. Un de ses modèles, le Sportster, a certainement résisté à l'épreuve du temps. La première version de la Sportster a été produite en 1952 et est encore visibles sur les routes aujourd'hui. Dans les années 1980, Harley-Davidson fait des modifications au modèle Sportster, qui a fait de la moto plus légère, plus dynamique et plus puissants. En 1988, un an après l'anniversaire des 30 ans de la Sportster, Harley-Davidson a libéré le Sportster 883 Hugger.

Moteur & Transmission

Propulsé par un moteur à quatre temps V2 qui a fonctionné à 6 000 tr/min, le garde-boue de 1988 pourrait atteindre une vitesse de pointe de 151 mi/h. commande de carburant de soupapes installées en usine (OHV), boîte 4 vitesses et système de refroidissement a aidé le garde-boue rester fort sur les routes. Une chaîne de transmission est venu norme avec le modèle 1988.

Freins

Les freins avant et arrière sur le 883 Hugger sont des freins à disque unique.

Pneus

MJ 90-19 pneus sont stock avant et MJ 90-16 pneus arrière stocks.

Corps

Pesant dedans à 491,6 lbs, le garde-boue de 1988 a un réservoir d'essence de gallon 2,25.

Quelle est la fréquence de changement d'huile pour un 2006 Honda CR-V ?

10/17/2016 by admin

Garder le moteur de votre CR-V en cours d'exécution à son apogée nécessite un entretien régulier, y compris les vidanges d'huile. Honda comprend deux calendriers d'entretien dans le manuel du propriétaire de chaque véhicule. Un calendrier est pour voitures conduites principalement dans des conditions normales, tandis que l'autre est pour des conditions sévères. Le manuel comprend également des recommandations pour l'utilisation de l'huile moteur bon, ainsi que les instructions pour changer à intervalles donnés.

Calendrier d'entretien Conditions normales

Si l'essentiel de votre conduite se produit dans des conditions normales, telles que des excursions de plusieurs milles sur des routes pavées dans la limite de vitesse, vous devez remplacer l'huile moteur tous les 10 000 milles ou tous les 12 mois, selon la première éventualité. En d'autres termes, si vous conduisez 10.000 milles en huit mois, vous devez changer l'huile. Toutefois, si 12 mois se sont écoulés depuis votre dernier changement d'huile, il est temps de remplacer cette huile, même si le kilométrage de votre véhicule se trouvait à seulement 6 000 milles pendant cet intervalle.

Entretien dans des Conditions sévères

Conditions sévères sont des situations qui obligent le moteur de votre voiture à travailler plus fort que la normale, tels que des températures supérieures à 90 degrés, de longues périodes de trafic de stop-and-go et de courts trajets fréquents, surtout par temps froid. Un 2006 CR-V conduit dans ces circonstances besoins une huile changer tous les 5 000 miles ou tous les six mois, selon la première éventualité.

Huile recommandée

Honda recommande un octanes naturel ou synthétique 5W-20 huile détergente spécialement conçu pour les moteurs à essence ; Il est également recommandé que l'huile porte le sceau de Certification de l'American Petroleum Institute. Aucuns additifs ne sont nécessaires, car ils peuvent réellement endommager le moteur et la transmission.

Comment faire pour réinitialiser le rappel de changement d'huile sur un 2006 BMW 325Ci

07/03/2012 by admin

L'année modèle 2006, le coupé et les versions Cabriolet de la BMW Série 3 à bord inchangé, tandis que les versions berline et Break a reçu une refonte complète. Le coupé 325Ci de 2006, comme tous les 3 de 2006 modèles de la série, en vedette un système de rappel de changement huile qui vous prévient lorsque vous devez changer l'huile. Après avoir changé l'huile, vous devez réinitialiser ce système manuellement.

Réinitialisation de rappel de changement d'huile

Tout en maintenant le bouton de réinitialisation du totalisateur partiel en bas, à gauche de l'instrumentation, insérer la clé de contact et tourner sur la position « ACC »--le premier clic. Continuez à tenir le bouton de réinitialisation du totalisateur partiel jusqu'à ce que le message « Reset » sur l'écran de cluster instrument commence à clignoter. Relâchez le bouton de totalisateur partiel, puis appuyez et maintenez à nouveau jusqu'à ce que l'écran affiche le nouveau kilométrage « Oil Service » et puis « End ». Relâchez le bouton de totalisateur partiel et coupez le contact.

Comment changer le projecteur sur un 2006 Chrysler Town et Country

10/01/2012 by admin

Lorsqu'il s'agit de grands véhicules tels que des camionnettes et véhicules utilitaires (VUS) de sport, beaucoup de gens optent pour laisser les petites réparations à la mécanique plutôt que de les prendre sur eux-mêmes. Cependant, quelques réparations sur ces véhicules sont tout à fait faisables pour n'importe qui. Vous pouvez facilement changer les projecteurs sur le véhicule Chrysler Town and Country de 2006, par exemple. Avec guère plus qu'un tournevis, vous pouvez fixer un projecteur Town and Country grillé en quelques minutes.

Instructions

• Serrer le frein de stationnement et hors tension de l'allumage.

• Ouvrez le capot et localisez les trois petites vis en haut de la montage de projecteur. Enlever ces vis en les tournant vers la gauche avec un tournevis.

• Retirez le montage de projecteur complet du boîtier en le tirant vers l'avant du véhicule assez pour accéder à l'ampoule. Tourner l'ampoule dans le sens antihoraire jusqu'à ce que vous retirer de l'Assemblée.

• Insérez la nouvelle ampoule lorsque vous portez vos gants en latex. Tourner l'ampoule dans le sens horaire jusqu'à serré et sûr à l'intérieur de l'Assemblée.

• Insérez le montage de projecteur dans le logement. Remplacer les trois vis et les fixer en les tournant dans le sens horaire jusqu'au serrage.

• Fermez le capot et tester le nouveau projecteur pour s'assurer que cela fonctionne correctement.

Conseils et avertissements

  • Porter des gants en latex pour manipuler une ampoule de phare Neuve. L'huile de votre peau nue peut causer le verre sur l'ampoule pour éclater.

Comment personnaliser mon Harley Sportster 883 pour s'adapter à ma taille

09/12/2013 by admin

Le XL Sportster est la plus petite moto dans la gamme de Harley-Davidson de motos et est disponible en plusieurs variantes avec soit un 883 ou 1 200 cc bicylindre en V moteur Evolution. Contrairement à ses grands frères gros bimoteur, le plus petit gabarit de la Sportster est un match parfait pour ossature de plus petits cavaliers. Bien sûr, plus grands coureurs qui préfèrent le look and feel plus sportif de la série XL peuvent se sentir à l'étroit sur le plus petit vélo. Harley-Davidson et autres entreprises de l'après-marché ont une multitude de pièces, ainsi que quelques libre et facile à faire des modifications, qui peuvent aider à adapter le Sportster aux besoins individuels.

Instructions

• Le Sportster se garer sur une surface plane et de niveau, à l'aide de la béquille latérale. Assis sur la moto avec les deux pieds sur les appui-pieds et les mains sur le guidon comme si vous circulaient sur la route. Prenez une note mentale d'où vous vous sentez l'inconfort de la plupart. Grands coureurs ont tendance à se sentir à l'étroit, surtout entre le placement de l'appui-pieds et le guidon, tandis que les plus petits cavaliers doivent atteindre inconfortablement vers l'avant pour saisir le guidon.

• Desserrer les bouchons de guidon riser--les pinces que fixer le guidon sur la fourche avant--à l'aide d'une clé Allen. Tirez le guidon vers vous si vous devez arriver vers l'avant pour saisir le guidon ou poussez-le vers l'avant si le guidon est trop proche. Déplacez le guidon jusqu'à ce que la portée est à l'aise, puis serrer les bouchons de guidon contremarche.

• Dévisser l'embrayage et frein levier perche boulons à l'aide d'un tournevis Torx. Tournez les perchoirs vers le haut ou vers le bas jusqu'à ce que confortable, vous pouvez exploiter les leviers. Serrez les boulons de la perche.

• Remplacer les élévateurs de guidon stock avec un ensemble de pièces de rechange des contremarches de refoulement si la portée sur le guidon est toujours trop longue. Élévateurs de refoulement bouger le guidon de la fourche avant et plus près du pilote, réduisant la portée pour les poignées de main.

• Installer les commandes au pied vers l'avant, lequel déplacer la pédale de frein arrière et le levier de vitesse au milieu de la moto à l'avant du moteur. Commandes au pied monté peuvent faire taller coureurs se sentent à l'étroit en plaçant leurs pieds directement dessous d'eux. Commandes avant permettent au conducteur de s'étirer et de s'asseoir dans une position de conduite moins confiné.

• Remplacer le siège avec un siège de rechange avec un diluant ou un coussin plus épais. Un siège plus grand permet aux plus grands coureurs de placer leurs pieds sur le sol sans se sentir comme ils sont accroupis. De même, un siège plus mince permet de plus petits cavaliers planter fermement les deux pieds sur le sol à l'arrêt sans avoir à équilibrer la moto sur un pied.

Quand doit-on changer liquide de Transmission sur 2006 Honda Accord ?

09/18/2013 by admin

La septième génération de la Honda Accord--2003 jusqu'en 2007--portée sur un style de carrosserie plus rond à la voiture de taille moyenne. L'Accord de 2006 avait trois options de transmission disponibles : une manuelle à cinq vitesses, une automatique à cinq vitesses et une manuelle à six vitesses. Toutes trois transmissions entraîne la modification de fluide à des intervalles spécifiques et un système dans l'Accord de 2006 pour rappeler le pilote intégré de Honda quand changer le liquide, au lieu d'un calendrier écrit.

Normale de conduite

Honda a équipé l'Accord de 2006 avec un « entretien Minder, » qui vous avertit lorsque la maintenance spécifique est due. Lorsque la "Maintenance Minder" lumière--une clé rouge--apparaît sur le tableau de bord et le code d'entretien sur le compteur kilométrique affiche "2", il est temps de changer le liquide de transmission.

Conduite sévère - Transmission automatique seulement

Selon Honda, changement fluide pour transmission automatique de votre Accord à 60 000 miles, puis à intervalles de 30 000 milles après cela quand il endure des conditions de conduite rigoureuses. Honda estime les conditions de conduite rigoureuses comme conduite fréquente dans les zones montagneuses, conduite de basse vitesse constante ou remorquage. En conduite sévère, lumière de le « entretien Minder » ne sera pas précise, car il calcule uniquement pour des conditions de conduite normales.

Types de fluides

Pour la transmission automatique de l'Accord de 2006, Honda ne recommande que les fluides de type ATF-Z1 lors de l'entretien il. Comme alternative, utilisation Dexron III pour couronner le tout le fluide, si nécessaire, mais vous devez être rincé et rempli avec ATF-Z1 dès que possible. La transmission manuelle dans l'Accord de 2006 exige de fluide pour Transmission manuelle Honda, mais en cas d'urgence, utiliser huile moteur 10W-30 et 10W-40. Si vous utilisez de l'huile moteur, remplacer dès que possible par Honda MTF.

Procédures pour changer huile Harley

10/24/2013 by admin

Procédures pour changer huile Harley

Le rugissement d'un moteur de Harley-Davidson est une musique aux oreilles des passionnés de moto dans le monde entier, et, pour beaucoup, c'est un rêve devenu réalité quand ils obtiennent finalement la possibilité d'acheter un de ces motos. Pourtant, quand vient le temps de faire un entretien régulier comme le changement d'huile, certains coureurs restent à se gratter la tête. Avec une brève connaissance des outils, vous aurez besoin et ce qu'il faut chercher, vous allez changer l'huile sur votre porc sans délai.

Outillage et pièces

Consultez votre manuel pour trouver quel type de filtre vous avez besoin ainsi que les poids suggéré et la somme--habituellement 5 pintes--de l'huile de moto que vous allez être insérer dans le moteur pendant l'huile changerai. Ces pièces sont probables que disponibles chez votre concessionnaire Harley-Davidson ainsi que d'autres facile à moto pièces magasins. Vous aurez également besoin d'une clé à filtre, qui n'a pas besoin d'être une marque Harley-Davidson, mais celui qui correspond le filtre bien, et un entonnoir pour remplacer l'huile. En outre, vous avez besoin d'un baignoire extra-plat ou un récipient pour récupérer l'huile usagée dans, avec un socle et d'une clé.

Selon le magazine "Baggers", vous n'avez pas besoin un stand de moto, bien que beaucoup de pilotes en proposer un pour faciliter l'accès.

Vidange de l'huile

Démarrer le moteur de votre Harley-Davidson et prenez-le pour une promenade de 10 minutes. Ceci réchauffe l'huile et laisser s'égoutter en douceur. Arrêtez votre moteur, placez la cuve de récupération de pétrole sous le bouchon de vidange--généralement situé à l'extrémité du tuyau au bas du moteur. Enlever le bouchon de la bouteille d'huile sera laissez l'huile s'égoutter et retirez le bouchon d'huile avec la clé et la prise. Laissez l'huile de vidange dans la cuve jusqu'à égoutte pas plus le tuyau. Remplacer le bouchon d'huile, mais prenez soin de ne pas pour trop serrer.

Enlever le filtre à huile--généralement situé par le lien de la MAJ--avec la clé à filtre. Jeter de l'huile et le filtre correctement.

Remplacement de l'huile usagée

Tamponnez votre doigt dans l'huile Neuve et frottis autour de l'extrémité du filtre qui se connecte au moteur. Serrer le filtre en place à la main. À l'aide d'un entonnoir, verser les pintes d'huile dans le réservoir d'huile. Remettre le bouchon. Démarrez votre moteur pour passer de l'huile Neuve et pour terminer la procédure.

Harley Davidson 883 fiche

12/19/2013 by admin

Harley Davidson 883 fiche

2010 Harley-Davidson Sportster 883 est disponible en deux modèles : la 883 Low et l'Iron 883. Le PDSF de 2010 sur les Sportster 883 Low est $ 6 999. Le PDSF de 2010 sur les Sportster 883 Iron est $ 7 999. Confortables sur la 883 Low suspension faible, un échappement Shorty décalé et un moteur monté sur caoutchouc 883cc ; l'Iron 883 comporte également le moteur monté sur caoutchouc 883cc. L'Iron 883 a guidon de style drag, une plaque d'immatriculation latéral et un garde-boue arrière.

Dimensions

La 883 Low a une longueur de 89,1 pouces. L'Iron 883 est juste un peu plus petit, mesurant 85,8 pouces. Les deux modèles ont une garde au sol de 3,9 pouces et un empattement de 60 pouces. Chaque vélo peut contenir 3,3 gallons de gaz et détient 2,8 pintes d'huile. Le bas a un poids sec de 563 livres et sèche pèse du fer à repasser 548 livres. Les deux modèles ont 13 pouces avant et arrière jantes.

Groupe motopropulseur

Chacune de ses caractéristiques de modèles la Harley-Davidson refroidi à l'air moteur Evolution. Les deux ont un couple moteur de 55 pieds-livres à 3 500 tr / min. La 883 Low et l'Iron 883 disposer d'injection de carburant séquentielle électronique. Les deux modèles obtenir 45 mi/gal en ville et de 60 mi/gal sur la route. Le faible et le fer ont une boîte cinq vitesses. Les deux modèles ont la tringle de commande soupapes en tête avec poussoirs hydrauliques, réglage automatique. Il y a deux soupapes par cylindre. Pour chaque vélo l'alésage x course est de 3 pouces x 3,81 pouces et le taux de compression est 8.9:1. Le fer et le bas ont deux pistons freins avant et freins arrière simple piston.

Châssis

Chaque modèle 883 a une armature en acier tubulaire et doux avec les circulaires et les jonctions de cast. Les bras oscillants sur les deux modèles sont des sections de tube rectangulaire en acier doux avec jonctions estampillées. La fourche avant pour le fer et la faible mesure 39 millimètres. Les amortisseurs arrière sont des ressorts hélicoïdaux, précontrainte réglable double sur les deux motos.

Jauges

Les jauges de fonctionnalité fer et bas monté sur le guidon. Jauges comprennent un indicateur de vitesse avec un odomètre, un voyant de bas niveau de carburant et un voyant de pression d'huile basse. La basse 883 et l'Iron 883 ont haute et basse de phares et clignotants auto annulations.

Couleurs disponibles

Les 2010 en 883 Low a plusieurs options de couleur : Vivid Black, rouge écarlate, Flame Blue Pearl et Brilliant Silver Pearl. Le 883 2010 fer est disponible uniquement en noir Denim ou Brilliant Silver Denim.