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Moyens sûrs pour vaporiser le carburant

Moyens sûrs pour vaporiser le carburant

Véhicules utilisent normalement un dispositif appelé un carburateur de combiner le carburant avec de l'air afin de faciliter la combustion. C'est alors la méthode standard de livrer du carburant pour les chambres de combustion jusqu'à l'avènement de la méthode d'injection de carburant dans les années 1980.

Grâce à la haute pression pour pomper le carburant au lieu de compter sur une soupape d'admission, systèmes d'injection de carburant atteint meilleur rendement énergétique, car elle livrée précises et exactes des quantités de carburant atomisé dans chaque chambre de combustion. Cela a également une méthode plus sûre de vaporiser le carburant étant donné que les émissions étaient moins polluées que les émissions d'un moteur carburateur.

Inconvénients des carburateurs

L'essence libère moins d'émissions toxiques, selon la méthode de vaporisation du carburant.

Le carburateur est née aux mêmes voitures ont été faites. A cette époque, beaucoup de gens ne savent que ces mécanismes avaient beaucoup d'inconvénients. Tout d'abord, carburateurs étaient méthodes Brum dangereux puisqu'ils sortent plus polluées émissions. Deuxièmement, un carburateur standard n'ont pas épargné sur le carburant.

En outre, vous devez garder fixant le moteur carburateur afin de compenser l'évolution des conditions météorologiques et atmosphériques, ce qui ralentit l'évaporation de carburant.

Avantages d'un système d'Injection de carburant

De nos jours, un système d'injection de carburant appelé FADEC (Full Authority Digital Engine Control) assure que chaque cylindre a son propre injecteur de carburant, ce qui permet pour la quantité de carburant à distribué uniformément sur tous les cylindres. La production d'énergie égal qui en résulte et un moteur plus lisse rend tous les cylindres de travail. Dans un moteur « VARIABLER » le risque d'avoir un cylindre trop de carburant et l'autre trop peu est grande, car il n'y a pas beaucoup de chance de contrôler la façon dont le carburant se mélange avec l'air et de cette manière, ce mélange aurait des problèmes avec ses modèles de débit d'air à l'intérieur des cylindres.

Cal-Cat, une manière sécurisée pour vaporiser le carburant

Une Cal-Cat est un liquide de refroidissement qui aide un système de modification de carburant dans lequel les tubes métalliques sont disposés pour traiter l'hydrocarbure liquide pour qu'il puisse passer à travers, tout en étant en contact avec un mélange de divers catalyseurs qui consiste à chauffer entre le liquide de refroidissement moteur. Assister à une réaction chimique est un catalyseur qui est un matériau qui ne pas obtenir consommé dans la réaction. Le mélange de Cal-Cat de catalyseur est un moyen sûr pour vaporiser le carburant et est conçu pour fonctionner avec de nombreuses chaînes de carbone, donc, dans la première partie de la course de puissance, ils peuvent s'évaporer et brûler. Carburant qui est chauffé sous pression permet d'accroître le combustible à son point de vapeur avant il est vaporisé dans le moteur. Cela se traduit par l'évaporation plus rapide du carburant, qui aide aussi avec plus de carburant brûlant au début de la course de puissance. En outre, faisant brûler plus d'énergie dans le cylindre du moteur sur la course de puissance, moins de carburant et les émissions entrer dans le système d'échappement et un moins nocifs makie de gaz dans l'atmosphère.

Vaporisation de sida de l'acétone

Acétone (CH3COCH3) est un autre produit abordable qui peut être acheté dans la plupart des endroits dans le monde entier, tels que dans les magasins de matériel, fournitures de bureau auto ou les pharmacies. Lorsqu'il est ajouté au réservoir de carburant en quantités infimes, ce produit contribue à la vaporisation de l'essence ou au diesel, donc il augmente l'efficacité énergétique, durabilité du moteur et performances--ainsi que la réduction des polluants nocifs d'hydrocarbures.

Acétone contribue grandement à réduire la tension superficielle. Soit dit en passant, la plupart de ces molécules de carburant lent affecte leur fréquence naturelle. L'acétone a une vibration moléculaire intégrée qui « réveille » les molécules de carburant pour briser toute tension superficielle. Il en résulte une vaporisation plus complète avec d'autres facteurs qui restent comme elles sont.