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Informations de Corvette 1963 Split Window

Le 1963 Corvette Sting Ray a été le modèle split-fenêtre arrière seulement produit par Chevrolet et est considérée comme une voiture de sport à collectionner hautement souhaitable. La Corvette de 1963 a été la première année de modèle pour la seconde génération C2 Corvettes et sauvé la Corvette de l'extinction avec son « requin mako » et la fastback style--et la performance de course linéaire féroce.

Histoire

La Corvette a été conçue par la styliste chef de General Motor Harley Earl et concepteur de Zora Arkus-Duntov pour l'année modèle 1953. Il a été développé en réponse à l'afflux de voitures de sport MG, Triumph et Austin Healey, importée d'Angleterre. À l'aube des années 1960, un style de la Corvette se faisait longtemps dans la dent et de la vente a chuté. Pour relancer la plaque signalétique, chef styliste Bill Mitchell, qui a remplacé Earl, a demandé concepteur de Chevy Larry Shinoda pour une métamorphose complète, selon Iavette.net

Source d'inspiration

Mitchell et Shinoda utilisé plusieurs sources pour le nouveau coupé Corvette, qui était prévu pour une sortie en octobre 1962 pour l'année-modèle 1963. Leur inspiration est venue de la Jaguar E-Type, 1959 seul knock-off Stingray voiture de course de Mitchell qu'il a conçu et le requin mako Mitchell capturés lors d'une expédition en haute mer. Le projet a débuté en 1959. Bien qu'il s'appelait la nouvelle Corvette Sting Ray, il a été orthographié en deux mots au lieu d'utiliser les seul mot de Mitchell pour la version de 1959.

Extérieur

Le corps complètement redessiné ressemblent en effet les lignes d'un requin mako avec un clin de œil à la Jaguar. Le capot moteur était plat et évents non-fonctionnelle en vedette. Le nez conique pour une ligne fine, et l'ouverture du radiateur traditionnel a été éliminé. La meilleure caractéristique était la fastback et fractionner la fenêtre arrière. Mitchell a examiné la fenêtre fractionnée la principale caractéristique de la voiture, qui ressemblait à la queue du requin mako. Arkus-Duntov croyait que c'était un danger pour la sécurité parce qu'il réduit la visibilité. Arkus-Duntov a prévalu et la fenêtre fractionnée a été abandonnée après 1963. Les orifices de ventilation hotte faux ont également disparu.

Spécifications

Le 1963 Corvette split coupé fenêtre assis sur un empattement court de 98 pouces et mesurait 175,3 pouces de longs. Il est passé à une hauteur de seulement 49,8 pouces et pesait 3 150 lbs. Il était équipé d'une suspension indépendante avant et arrière, amortisseurs hydrauliques, un arrière fixe différentielle et transversal ressorts transversaux.

Sous le capot

Le modèle de 1963 était propulsé par un V8 de 327 pouces cubes avec des options de puissance de 250, 300, 340 et 360. Les moteurs ont été appariés par Manuel de trois ou quatre vitesses ou d'une transmission automatique Powerglide à deux vitesses. Toutefois, la plupart des acheteurs, a préféré une transmission manuelle, avec seulement 15 % optant pour la boîte automatique.

Rendement et Production

Le Sting Ray de 1963 a été un favori sur le circuit de course, toujours remporté les grands honneurs. Le 327 300 HP Sting Ray avec une boîte manuelle à quatre vitesses était capable de frapper de 0 à 60 mi/h en 6,1 secondes et le quart de mile en 14,5 secondes à 100 mi/h. Le coupé de Sting Ray vendu pour $ 4 252, avec un total de 21 513 coupés et cabriolets produites. En tout, 10 594 split-fenêtre coupés ont été fabriqués.