Fiche de Mazda RX7 87

11/29/2012 by admin

Fiche de Mazda RX7 87

La RX7 est un coupé sport fabriqué par le constructeur d'automobiles japonais, Mazda, de 1978 à 2002. Mazda a produit la RX7 à travers trois générations. La première génération a couru de 1979 à 1985, la deuxième génération de 1986 à 1991 et la troisième génération de 1992 à 2002. La première génération était léger et abritait un moteur Wankel qui a rendu la voiture un tour facile avec les moyens d'accélérer rapidement. En 1987 la RX7 avait pris du poids et a été redessiné pour ressembler à la Porsche 944.

Deuxième génération RX-7 faits

La deuxième génération Mazda RX-7 avait deux séries l'année de modèle 1987 dénommé série 4. Le moteur de modèle de la série 4 de 1987 était une aspiration naturelle à injection 13 b-VDEI qui produit 146 hp (horsepower). Une autre option de moteur pour l'année 1987 a été le Turbo II ce eeked sur 189 hp. « Motor Trend » apparaît le RX-7 « Voiture de l'année » en 1986 et « Automobiliste » présent la version II Turbo de 1987 dans leur « liste des meilleurs dix » en 1987. La deuxième génération Mazda RX-7 a été un succès aux États-Unis avec les chiffres de ventes pour un total de 86 000 en 1986.

Fiche de RX-7

Le 1987 RX-7 pesait de 2 625 de 3 071/lb et 49,8 pouces haut, 66,5 po large et 168,9 pouces de long. Temps d'accélération pour le 1987 RX-7 pour le rotary 1.3, qui offrait de 146 ch à 6500 tr/min et 138 pieds-livres à 3 500 tr/min, a offert un zéro à 60 temps de 7,7 secondes et une cote quart de mile 15,5 secondes à 87 km/h. La version Turbo II fait zéro à 60 en 6,8 secondes et le quart en 14,4 secondes avec une vitesse de 93 mi/h.

Moteur rotatif

Mazda a apporté le moteur rotatif en Amérique en 1978 dans la Mazda RX-7 de 1979. Le moteur rotatif est un moteur à combustion interne, mais au lieu de pistons utilise un rotor. Autres pièces du moteur rotatif sont l'orifice d'admission, d'échappement, arbre de sortie, pompe à huile, carter d'huile, bougies, roue de contrepoids et la mouche. Le moteur rotatif a été tellement lisse que Mazda a équipé le modèle de première génération avec une alerte qui a retenti lorsque vous atteignez le RPM de 7 000.

Manutention

Cette anneé vu de direction et de la manipulation moins lâche avec le remplacement de recirculation de billes de direction avec crémaillère et pignon. Quatre freins à disque piston étaient maintenant montés sur le S4 : GXL, GTU, TII et Vert. Le pourcentage le plus élevé des modèles étaient deux places, mais certains modèles offraient une option de quatre places.

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