.

Gowithboh.com

Comment se lasse taille affectent de remorquage ?

Comment se lasse taille affectent de remorquage ?

Pneu et roue swaps sont parmi les plus populaires modifications de pièces de rechange là-bas aujourd'hui, mais changer la taille de roue ou pneu peut avoir des conséquences imprévues sur le plan de livraison de couple au sol. Cela peut avoir des effets bénéfiques ou catastrophiques sur les tracteurs, selon le véhicule, son moteur et les engrenages de transmission et de différentiel.

Engrenage Basics

Épicycloïdaux soit multiplie ou divise des couple en utilisant des engrenages de différentes tailles sur les arbres d'entrée et de sortie. Par exemple, si un pignon d'entrée est de 2,0 pouces de diamètre et d'un engrenage est 8,0 pouces de diamètre, puis le plus petit pignon d'entrée devront tourner quatre fois pour activer la sortie engrenages une fois. Cela a un effet direct sur la transmission du couple de l'engin. Si l'engin d'entrée reçoit, disons, 200 pi-lb de couple par la révolution, puis l'engrenage finira par transmettant à 800 pieds-livres. En termes de voiture, cela joue directement sur la relation du régime du moteur à tr/mn essieu. Avec un ratio de 4 à 1, le moteur tourne quatre fois plus vite que les axes.

Taille du pneu et le couple

Lorsque vous ajoutez des pneus dans le mélange les choses deviennent un peu plus compliqués. Vous pouvez penser à la relation de tire-à-route comme une sorte de deuxième pignonnerie ; le pneu déplace à une certaine distance par tour et la route reste encore, donc changer le diamètre d'un pneu aura le même résultat net que de changer le diamètre du pignon d'entrée de votre différence. Un pneu plus petit, un plus petit engrenage, va tourner plus vite mais transmettre plus de couple au sol. Un plus grand pneu va tourner plus lentement et transmettent moins de couple. En termes pratiques, petits pneus net vous supérieur moteur tr/min à une vitesse donnée, mais la puissance plus remorquage ; plus gros drop tr/min moteur et puissance de remorquage.

Applications

Contrairement à la croyance populaire, bas régime n'égalise pas toujours à la meilleure consommation de carburant. S'il est vrai que la plupart des véhicules fonctionner à un régime plus élevé qu'ils ont vraiment besoin de réponse de gaz supplémentaires, remorquage véhicules doivent souvent se déplacer de lourdes charges. À l'aide de pneus plus grands peut-être glisser votre moteur en dessous de son pic d'efficacité et en dessous le nombre de tours où il effectue courant convenable pour le remorquage. Mais il n'est pas une mauvaise idée, si vous vous attendez à voir rien d'autre que les terrains plats, haute vitesse et des charges plus légères ; dans ce cas, des pneus plus gros peuvent vous net quelques économies de carburant supplémentaires. Mais si vous prévoyez de transporter des poids de remorquage maximale de votre camion les montagnes, vous pouvez faire mieux d'installer des pneus plus petits.

Autres considérations

Bien qu'efficace rapport de démultiplication et le poids de la remorque jouent un rôle important dans le choix des pneus bons pour une application donnée, ils ne sont pas le seul des facteurs déterminants. Par exemple, une remorque de 5 000 livres voyage peut ne pas sembler comme une bonne partie d'un trajet pour un camion évalué à 10 000 livres, mais cette remorque a l'aérodynamisme d'une brique. Dans ce cas, installer des pneus plus gros peut causer votre camion se battre sur la route comme il bat à l'air pour la domination. Et n'oubliez pas que les pneus plus grands ou plus petits vont déplacer votre attelage plus près d'ou plus éloigné du sol par un facteur de moitié le changement de diamètre de pneu. Par exemple, va de 30 pouces pneus pneus de 25 po se déplacera l'attelage 2,5 pouces de plus près à la route.