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Comment installer un anneau & pignon 373 10-boulon ?

Modifier un rapport de démultiplication dans le différentiel fait une grande différence dans les performances du véhicule. Dans ce cas, installer un gear 3.73 non-standard provoquera le véhicule accélérer beaucoup plus rapide, bien qu'il va baisser la vitesse de l'extrémité supérieure. Il permet également un véhicule remorquer une charge beaucoup plus lourde. Installation une couronne et pignon dans un différentiel de 10-boulon n'est pas une simple procédure de suppression et de remplacement. Le fouet de l'engin doit être défini, qui consiste à utiliser des entretoises qui sont séparés dans la taille de quelques millièmes. Il y a une cale sous le palier de pressé-sur pignon et les entretoises sur les deux côtés du transporteur. Le roulement sur le palier de pignon est enfoncé et ne se détache pas facilement sans outils spéciaux.

Instructions

• Soulever l'arrière du véhicule à l'aide de la prise de parole et placer des chandelles sous les tubes de l'essieu arrière. Abaisser le véhicule sur des chandelles. Enlever les pneus arrière à l'aide de la clé à ergot pour enlever les cosses. Tirez le frein à tambour chaque frein arrière. Placez le bac de récupération sous la transmission arrière carter de queue.

• Retirer les écrous sur les U-boulons qui fixent le cardan arrière sur l'arbre de transmission à l'arcade de pignon. Tirez sur les boulons en U sur le joug de pignon. Abaisser l'arrière de l'arbre de transmission et le tirer hors de la transmission queue logement. Retirer l'écrou de grand pignon dans le centre du joug de pignon à l'aide d'un pistolet à air et prise de courant. Il y a beaucoup de couple sur cet écrou et il ne se détache pas à la main.

• Tirez le joug sur l'arbre du pignon. Passer le bac en dessous de la transmission et placez-le sous l'arrière différentiel. Retirer tous le 13 mm boulons du couvercle différentiel à l'aide d'une douille. Retirez le couvercle différentiel permettant lentement l'huile s'écouler dans la casserole. Si il est difficile de descendre, utilisez un tournevis commun pour soulever le couvercle du différentiel.

• Transformer le transporteur différentiel en utilisant un moyeu essieu jusqu'à ce que la goupille de centrage dans le porte-bébé est inclinée vers le bas pour le point qu'il peut être enlevé sans heurter le cas. Assurez-vous que l'extrémité de l'axe avec l'à travers-axe qui tient en place est sur l'extrémité inférieure de la tige. Il s'agit de l'axe qui traverse le centre du transporteur et les engrenages de l'araignée. Lorsqu'on enlève le petit boulon sur le fond, la broche tombe.

• Retirez le pêne dormant à l'aide d'une petite clé de 1/4 po. Assurez-vous que la broche a juste assez de place pour tomber vers le bas et sortir avec à peine assez d'espace entre elle et le cas. C'est donc l'accès à l'orifice au centre du transporteur est accessible. Une fois que vous enlevez la goupille, ne pas faire tourner le transporteur dans les deux sens--la goupille maintient l'araignée engrenages en place et avec lui retiré les engrenages d'araignée sont libres de se déplacer et peut se détacher accidentellement. C'est un processus difficile pour un débutant de ré-installer et mettre en conformité avec le trou d'épingle.

• Poussez les deux moyeux essieu comme ils iront. Cela pousse l'essieu vers le centre du transporteur, exposant les C-clips qui maintiennent les essieux sur le porte-avions. Retirer les C-clips à l'aide d'une pince à bec effilé. Tirez sur les essieux à mi-chemin sur l'axe, s'assurer qu'ils sont exempts du transporteur.

• Réinstaller la goupille de transporteur et installer sans trop serrer la goupille de maintien. Maintenant, il est sûr de faire pivoter le transporteur puisque la broche est maintenant l'araignée engrenages en position. Enlever les deux 5/8 boulons dans les deux pinces de transporteur à l'aide d'un pistolet à air et prise de courant.

• Préparez-vous à retirer le transporteur du boîtier de différentiel. N'oubliez pas qu'il est important de garder les entretoises sur les deux côtés du transporteur roulements séparés parce qu'ils sont de tailles différentes, et que le transporteur est lourd et peuvent vous surprendre quand il se détache. Ne pas laisser tomber sur votre tête. Les courses de roulement vont également tomber si vous ne collez pas vos doigts à travers eux que le transporteur sort. Saisissez-la à deux mains et qu'il sortira, posez-le sur un linge propre. Il doit être maintenu propre. Garder les roulements et les écarteurs séparés.

• Retirez le pignon de l'intérieur du carter du différentiel. Il peut être nécessaire exploiter l'arbre du pignon pour lui donner quelques incités à sortir. Ramener le collier de crush hors de son logement derrière le pignon si il ne sort pas avec le pignon.

• Prendre l'ancien et le nouveau pignon à un atelier d'usinage et ai le pignon portant sur le vieux pignon enlevé. Enregistrez l'entretoise sous le roulement. Placer l'entretoise sur le nouveau pignon et le faire installer un nouveau pignon portant sur le pignon. Le vieux roulement sera détruit quand il est retiré.

• Debout au transporteur sur le côté opposé de la couronne dentée. Retirer les boulons dans la couronne dentée à l'aide d'un pistolet à air et prise de courant. Appuyez sur le dos, ou le boulon de côté, de la couronne dentée légèrement pour qu'il puisse tomber.

• Installez la nouvelle couronne dentée en soulevant et en alignant les trous. Insérer quelques boulons et il suffit de commencer les enfilant dans à la main pour assurer une harmonisation. Serrer toutes les vis avec le pistolet à air et prise en *.lg1 alors elle est uniformément établie.

• Installer le collier d'écrasement sur l'arbre du pignon et installez le nouveau pignon à l'intérieur du boîtier du différentiel, poussant aussi loin que possible. Installer le joug et l'écrou de pignon grand. Tenir le pignon à l'intérieur de l'écart d'une main et serrer l'écrou de pignon grand avec le pistolet à air et prise de courant. Le serrer par saccades alors que continuellement en tirant et en poussant sur le joug de pignon. Arrêter lorsque l'étrier se déplace n'est plus dedans et dehors. Vérifiez que le pignon tourne en douceur.

• Placer les roulements et les cales sur les extrémités du transporteur et le transporteur dans le différentiel. Lorsque le transporteur s'insère dans les poches dans le différentiel, il peut être nécessaire de tapoter les cales en place afin qu'ils soient alignés avec les courses de roulement. Installez les capuchons de transporteur et bien serrer les boulons.

• Placez le cadran indicateur de telle manière que le pied de cadran contacte juste les dents sur le ring. Déplacer la bague d'avant en arrière et vérifiez le freeplay. Il devrait avoir pas plus de.004 po de jeu dans le pignon et la bague. S'il y a, retirez le support et passer les cales d'un côté à l'autre. Si elle a encore trop de freeplay utilisez les cales dans un kit de cale pour définir le freeplay correctement.

• Déplacer le transporteur pour que la goupille est en place à nouveau pour l'enlèvement et le faire. Poussez chaque essieu autant qu'elles s'arrêtent. Installer les C-clips dans les rainures sur les extrémités de l'essieu, puis tirez sur les essieux complètement out autant que possible de verrouiller les C-clips en place.

• Installez l'axe de support et serrer le boulon de fixation petit. Nettoyer tout le matériel de joint du couvercle différentiel. Étaler une fine ligne de 1/8 de pouce de joint RTV le pourtour extérieur de la couverture. Laisser la valeur jusqu'à ce qu'il commence à la peau.

• Monter le carter de différentiel et serrer tous les boulons. Installer les tambours de frein en les poussant. Installer les roues et les serrer tous les écrous de roue. Installez l'arbre de transmission en insérant l'empiècement devant l'arbre de transmission arrière et le poussant complètement.

• Placez le joint de cardan arrière dans le joug de pignon, insérer les boulons de C-clamp autour des articulations universel et par l'intermédiaire de l'étrier et serrer les écrous avec une clé. Retirer le bouchon de remplissage sur le côté du boîtier de différentiel et verser l'additif positraction dans le trou. Combler l'écart le reste du chemin avec de l'huile. Il est plein lorsque l'huile est au niveau de l'orifice de remplissage. Installer le bouchon de remplissage.