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Comment faire pour résoudre des systèmes de démarrage de moto

Comment faire pour résoudre des systèmes de démarrage de moto

Moto systèmes de démarrage sont assez simples et ont en réalité peu changé au fil des ans. Vous pouvez vérifier systématiquement votre système de démarrage à l'aide d'un multimètre, outils à main ordinaires et votre ouïe. Étant donné que la plupart des composants du système font une sorte de bruit, son diagnostic fonctionne particulièrement bien pour la chasse à partir de problèmes. Si vous débranchez la batterie, n'oubliez pas : câble négatif hors première et dernière.

Bloc d'alimentation

Commencer à enquêter sur le problème avec les composants qui sont plus facile à vérifier. S'assurer que votre batterie est complètement chargée et montrant de 12,5 à 13,6 volts sur un multimètre à « Tension DC. » Inspecter les raccordements de poste-terminal de batterie et les nettoyer, à l'aide d'une brosse métallique ou l'outil terminal, si la corrosion est évidente. Assurez-vous que les connexions de borne de batterie sont bien serrés et sécurisés. Vérifiez l'état des fusibles ou des liaisons fusibles dans le circuit de démarrage et remplacez-les si nécessaire. Vérifier le branchement électrique à l'interrupteur d'allumage de la corrosion et le serrage.

Son Diagnostic

Tournez le commutateur d'allumage et le coupe-circuit à la position « Marche ». Cliquez sur le bouton de démarreur et d'écouter. Vous devriez entendre le clic du relais de démarreur et le bruit sourd de la solénoïde de démarreur. Si vous entendez pas de clic puis le commutateur d'allumage, relais, alimentation pour le relais ou d'une mauvaise connexion sur le côté primaire du relais est probablement le problème. Si vous entendez un clic mais aucun bruit sourd, puis il peut y avoir une mauvaise connexion du côté secondaire du relais, mauvaise connexion à solénoïde, mauvaise connexion au démarreur ou un mauvais solénoïde. Si vous entendez le bruit sourd de solénoïde, alors vous savez que le côté primaire de solénoïde et tout le reste dans le circuit fonctionne jusqu'à ce jour.

Essais électriques

Vous pouvez tester le côté secondaire du solénoïde en isolant le secondaire de la puissance de la batterie, puis frapper le bouton de démarrage avec un multimètre sur le secondaire publie ensemble sur la « Continuité » ou « Résistance ». Vous devriez avoir la continuité, avec une résistance faible, lorsque le bouton de démarrage est enfoncé et un circuit ouvert quand vous relâcherez. Si l'électrovanne est bonne, la prochaine chose à vérifier est le démarreur lui-même. Enlever le démarreur et inspecter l'engrenage d'entraînement pour les dommages qui pourraient indiquer un décalage avec la couronne dentée et remplacer. Essai au banc du démarreur en le connectant brièvement à a12-volt alimentation tout en maintenant fermement le démarreur sur un banc. Remplacer le démarreur, si elle est mauvaise et s'assurer que vous suivez les instructions du fabricant pour aligner et réinstaller le démarreur.

Autres dispositifs

Si vous n'avez pas isolé le problème maintenant, c'est probablement dans les dispositifs de sécurité. Motos plus modernes équipées de ces dispositifs pour empêcher un coureur de démarrer le vélo dans une situation dangereuse, comme en vitesse, et l'embrayage embrayé ou avec l'appui debout en position basse. Si un de ces commutateurs est mauvais ou simplement déconnecté, il peut empêcher le circuit de démarrage de l'exploitation. Vérifiez votre vélo pour ces appareils et les réparer si nécessaire. Certains vélos ont également une fonctionnalité qui va désactiver le circuit de démarrage si votre liquide de frein est faible, afin de vérifier votre réservoir et le capteur ainsi. Si la moto ne démarre toujours pas, il doit être un problème avec le câblage associé. Vérifiez les câbles sans peau ou brûlées et réparer si nécessaire.