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Comment faire mon Freightliner aller plus vite

Comment faire mon Freightliner aller plus vite

Nommée pour une classe de cargos transocéaniques, Freightliner est entré en activité en 1942 dans le but de créer un passe-partout, axée sur les terres équivalent. Maintenant propriété de Daimler, camions Freightliner restent tout aussi polyvalentes que jamais, mais s'appuient sur une variété de moteurs différents. Acquisition de Daimler suivants de Diesel de Detroit en 2006, Freightliner passé presque exclusivement aux moteurs de ce fabricant. Augmenter la vitesse de pointe d'un Freightliner est assez simple puisque le Detroit puissant est plus que capable de propulser le camion bien au-delà de sa vitesse ordinateur-régis.

Instructions

• Acquérir un pouvoir-tuner ou prendre votre camion à une concession avec l'équipement nécessaire de réaccorder le moteur. Introduit en 1987, la 12,7 litres Detroit série 60 et son remplacement de 14 litres restent une norme à ce jour. Sous forme de stock, ces moteurs produisent entre 250 et 575 chevaux mais peuvent produire autant que 850 avec quelques modifications mineures d'ordinateur.

• Réaccorder l'ordinateur pour augmenter la poussée de turbocompresseur et calage de l'injection de carburant. C'est assez simple sur les moteurs de série 60 qui utilisent l'injection à rampe commune contrôlé par ordinateur ou Injection à rampe commune amplifié mais elles peuvent exiger physiquement modifier la pompe d'injection ou les tailles d'injecteur sur moteurs mécaniquement contrôlé. Cependant, tous les Detroits modernes utilisent contrôles informatiques, donc re-tuning jusqu'à 800 chevaux est généralement qu'une question de sélectionner un réglage de puissance à l'aide de l'accordeur d'ordinateur.

• Désactiver le régulateur électronique. Augmenter la puissance du moteur ne fera qu'augmenter votre puissance de traction ; sans enlever le régulateur de vitesse, vous n'allez pas voir albums toute augmentation dans la vitesse. Camions sont limitées dans le drag, sens qu'aérodynamique joue le plus grand rôle en haut débit. Le camion moyen doit seulement environ 350 chevaux pour aller de 90 mi/h. Après avoir enlevé le gouverneur, un camion de 500 chevaux fera environ 100 mi/h ; 650 hp obtient vous environ 110 mi/h et 850 hp vous donne environ 120. En théorie, vous auriez besoin d'environ 4 000 chevaux à frapper 200 mi/h.

• Installer un système de brumisateur nitreuses massive. Installation d'un système de Nitro sur un série 60, c'est comme faire sur n'importe quel autre moteur. Vous devrez percer et touchez les coureurs d'admission pour accepter les buses de pulvérisation et puis connectez-les à une bouteille d'azote et une source de carburant. Pour le moteur diesel, vous pouvez envisager d'utiliser injection propane pour compléter l'azote au lieu de diesel car elle aidera contrôle température de chambre de combustion. Un stock Series 60 bloc est capable de supporter plus de 3 000 chevaux de valeur de boost ou nitreux, donc injecter autant que vous avez besoin répondre à vos besoins de vitesse.

Conseils et avertissements

  • Injection de protoxyde votre chemin vers 3 000 chevaux-vapeur ne va pas bon marché. Nitreux ajoute généralement environ un cheval-vapeur par 0,34 livres d'azote injecté par heure. Soustraction de 850 chevaux pour le moteur, vous aurez besoin environ 2 150 puissances en chevaux d'une valeur de nitreux, ou 731 livres par heure de NITRO, pour atteindre 3 000 chevaux. Nitreux peut fonctionner entre 2 $- 5 $ par livre, si vous cherchez à 24 $- 60 $ pour la valeur de la minute de Nitro qu'il faudra pour obtenir jusqu'à 180 km/h.