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Comment changer le joint de culasse sur une 1995 Ford Windstar

Comment changer le joint de culasse sur une 1995 Ford Windstar

Le joint de culasse est une composante importante au système de moteur de la Ford Windstar tel qu'il est utilisé pour sceller l'espace entre la culasse et le bloc-moteur. Ce joint est inhérent au système, car il permet la compression accumuler et garder l'huile de moteur dans les bons canaux. Joints de tête ont tendance à sortir à des moments aléatoires, alors quelques signes à rechercher sont l'huile dans votre liquide de refroidissement ou fumée blanche lourdes crachant dans le tuyau d'échappement.

Instructions

Retrait

• Arrêter le véhicule à l'arrêt complet. Débrayer le moteur et ouvrir le coffre. Laissez le moteur refroidir. Débranchez le câble négatif de la batterie en desserrant le serre-câble avec une clé. Tirer le câble vers le côté.

• Faites tourner le moteur au PMH, quand le piston numéro un est tout en haut en utilisant un cliquet et douille et boulon tournant la manivelle.

• Placer un récipient sous le véhicule et la vidange du moteur, système de refroidissement en dévissant le bouchon de vidange du radiateur en bas du radiateur.

• Enlever l'air plus propre du moteur à l'aide d'un tournevis cruciforme, desserrer les colliers et les retirer. Marquer l'emplacement de toutes les lignes sous vide avec un stylo de peinture pour assurer une place remplacement puis retirer les connecteurs.

• Enlever le tube de contre-pression la vanne EGR en tirant dessus avec vos mains. Desserrer l'écrou tenant la vanne EGR sur le collecteur d'échappement et tournez le tube de la soupape à l'aide d'un cliquet et douille.

• Marquer tous les fils autour de la tête de cylindre et supprimer en appuyant sur les pattes de dégagement et en tirant. Débrancher le fusible de pompe à carburant de la boîte à fusibles en localisant le fusible sur le panneau et tirant hors du bloc.

• Retirer les clips de verrouillage pour les canalisations de carburant avec un outil de déconnexion de carburant et de tirer des canalisations de carburant. Marquer le fil de bougie et supprimez-les. Retirez le bloc bobine en libérant les languettes de blocage et en tirant.

• Retirer le tuyau supérieur du radiateur en dévissant le collier avec un tournevis cruciforme et lui arrachant. Retirer le capteur d'arbre à cames à l'aide d'un cliquet et douille. Placez-le au large sur le côté. Déconnectez le faisceau de câblage de l'alternateur en appuyant sur la languette de déverrouillage et en tirant.

• Tourner le tendeur de courroie avec une clé à cliquet 1/2 pouce et retirer la courroie. Enlever le tendeur de courroie avec à la clé à rochet. Retirez l'alternateur avec un cliquet et douille.

• Enlevez les boulons de montage de la pompe de servodirection et poussez sur le côté. Enlever le tube de jauge d'huile du collecteur d'échappement à l'aide d'un cliquet et douille. Retirez le support de l'alternateur pour la courroie de distribution à l'aide d'un cliquet et douille. Enlevez les boulons de montage sur le collecteur d'échappement pour le tube de chauffage.

• Enlever le boulon de câble de capteur de vitesse à l'aide d'un cliquet et douille. Retirer le capteur de vide EGR et le boulon de fixation à l'aide d'un cliquet et douille. Retirer les couvercles des soupapes à l'aide d'un cliquet et douille.

• Notez l'emplacement de toutes les tiges de poussée à s'assurer que l'emplacement correct est atteint lors de la repose. Enlevez les boulons de fixation à la tubulure d'admission plus bas à l'aide d'un cliquet et douille. Déposer les bougies à l'aide d'une douille de cliquet et bougie.

• Enlevez les boulons de montage pour le collecteur d'échappement à l'aide d'un cliquet et douille. Enlevez les boulons de culasse à l'aide d'un cliquet et douille de taille correcte et placer une cuve d'huile propre.

• Soulevez la tête du moteur. Soulevez les vieux joints de culasse et le jeter. Nettoyer le bloc moteur avec un grattoir, chiffon et un solvant de nettoyage complètement propre. Nettoyer la surface de la culasse avec un grattoir, chiffon et un peu de solvant de nettoyage.

Installation

• Installer les nouveaux joints de culasse sur le bloc moteur, s'assurer que tous les trous s'alignent. Placer la culasse sur le bloc moteur.

• Installer les boulons de la culasse. Serrer les boulons de culasse dans l'ordre correct, qui se présente comme suit :

1 boulon est le boulon supérieur 3ème de l'avant du moteur, boulon #2 est la 3ème vis inférieure dans de l'avant du moteur, boulon #3 est le boulon supérieur 2ème de l'avant du moteur, #4 bolt est la 2ème vis inférieure dans de l'avant du moteur, #5 est le boulon supérieur 4ème de l'avant du moteur , #6 bolt est le 4ème boulon inférieur dans de l'avant du moteur, #7 boulon si haut 1er boulon de l'avant du moteur, #8 est le 1er boulon inférieur de l'avant du moteur. Serrer les boulons avec une clé dynamométrique dans l'ordre indiqué à 37 pieds-livres. Resserrez les boulons à l'aide d'une clé dynamométrique dans cet ordre à 68 pieds-livres. • Installer le collecteur d'admission et les boulons de fixation à l'aide d'un cliquet et douille. Rebrancher tous les connecteurs électriques qui ont été débranchés en appuyant sur connecteurs dans leurs onglets. Installer le collecteur d'admission inférieur et les boulons de fixation à l'aide d'un cliquet et douille. Réinstaller les tiges à leur position d'origine. Tourner le moteur à l'aide d'un cliquet et douille à 360 °.

• Versez une légère couche d'huile moteur propre sur le dessus de la culasse. Installer les culbuteurs et serrez-les avec une clé dynamométrique à 69 à 132 livres-pouces. Faire tourner le moteur 120 degrés à l'aide d'un cliquet et douille. Installer les culbuteurs supplémentaires et serrer à 62 à 132 livres-pouces avec une clé dynamométrique et la prise de courant. Serrez tous les culbuteurs à 20 à 28 pieds-livres à l'aide d'une clé dynamométrique et la prise de courant.

• Réinstaller les bougies d'allumage à l'aide d'un cliquet et douille. Réinstaller les couvre-culasses et écrous à l'aide d'un cliquet et douille de montage. Réinstallez le capteur sous vide de l'EGR et support à l'aide d'un cliquet et douille. Réinstallez le capteur de vitesse et les boulons de fixation à l'aide d'un cliquet et douille. Réinstaller le tube de chauffage boulons de fixation et support à l'aide d'un cliquet et douille.

• Installez le support de l'alternateur à l'aide d'un cliquet et douille. Installer la jauge d'huile à l'aide d'un cliquet et douille. Installer la boulons à l'aide d'un cliquet et douille de montage Direction assistée. Installer l'alternateur et les boulons de fixation à l'aide d'un cliquet et douille le tendeur de courroie à l'aide d'un cliquet et douille. Faire pivoter le tendeur et réinstaller la ceinture.

• Les branchements de l'alternateur. Remonter le tuyau de radiateur et serrer les pinces l'avec un tournevis cruciforme. Installer la bobine de fil et verrou de bougie en place avec languettes de verrouillage. Reconnecter les verrous de ligne et pousser de carburant en place. Raccorder le tube de contre-pression EGR et serrer à l'aide d'un cliquet et douille. Reconnecter toutes les conduites de dépression.

• Installer l'air nettoyant et serrer toutes les pinces à l'aide d'un tournevis cruciforme. Remplir le système de refroidissement avec mélange de liquide de refroidissement. Rebranchez le câble négatif de la batterie à l'aide d'une clé. Démarrez le véhicule et recherchez les éventuelles fuites.

Conseils et avertissements

  • Étiquetez tous les composants pour s'assurer qu'aucune pièce n'est perdue ou sa place lors de l'installation.