Comment changer le joint de culasse sur un moteur de Cavalier 1999 2.4

02/25/2017 by admin

Comment changer le joint de culasse sur un moteur de Cavalier 1999 2.4

Remplacer un joint de culasse qui fuit dès les premiers signes de défaillance afin d'empêcher les plus endommagés aux composants du moteur. Sur un moteur de 2,4 litres 1999 Chevrolet Cavalier Z24, vous pouvez remplacer le joint après avoir enlevé le collecteur d'admission pour accéder à la tête de cylindre. Tandis que les mécaniciens novice peut difficile, suivant le guide et en particulier lors de la suppression des composants du moteur vous permettra de changer le joint d'étanchéité en quelques heures.

Instructions

• Soulager la pression du circuit carburant. Enlever le bouchon de cou de remplissage de carburant et déconnecter la connexion électrique à la pompe à carburant, située sur le réservoir de carburant. Exécutez le véhicule jusqu'à ce que le moteur s'arrête.

• Vidanger le circuit de refroidissement. Placer un récipient de vidange sous le drain sur le bas du radiateur. Tourner le drain dans le sens antihoraire pour vidanger le liquide du radiateur, à l'aide de pinces, si le raccord de vidange ne tourne à la main. Serrer le drain quand le liquide a fini de vidange du radiateur.

• Retirez le câble d'accélérateur, régulateur câble et câble vanne papillon (sur les modèles équipés de transmission automatique). Les câbles sont situés près du corps de papillon. Soulever délicatement le câble par l'ouverture dans les clips attaché sur le corps de la manette des gaz.

• Étiqueter et débrancher les connecteurs électriques et les tuyaux sur le collecteur d'admission. Les tuyaux vide et évent en cours d'exécution sur le collecteur devra être débranché. Les carte, IAT et EVAP connecteurs électriques devront être débranchée et retirée. Les connexions électriques en cours d'exécution pour les injecteurs de carburant devra être supprimé aussi bien.

• Enlever l'assemblage de bouchon et jauge de remplissage huile. Déboulonner le goulot de remplissage avec une clé à cliquet et retirez-le du bloc moteur. Tourner pour gagner le jeu afin du pour retirer du compartiment moteur.

• Enlevez le boulon de fixation alternateur plus proche vers le bloc moteur avec une clé à cliquet.

• Retirez le tuyau de l'EGR de la soupape EGR. La vanne EGR se trouve près du maître cylindre de frein et le réservoir de liquide de frein, près du pare-feu sur le côté du conducteur du compartiment moteur. Tirez sur le tuyau EGR de la soupape pour l'enlever.

• Enlever l'orthèse de soutien collecteur d'admission montage boulons avec une clé à cliquet et retirez l'orthèse.

• Retirer le collecteur d'admission montage des écrous et boulons avec une clé à cliquet et enlever le collecteur d'admission.

• Retirer les boulons de la culasse avec une clé à cliquet. Étiqueter les boulons de la culasse lors du retrait, comme elles doivent être installées au même endroit. Enlever la culasse.

• Nettoyer les surfaces de contact de la culasse et le bloc-moteur. Enlevez le vieux joint et nettoyez tout matériel restant avec un grattoir à joint. Faire tremper une serviette avec de la laque diluant et essuyez soigneusement les deux surfaces de contact jusqu'à ce qu'aucun débris sur une surface.

• Placer le nouveau joint de culasse sur les goujons et placer la culasse sur le bloc moteur. Serrez la boulons de montage de la culasse. Travaillant à partir des boulons du centre vers l'extérieur, serrer les boulons avec une clé dynamométrique à 40 pi-lb, sauf pour les deux boulons sur le bord de la culasse, près de l'avant du moteur, qui doit être serré à 30 pi-lb. Après que les boulons sont resserrent aux spécifications correctes, travail à nouveau depuis le centre de boulons vers l'extérieur, serrez les boulons de tourner un autre 90 degrés.

• Mettre le collecteur d'admission en place et serrez la boulonnerie collecteur d'admission. Serrer les écrous et les boulons avec une clé dynamométrique à 18 pi-lb serrer le boulon/écrou Centre tout d'abord, puis serrer les boulons/écrous directement à gauche et à droite de ce boulon. Serrez les deux boulons sur les bords de l'autre collecteur, puis les deux boulons situés sur le côté le plus long du collecteur.

• Installer la barre de support collecteur d'admission et le remplacer que le montage des boulons avec une clé à cliquet.

• Poussez le tuyau d'EGR sur la vanne EGR.

• Remplacer le boulon de fixation d'alternateur supprimé à l'étape 6 avec une clé à cliquet.

• Installer l'assemblage de bouchon et jauge de remplissage huile. Tournez l'ensemble jauge pendant la descente il en position. Remplacer le boulon de fixation avec une clé à cliquet attachant au moteur.

• Connectez les connecteurs électriques et les tuyaux débranchés à l'étape 4.

• Fixez le câble d'accélérateur, câble de commande de croisière et de câble de vanne papillon (sur les modèles équipés de transmission automatique) qui ont été supprimés à l'étape 3. Les câbles sont situés près du corps de papillon. Enfoncer délicatement le câble par l'ouverture dans les clips attaché sur le corps de la manette des gaz.

• Remplir le système de refroidissement avec la bonne quantité de liquide de refroidissement moteur.

• Remplacer le bouchon de cou de remplissage de carburant et brancher le raccord de pompe de carburant qui s'est détaché à l'étape 1.

• Démarrez le véhicule et vérifiez l'étanchéité autour de la tête de cylindre.

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