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Classes de Mercedes a expliqué

Les choses étaient donc simple à la flèche d'argent--« A » était petit, « S » était grande et tout le reste est entre les deux. C'est tout. Mercedes a universellement adopté son système de classe dans les années 1980, peut-être s'inspirant du système de calibrage similaire de BMW, à l'aide de numéros. À l'époque, peu de gens avait prédit que le monde de l'automobile allait un jour exploser sur le marché divers massivement, que c'est aujourd'hui, ou que Mercedes lui-même se retrouveraient de construire des véhicules qui semblait ni chair ni poisson volaille dans sa propre nomenclature. De nos jours, on voit encore des relents d'original taille-classement Mercedes--mais exception maintenant semble être la règle.

A, B et CLA-Classes

La classe-A certainement suit le schéma de classement de taille origine Mercedes ; Cette Benz bébé d'entrée de gamme, introduite en 1997 est un compact avant-pilote qui aurait pu être méconnaissable pour les américains comme une Mercedes quand il a été introduit. Proportionnellement, la version originale ressemblait un peu à un croisement entre une Honda Fit et une Smart ForTwo--approprié, puisque Mercedes fait aussi Smart. L'itération moderne ressemble plus apparenté à une Mazda3 et peut ou ne peut pénétrer dans le marché nord-américain dans un proche avenir. La raison pour laquelle qu'il ne sera probablement pas, c'est qu'en 2013, Mercedes a commencé à vendre la CLA-classe ici. Le CLA, célèbre commercialisé comme « la seule Benz sous $ 30 000, » est en fait une nouvelle classe-A européenne avec nouveau sheetmetal, différents moteurs et traction intégrale en option. La classe B est une catégorie légèrement élargie avec des options de moteur plus puissantes, mais il est sinon identique à la classe.

Classe C et E

En Amérique du Nord, la traction arrière C-classe est un cran au dessus en termes de taille et prix de la CLA-classe, avec une environ $ 5 000 prix plus élevé de buy-in pour les modèles de base. Il rivalise plus directement avec la BMW 3-Series, et sa popularité reflète sa place dans ce segment de marché. À compter de 2014, Mercedes a mis en place un châssis aluminium toute nouvelle qui est plus légers que sa s'abstienne de 220 livres, mais la voiture de la génération précédente reste en vente. Options de moteur incluent un 2,5 litres diesel, les six cylindres de 3,5 litres, hybride de 4,0 litres, 5,5 litres V-8 et une bombe appelée l'AMG 6,3 litres. Il se présente sous des formes aussi bien coupé et berline. La classe E est une étape vers le haut le dimensionnement et la tarification échelle, tombant dans le segment de taille moyenne avec un corps plus long d'environ 5 pouces. Il offre deux ou quatre portes et surtout les mêmes moteurs que la classe C, mais avec l'espace plus intérieur et commodités de luxe et $ 15 000 supérieur buy-in pour les modèles de base.

S-Class

La classe S est berline Mercedes, concurrençant directement l'Audi A8 et BMW 7-Series. Fidèle à son nom et son histoire, le Big est un croiseur d'autobahn à grande vitesse et luxueux qui évoque les pensées d'un jet privé au niveau du sol pendant que vous conduisez. Une des options plus révélateur de la S-classe est un empattement de 124,6-po, qui est d'environ 5 pouces de plus que la norme S-Class' et presque un pied plus long que la plus longue E-classe. Et tous les bits de qui va à l'arrière pour les jambes pour les clients avec chauffeur. C'est plus cher berline de Mercedes, à environ $ 100 000 pour un modèle de base et cours pour plus d'un quart de million Si vous cochez chaque case d'option.

G - et M-Class

Dessiner des analogies en termes plus américains : la G-Class est une quatre-portes Jeep Wrangler, une classe M est un Chevrolet Equinox SUV et la classe GL est un nouvel Explorateur de Ford. Le "K" sur la fin de la GLK"signifie"Kompact", et apparemment c'est une version légèrement réduite de la GL. Cependant, en réalité, c'est un break à cheval haute basé sur le châssis de berline de classe C ; donc, si la GL est une Ford Explorer, un GLK pourrait mieux être comparée à une Ford Flex. Elle est en concurrence directe avec le Q5 d'Audi. Le GLA « compact crossover »... en ce qui concerne la description, c'est presque au-delà de sens ou de raison. Pensez « très grand quatre-portes à hayon avec une levée de la suspension et l'option quatre roues motrices. » Étant donné que, le plus proche équivalent américain pourrait en fait être le très premier crossover de mondes : l'aigle de AMC de 1980. Bien sûr, Mercedes, toute la ces derniers sont beaucoup plus luxueux, beaucoup plus puissant et ordres de grandeur plus chers que toutes les autres marques mentionnées ici. Prix sages, la gamme débute avec la GLA, puis le GLK, classe M, GL et enfin $ 100 000 Mercedes, Hollywood actuel « it » voiture, la G-Class.

Classe-SL

Malgré son nom, la classe SL est en aucune manière, forme ou liée à la S-classe. Loin de là: "SL" signifie "Light Sport" en anglais, et qui vous dit tout ce que vous devez savoir à ce sujet. Le roadster SLK base est le plus petit et le moins cher d'entre eux à environ 45 000 $, et le SLS est l'incarnation moderne de la classique Mercedes 300SL « gullwing », un biplace brutalement précis autant connu pour sa signature portes rotatives-vers le haut comme toute autre chose. Le SLR, même si - il est connu pour son moteur AMG-construit, 622-chevaux, de 6,2 litres et basse-11-deuxième quart de mille fois. Elle est appelée la « Viper allemand » par la presse automobile américaine et une voiture de muscle sans concession par la presse européenne. Ce serait un cas facile à faire, étant donné la bande-son gut-poinçonnage du moteur, mais un peu plus difficile à faire compte tenu de son prix de base $ 228 000. Bien sûr, vous pouvez acheter une base SL pour environ la moitié que beaucoup ; le moteur de AMG63 est une option de $ 50 000, ce qui en fait presque une aubaine par rapport à la SLS et celui de la Mercedes baddest disponible. À moins, bien sûr, vous voulez acheter un usagé SLR McLaren de 2003 à 2010.